Industria e Finanza

BMW
Si va verso il taglio dei bonus, non dei posti di lavoro

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Si va verso il taglio dei bonus, non dei posti di lavoro
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Nuovi annunci di tagli nel settore automobilistico tedesco. Questa volta non riguardano i lavoratori, bensì i bonus di partecipazione agli utili. È il risultato di un accordo raggiunto dal gruppo BMW con le organizzazioni sindacali tedesche per dare il via alle misure di efficientamento previste dal piano di risparmi da 12 miliardi di euro entro il 2022 annunciato a marzo. 

Bonus limitati ma sempre elevati. L'intesa prevede che, dall'anno prossimo, circa 90 mila dipendenti tedeschi ricevano non più dell'80% dei precedenti premi erogati sulla base delle performance finanziarie annuali. Il bonus distribuito quest'anno, a valere sul bilancio 2018, ha raggiunto i 9.175 euro, oltre 4 mila euro in più rispetto ai 4.965 euro percepiti, per esempio, dai lavoratori della Mercedes. Ci sarà dunque un taglio del 20%, ma l'importo rimarrà superiore alla concorrenza. Inoltre è stato concordato un sistema di ripartizione degli utili che freni l'eccessiva crescita dei premi aziendali, nonché una modifica ai sistemi di calcolo dei bonus natalizi (saranno pagati sulla base di una settimana di 35 ore e non di 40), degli incentivi per determinate posizioni lavorative e dei contributi pensionistici. 

Misure meno drastiche. In tal modo la società bavarese ha trovato un'alternativa ai tagli del personale annunciati negli ultimi giorni dall'Audi e dalla Daimler e messi sul piatto dai vertici della stessa Casa bavarese al tavolo negoziale: si è parlato di circa 6 mila dipendenti in meno nelle discussioni con i rappresentanti sindacali. "Insieme al comitato aziendale - ha ammesso l'amministratore delegato Oliver Zipse -, abbiamo individuato e concordato una soluzione solidale che ci consentirà di fare a meno delle misure drastiche che altri stanno adottando per ridurre i loro costi". Proprio ieri l'Audi ha annunciato un accordo con i sindacati per ridurre la forza lavoro di 9.500 dipendenti (7.500 includendo le assunzioni programmate nelle aree dell'elettrificazione della digitalizzazione). La Daimler, invece, ha deciso di tagliare il 10% delle posizioni dirigenziali e amministrative mentre la Volkswagen prevede tra 5 mila e 7 mila dipendenti in meno entro il 2023. In tutti e tre i casi, la riduzione della forza lavoro, legata alla necessità di affrontare il rallentamento della domanda e la transizione verso la mobilità elettrica, sarà comunque operata privilegiando i prepensionamenti ai licenziamenti. 

COMMENTI

  • Preferivo il taglio della precedente con i fari rotondi le ruote rotonde e il volante rotondo. ❤️ in attesa dell’app
  • E intanto un'altro re è nudo...
  • Il provvedimento di BMW di ridurre i premi, impatta sul breve periodo e volendo, potrebbero l´anno prossimo ridurre ancora la quota dei premi. Una strategia che può funzionare per 1-2 anni, in attesa di capire verso quali volumi di produzione e quali tipi di auto il mercato si orienterá. Probabilmente, comunque, chi andrá in pensione non verrá sostituito, se non strettamente necessario. Ció significa che non ci saranno licenziamenti ma nemmeno nuovi ingressi. Dal punto di vista della comunicazione e della percezione della gente, BMW è vincente perché "non licenzierá".
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