Industria e Finanza

Frost & Sullivan
Con le elettriche raddoppieranno i consumi di energia

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Con le elettriche raddoppieranno i consumi di energia
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Quante auto elettriche circoleranno sulle strade di tutto il mondo tra 5, 10 o 20 anni? La risposta non è univoca visto che le previsioni dipendono dalla risoluzione di due fattori finora di freno per l'adozione pervasiva dei veicoli alla spina: il prezzo e la disponibilità di punti di ricarica. Una domanda non ha ancora trovato molte risposte: quale impatto avranno le elettriche sul settore energetico? Uno studio della società di consulenza americana Frost & Sullivan cerca di fornire alcuni numeri, in un'ottica di lungo termine, lanciando al contempo un avvertimento: i consumi di energia rischiano di raddoppiare o quasi e molti Paesi avranno difficoltà a soddisfare la domanda.

Le previsioni. Lo studio parte, innanzitutto, dalle stime. Le vendite cumulative di veicoli elettrici dovrebbero aumentare a 34 milioni nel 2025, a 121,2 milioni nel 2030 e a 636,7 milioni entro il 2040. Per il comparto energetico la conseguenza sarà un boom di consumi: la domanda di energia è previsto salga dagli 11.612,6 TWh del 2018 a 19.756,8 TWh nel 2040. Nello sviluppo dell'auto elettrica le società energetiche avranno di conseguenza un ruolo sempre più importante perché toccherà a loro soddisfare la crescente domanda legata all'elettromobilità. Per sfruttare quella che comunque rappresenta un'opportunità di business, dovranno, però, aumentare gli investimenti, soprattutto sulle reti di distribuzione. Per evitare il loro sovraccarico serviranno soluzioni specifiche per le auto elettriche o incentivi per la ricarica sul posto di lavoro e ancor di più nuove tecnologie per lo stoccaggio dell'energia come le soluzioni vehicle-to-grid (V2G).

A rischio Cina e Usa. Lo studio lancia quindi un avvertimento sui rischi che corre il settore della produzione di energia in alcuni Paesi specifici. "È probabile che la Cina e gli Stati Uniti debbano affrontare un deficit energetico a partire dal 2030, mentre Germania e Giappone hanno circa cinque anni in più prima che la situazione diventi critica", osserva il ricercatore Jonathan Robinson. "Tuttavia, questo deficit è solo una parte del problema. I veicoli elettrici porteranno un carico variabile considerevole sulla rete, il che rappresenta un'opportunità, purché nel prossimo decennio vi siano investimenti per gestirlo". 

Il problema delle fonti energetiche. Tra l'altro il carico variabile che andrà a gravare sulle reti rischia di essere non sufficientemente coperto dalle fonti rinnovabili, per loro natura fortemente incostanti e legate alla disponibilità di vento o sole. Il rischio è di affidarsi sempre di più a produzioni convenzionali che rischiano di annullare l'effetto positivo sull'ambiente delle basse emissioni dei veicoli elettrici. A dimostrarlo sono alcuni dati recenti dell'International Energy Agency (Iea). Nel 2018 la domanda globale di energia è aumentata del 2,3% (il tasso di crescita più elevato dal 2010) a causa della crescente richiesta di riscaldamento o raffreddamento indotta dai cambiamenti climatici in diverse aree del mondo. Tuttavia la forte crescita delle rinnovabili (+14%) non ha evitato un incremento delle emissioni di anidride carbonica dell'1,7%. La colpa è da attribuire al continuo uso del carbone (+0,7%), del petrolio (+1,3%) o del gas (+4,6%) per le nuove centrali entrate in esercizio nei Paesi asiatici. Al carbone è legato circa un terzo delle emissioni totali, che senza un aumento dell'utilizzo del gas sarebbero ulteriormente esplose vanificando gli sforzi di molti Paesi per raggiungere gli obiettivi sulla riduzione dell'inquinamento atmosferico, anche tramite una crescente spinta sull'elettromobilità. 

COMMENTI

  • Deduco che secondo questa fonte, attendibile, esiste il rischio concreto che l'energia elettrica utilizzata per l'auto continuerà in buona parte a provenire da fonti fossili: avremo così semplicemente spostato il problema CO" dai tubi di scarico delle auto ai camini delle centrali: bel risultato, dopo aver speso il 50% (come minimo) in più per un'auto elettrica rispetto ad una similare con motore termico!!!
  • Blundo sveglia !! Non succede una volta l'anno ma tutte le volte che uno ha bisogno veramente di caricare tanto e in fretta per fare un viaggio uno spostamento di molti km, ovvero durante le feste...qualsiasi festa...tutte le feste...o ponti!!! Già la vita lavorativa ti porta ad avere sempre meno tempo se poi uno quel poco che si ritaglia lo deve passare agli SC, sa che le dico : ma vada a cxxxxe lei e le sue auto a batterie. Figuriamoci poi se uno aveva un'urgenza, di qualsiasi tipo...
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  • ..e pensare che c'è gente convinta che l'energia elettrica abbonda… bah..
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  • E poi alla fine di tute di queste problematiche, ammettendo di risolverle, uno spende dalle 70 alle 130 mila euro per un'auto elettrica a batteria per poi fare questa fine : https://www.youtube.com/watch?v=a1uFudf37JU&feature=emb_logo 14 auto in coda, vergognoso...
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