Industria e Finanza

FCA-PSA
I sindacati francesi sono favorevoli alla fusione

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I sindacati francesi sono favorevoli alla fusione
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La maggioranza dei sindacati francesi del gruppo PSA ha espresso il proprio favore alla fusione con la Fiat Chrysler. È quanto hanno affermato alcuni leader sindacali al termine di una riunione di carattere esclusivamente consultivo del comitato aziendale interno.

Attenzione massima. Il via libera è però condizionato. I sindacati, una volta perfezionato l'accordo di integrazione, intendono chiedere informazioni specifiche sul futuro gruppo automobilistico e le adeguate garanzie occupazionali. "Rimarremo vigili sull'impatto sociale e attendiamo un quadro più chiaro e dettagliato delle implicazioni della fusione sulle fabbriche, i volumi produttivi e sulla forza lavoro", ha affermato Franck Don, rappresentante del sindacato Cftc, sottolineando come l'intero progetto, "nella forma in cui è stato presentato",  abbia comunque "senso perché i due gruppi si completano a vicenda, sono in buona salute finanziaria e grazie al nuovo gruppo raggiungeranno una dimensione critica che è vitale oggi nel settore automobilistico”.

Il fronte dei contrari. Rimane, invece, contraria la Cgt, un'organizzazione sindacale assimilabile alla Cgil italiana e rappresentativa di circa il 17% dei dipendenti francesi di PSA. Sin da quando è stato annunciato un primo accordo e il relativo avvio delle trattative ufficiali, i suoi leader si sono scagliati contro la proposta di fusione per l'elevato timore di un forte impatto sui livelli occupazionali, nonostante le rassicurazioni dei manager delle due aziende. Aperture e opinioni sostanzialmente favorevoli sono arrivate, invece, dalle altre sigle, anche se tutte hanno lanciato chiari avvertimenti sull'importanza di salvaguardare fabbriche e posti di lavoro. Una posizione analoga è stata tenuta da molti sindacati italiani, mentre dalla Germania, patria della Opel, è arrivato un chiaro avvertimento sulla necessità di rispettare gli accordi raggiunti poco dopo il passaggio della Casa di Ruesselsheim al gruppo transalpino. I più preoccupati si sono dimostrati i rappresentanti dei lavoratori inglesi anche perchè il futuro degli impianti di Luton ed Ellesmere Port è ormai da mesi legato alla questione della Brexit. 

COMMENTI

  • @Vin: tutta quella "roba" l'ho scritta per far capire che PSA sta facendo fabbricare anche gran parte della propria gamma in fabbriche non francesi utilizzando pure linee di montaggio Opel. Quindi non vedo tanta preoccupazione per i "nostri" operai e le nostre fabbriche, anzi, con nuovi modelli, si ridurranno drasticamente le ore di cassa integrazione.
  • Non avevo dubbi, quella della Peugeot è a tutti gli effetti una acquisizione e lo capiscono anche i bambini. Le conseguenze saranno un ridimensionamento delle unità produttive in Italia. Spero solo che, vista l’esperienza fallimentare dell’operazione DS, continuino ad investire sui marchi Premium Alfa e Maserati.
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  • Comunque al di la di tutto, le organizzazioni sindacali francesi per ordine di "peso sociale" sono le: CGT, FO e SUD, è con quelle che la nascente azienda dovrà confrontarsi. La CFTC invece conta come il 2 di picche, volendo fare un paragone italiano, potrebbe essere come l'UGL.
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  • eh certo che son favorevoli, sai che scoop: tanto gli unici stabilimenti a chiudere e gli unici dipendenti in cassa o peggio, saranno quelli in Italia
  • E grazie al piffero che i francesi sono d'accordo, hanno il loro Governo azionista che avrà preteso determinate condizioni. I cetrioli arriveranno tutti Italia, basta guardare cosa succede a Taranto con Arcelor Mittal.
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  • Gli stock agli autonoleggi sono finiti, i cinesi se ne dipartono, la Cina e un bagno di sangue e il Sogno Ammericano si sta affievolendo. A voglia che i sindacati votano per il primo Pollastro che prendono. 😘 quando arriva il Papp
  • Per forza favorevoli, l'impatto dell'acquisizione sarà a carico principalmente dei cugini poveri. Tavares ha avuto una tempistica perfetta, al picco del ciclo positivo di PSA, prossimo al calo. Ha confezionato un autentico capolavoro a vantaggio della Francia e relativo svantaggio dell'Italia. La Fiat non poteva andare da sola, ma forse a volte e meglio soli che male accompagnati. Credo che con Marchionne in vita le cose sarebbero andate diversamente, sicuramente con più vantaggi per gli italiani.
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