Cina: l'epidemia del coronavirus colpisce anche il mondo dell'auto - Quattroruote.it
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Coronavirus, l'epidemia colpisce anche il mondo dell'auto

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Coronavirus, l'epidemia colpisce anche il mondo dell'auto
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La Cina è afflitta ormai da giorni dall'epidemia del coronavirus e anche il settore automobilistico ne sta pagando le conseguenze tra chiusure prolungate di impianti e misure straordinarie per contenere il contagio. La maggior parte dei costruttori ha già chiuso le fabbriche per le tradizionali vacanze legate alla festività del Capodanno lunare (tradizionalmente la chiusura dura una settimana o poco più) ma sono in molti ad aver deciso di varare piani di emergenza di diverse settimane, ad approntare misure precauzionali o a procedere con iniziative di diverso genere e grado.  

Le ambulanze speciali. La Jiangling Motors, la joint venture della Ford nel segmento dei veicoli commerciali, ha per esempio chiesto ad alcuni lavoratori di tornare in fabbrica per convertite 600 Transit in ambulanze speciali per il trasporto delle persone contagiate. Analoga iniziativa è stata messa in atto dalle società statali Saic Motor e Beiqi Foton. I mezzi sono destinati agli ospedali della provincia centrale dell'Hubei e del capoluogo Wuhan, l'epicentro dell'epidemia virale che ha già provocato, stando alle comunicazioni ufficiali, il decesso di 106 persone e il contaggio di oltre 4 mila persone e spinto l’Organizzazione Mondiale della Sanità a rivedere da “moderato” ad “alto” il livello di rischio globale.

Donazioni e rimpatri. Altri costruttori come la Daimler, la BMW, la Toyota, la Honda, la Dongfeng Motor e la Gac hanno invece optato per le donazioni a favore di numerosi enti istituiti in fretta e furia per aiutare gli abitanti di Wuhan e della sua provincia: le cifre vanno dai cinque milioni di yuan (650 mila euro) ai 26 milioni (tre milioni di euro). La Tesla ha, invece, deciso di rendere gratuite le ricariche presso la sua rete di stazioni Supercharger fino a quando non sarà risolta la crisi sanitaria. In alcuni casi si stanno approntando misure apposite a favore dei dipendenti stranieri: il gruppo PSA ha deciso, in collaborazione con le autorità cinesi e il consolato francese, di rimpatriare 38 persone (prima del rientro saranno comunque sottoposte alla quarantena nella città di Changsha). Iniziative simili sono state avviate anche dalla Nissan e dalla Honda, mentre la Ford e la General Motors hanno vietato i viaggi di lavoro in Cina.

Le misure di Pechino. Per contenere la diffusione del virus sono state messe in atto misure drastiche: Pechino ha creato un cordone sanitario per isolare la città con i suoi 11 milioni di abitanti, vietato la circolazione delle auto e chiuso aeroporto e stazioni ferroviarie. Le misure, accompagnate dall'invito alla popolazione a evitare il più possibile gli spostamenti e a rimanere in casa, riguardano anche altre città, tra cui Shanghai, con più di 56 milioni di persone. Per ora non sembrano sortire alcun effetto visto l’aumento dei nuovi casi di contagio in tutte le province della Cina (l'unica eccezione sembra il Tibet). Nel tentativo di controllare la diffusione dell'epidemia, Pechino ha anche prolungato le vacanze del Capodanno lunare fino al 2 febbraio. Numerose aziende, però, hanno invitato i dipendenti a lavorare da casa per un'ulteriore settimana e qualcuno sta chiedendo al personale di non tornare al lavoro prima del 10 febbraio. Solo a Shanghai, dove hanno sedi, uffici e fabbriche la Tesla, la General Motors, la Volkswagen e la Saic, le ferie dureranno fino all'8 febbraio.

Le conseguenze. Alla luce dell'incertezza sulla rapidità e l'ampiezza dell'epidemia, le conseguenze rischiano di essere decisamente negative per il settore automobilistico. Già oggi le strade sempre più vuote hanno spinto alla serrata molte concessionarie che rimangono aperte durante le festività nonostante le vacanze del Capodanno lunare rappresentino tradizionalmente un periodo di basse vendite. Di sicuro ci sarà un forte calo della produzione: Wuhan e Shanghai sono due dei principali poli produttivi dell'intera Cina. La capitale dell'Hubei ospita 48 delle 146 aziende del settore presenti nella provincia. Anche per questo Wuhan è definita la capitale dell'auto cinese come lo è Detroit per gli Stati Uniti o Torino per l'Italia. La realtà di maggior spicco è la Dongfeng con le sue numerose fabbriche, molte legate alle joint venture per la produzione di modelli Honda, Nissan, Infiniti, Peugeot, Citroën, Renault e Kia. Nell'area sono presenti anche la GM, la Saic e grandi fornitori del calibro della Bosch, della Faurecia, della Tenneco e della BorgWarner. Sulle attività commerciali, le prime stime sono inquietanti: gli analisti della Bernstein calcolano che circa otto milioni di veicoli leggeri siano stati venduti l'anno scorso in 40 città con almeno 10 casi di contagio. Si tratta del 37% circa delle vendite totali. A pagarne le conseguenze maggiori potrebbe essere la Tesla visto che le stesse città, grazie alla forte domanda di elettriche, hanno rappresentato l'82,5% dei suoi volumi. Un quadro più chiaro della situazione si avrà solo nella prossima settimana quando le aziende proveranno a riavviare le loro attività e potranno così valutare l'impatto della crisi. 

COMMENTI

  • la strategia della paura paga sempre............
  • "Cose cinesi" ...... dove la modernità più tecnologica del pianeta si fonde con delle usanze talmente tribali che viste coi nostri occhi occidentali fanno rabbrividire. Sono in grado di ostruire da zero un Ospedale in 2 settimane ma poi si cibano con cose e animali indicibili. ............ in tutto questo scenario, l'OMS sempre più ridicola, un organismo politico che prende decisioni politiche mascherate però da ragioni sanitarie, nel mentre che fagocita come suo bilancio finanziario miliardi di dollari ogni anno. ...... infine una buona notizia, almeno in questa vicenda del Coronavirus, Fabrizio Corona sembrerebbe estraneo ai fatti, così come l'omonima birra..... (-_-)



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