Industria e Finanza

Aston Martin
Allarme utili, titolo ko in Borsa (-15%)

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Allarme utili, titolo ko in Borsa (-15%)
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"Le difficili condizioni di mercato, che già si erano a viste a novembre, sono continuate a dicembre nel periodo di picco delle consegne. Questa situazione ha generato vendite più basse, costi più alti e margini ridotti”. Questo l’incipit del comunicato stampa con cui l'Aston Martin ha di fatto lanciato un allarme utili, prevedendo per il 2019 risultati quasi dimezzati rispetto all’esercizio precedente. Il profit warning ha provocato una pesante caduta del titolo alla City di Londra: nella seduta di oggi, le azioni del costruttore hanno segnato un -15%, con chiusura a 435,1 pence e una capitalizzazione ormai ridotta a 1,02 miliardi di sterline (1,2 miliardi di euro). E pensare che nell’ottobre del 2018, al momento dell’ipo, la Casa automobilistica controllata dal fondo Investindustrial di Andrea Bonomi era stata valutata oltre 5,2 miliardi di euro (1.900 pence per azione), sulla base di multipli "da Ferrari". Ciò significa che dalla quotazione il titolo ha perso circa il 75% del suo valore, mentre la rivale di Maranello, nello stesso periodo, ha guadagnato quasi l’80%.

Sette punti in meno di Ebitda. Le vendite dell'Aston Martin sono scese del 7% anno su anno, a 5.809 unità, così come il prezzo medio per unità; al contrario, i costi di marketing sono aumentati e così l'Ebitda per il 2019 è atteso in un range di 130-140 milioni di sterline, in forte calo rispetto ai 247 milioni del 2018 e pari al 12,5-13,5% del fatturato (7 punti in meno rispetto alle stime precedenti, che già erano state al ribasso). "Abbiamo avviato un programma di risparmio sui costi e vogliamo riportare gli stock dei concessionari a livelli normali per una società del lusso. Riconquistare il nostro forte posizionamento di prezzo è un punto chiave", ha affermato il ceo Andy Palmer. Inoltre, la Casa continua la caccia a nuovi investitori in grado di mettere risorse fresche all’interno del gruppo.

2019-aston-martin-dbx-01

La carta DBX. Il futuro di Aston Martin passa ora dal destino della DBX, la prima Suv di lusso della Casa. Le banche creditrici hanno fissato un target minimo al di sotto del quale hanno minacciato di chiudere i rubinetti (a fine 2019 i debiti dovrebbero attestarsi a 875 milioni di sterline). "I primi risultati sono molto incoraggianti, con 1.800 ordini raccolti dal 20 novembre, quando sono partite le prenotazioni. I piani di lancio stanno progredendo bene e stiamo raggiungendo i nostri traguardi operativi chiave", ha detto Palmer. "L’avvio della produxzione resta fissato per il secondo trimestre 2020. Il nostro focus è adesso rivitalizzare il business, lanciare la DBX e assicurare una crescita redditizia nel medio termine".

COMMENTI

  • @ ANTONIO S Sulla necessità di assecondare il mercato sul discorso SUV sono d'accordo. Sul fatto che Aston Martin possa salvarsi "semplicemente" mettendo in cantiere un SUV mantengo i miei dubbi, visto che è un'azienda che arranca da sempre, anche quando i SUV non esistevano.
  • Lo scrissi un 3 anni fa mi sembra..o fai un suv o sei fottuto. Magari a batteria, magari da un centinaio di KW, così gli ecotdc sono a posto.
  • NN si leggono le risposte.
  • Duro il Lavoro dei Consulenti Aziendali di alto livello. Hanno toppato con Ferrari, calcolando un valore Massimo che é un quarto di quello attuale (ricordiamoci che erano stati pagati profumatamente per massimizzare i ricavi di vendita delle azioni Offerte sul mercato). Hanno toppato con Aston Martin con una quotazione iniziale 4 volte più alta della attuale. Vediamo se toppano una terza volta con Tesla, accreditata di valori stellari...
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  • Auto dal design pessimo e senza l'anima del passato. Motori MB. Perché uno dovrebbe comprarla?
  • Se non riescono a fare risultati con la loro tipologia storica di automobili su cui si basa la brand identity di Aston Martin, ovvero le gran turismo, alcune effettivamente spettacolari, mi chiedo come potranno ottenere risultati decenti con una tipologia di veicoli lontana anni luce come i SUV. In bocca al lupo, soprattutto alla divisione marketing.
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