Industria e Finanza

Daimler
Nuovo allarme sugli utili e spese in aumento per le emissioni diesel

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Nuovo allarme sugli utili e spese in aumento per le emissioni diesel
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Il 2019 rischia di essere uno dei più duri nella storia finanziaria della Daimler. Il gruppo tedesco, proprietario del marchio Mercedes-Benz, ha infatti lanciato il suo quarto allarme sugli utili annuali (profit warning, in gergo) in poco più di sei mesi e rivelato ulteriori oneri legati alla vicenda-diesel. 

Il calo dell'utile operativo. Da Stoccarda avevano già avvertito, tra luglio e ottobre, che l'utile operativo del 2019 sarebbe stato "significativamente inferiore alle aspettative" pur senza fornire indicazioni precise sull’entità della contrazione: i motivi principali sono stati attribuiti per lo più alla multa per il dieselgate, alle relative spese di aggiornamento dei veicoli, agli airbag difettosi della Takata, al difficile contesto di mercato oppure ai programmi di ristrutturazione. Ora, seppur in via preliminare, sono arrivati dati che confermano un’"annus horribilis". L'utile operativo è sceso dagli 11,1 miliardi del 2018 a 5,6 miliardi di euro (ben al di sotto dei 7,6 miliardi previsti dal consenso degli analisti), senza includere l'impatto delle nuove spese per sostenere gli oneri legati alla presunta manipolazione delle emissioni dei motori a gasolio. In particolare, la Daimler ha quantificato ulteriori costi per i vari "procedimenti governativi e giudiziari in corso" e per le "misure relative all'aggiornamento dei veicoli diesel in diversi Paesi e mercati" in un valore compreso tra 1,1 e 1,5 miliardi di euro. 

Penalizzata la Mercedes. A questi andranno aggiunte spese una-tantum per 600 milioni di euro legate alla revisione del portafoglio prodotti della business unit Mercedes-Benz Vans e alla riorganizzazione della Daimler Mobility. Tuttavia, è la divisione principale, la Mercedes-Benz Cars, a subire più di altre gli effetti negativi dello scandalo delle emissioni. L'utile operativo è sceso a 3,7 miliardi di euro dai 7,2 miliardi del 2018, mentre il margine operativo è risultato in flessione dal 7,8% al 4%. 

Le rivelazioni della ZDF. La Daimler non ha precisato i motivi che hanno spinto al rialzo il conto del dieselgate, ma in Germania è emerso qualcosa che potrebbe preoccupare il gruppo automobilistico. Ieri sera, il programma 'Frontal 21' dell'emittente televisiva pubblica ZDF ha illustrato l'esito di un test condotto dalla società Emissions Analytics su una Mercedes C 220 CDI del 2011: l'aggiornamento dei software di controllo approvato dall'autorità dei trasporti tedesca Kba non avrebbe prodotto i risultati sperati in termini di riduzione delle emissioni, anzi ne avrebbe determinato un aumento. Prima dell'aggiornamento le emissioni sarebbero risultate pari a 715 milligrammi di ossido di azoto per ogni chilometro, mentre con la modifiche sarebbero salite a ben 792 milligrammi, oltre quattro volte in più rispetto al limite di 180. 

COMMENTI

  • Rientrare nei parametri utilizzando solo il termico è certamente arduo, se non impossibile. Diverso il discorso per le vetture con qualche kWh di batteria, anche se avere due (anzi tre) bocchettoni non è semplice! ;)
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