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FCA-PSA
La fusione potrebbe portare a uno scambio di piattaforme

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La fusione potrebbe portare a uno scambio di piattaforme
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La fusione dei gruppi FCA e PSA dovrebbe portare a uno scambio delle piattaforme oggi utilizzate per diversi segmenti dai due costruttori, con l'architettura Cmp dei francesi che potrebbe diventare la base per le piccole degli italo-americani. Ne sono convinti gli analisti che hanno preso in esame il dossier della maxi operazione: sui segmenti più bassi, è il ragionamento, PSA ha architetture che le hanno permesso di realizzare i margini più alti in Europa tra tutte le case automobilistiche e dunque sarebbe sensato che tali pianali, se la fusione andrà a buon fine, possano essere utilizzate in futuro anche su alcuni modelli FCA".

Focus sulle piccole. Secondo gli analisti, la Fiat Chrysler potrebbe utilizzare le piattaforme della PSA (la Cmp è attualmente la base di diversi nuovi modelli come Opel Corsa e Peugeot 208) per lanciare una nuova Punto o l'erede della Lancia Ypsilon e in tal modo rilanciare una presenza in Europa messa a dura prova dalla scarsità di nuovi prodotti. La società di ricerche IHS Markit ha, per esempio, calcolato che il gruppo guidato da Mike Manley potrebbe produrre fino a 1,5 milioni di veicoli sulle piattaforme francesi entro il 2025. Alcuni analisti hanno anche indicato quali modelli FCA potrebbero sposare le tecnologie PSA: per esempio le nuove Jeep Renegade e Alfa Romeo Tonale potrebbero sfruttare la Emp2 oggi utilizzata per le Suv medie dei marchi Peugeot, Citroën, Opel e DS. 

L'esperienza FCA per Suv e pick-up. Allo stesso tempo, il gruppo PSA potrebbe trarre vantaggio dalle piattaforme per i segmenti premium, come la Giorgio sviluppata per l'Alfa Romeo o i pianali della Maserati e della Jeep. La realtà frutto della fusione potrebbe dunque utilizzare l'esperienza e le competenze acquisite negli anni dalla Fiat nei segmenti delle Suv e dei pick-up grazie ai legami sempre più forti con la Chrysler e con il mercato nordamericano. Lo scambio di tecnologie e architetture è alla base del progetto di fusione, le cui sinergie, secondo le stime, garantiranno efficienze per un valore di 3,7 miliardi di euro l'anno, dovute principalmente alla condivisione di motori e piattaforme.

COMMENTI

  • Vin, l' e-EAT8 (Ausin) è già utilizzato da DS7 Crossback E-Tense; ha "all'interno un motore elettrico" da 110cv in più uno di pari potenza al retrotreno per la trazione integrale, vedi primo contatto. Quello che adotteranno, in futuro, se andrà a buon fine la fusione (e penso che a questo punto sia già sicura), diversi nuovi (finalmente) modelli FCA. E, in effetti, Giorgio potrà essere "modificato" a tale scopo (vedi Q5 plug-in...).
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  • La piattaforma Giorgio non mi sembra sia predisposta all'elettrificazione, quindi dubito che abbia un futuro. Credo che l'unico pianale interessante di FCA sia quello della 500 elettrica, proprio perchè nuovo. Se poi avrà le batterie modulari come la FIAT centoventi, il successo è garantito.
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  • Fca porterà ciabatte e salamelle alla griglia. 😍 Papp Papp Papp
  • Vedremo! Cmq vista la ormai scomparsa di FCA dai mercati europei con l'unica eccezione dell'italia, e che la vecchia clientela Fiat rimasta orfana dei modelli usciti dai listini è già passata in buona parte proprio ai modelli PSA, la soluzione più semplice che si prospetta è che la parte francese si prenda tutto il mass market europeo con poche eccezioni (tipo la 500) mentre dalla parte italiana resti solo il premium, compresa la Jeep che potrebbe inglobarsi pure la nuova generazione della Panda..... Del resto, lo scorso anno già lo stesso Marchionne annunciò che il brand Fiat sarebbe diventato solo sudamericano.... Dall'altra parte potrebbe anche essere che a fianco di Giulia e Stelvio, sulla piattaforma Giorgio potrebbe nascere pure qualche modello a marchio Peugeot di alta gamma che manca ormai da diverso tempo..... Non ci resta che aspettare e vedere come evolverà la questione.....
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