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Coronavirus, gli ultimi sviluppi dell'impatto sul settore auto

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L'epidemia del coronavirus in Cina continua a generare conseguenze sull'operatività delle aziende automobilistiche. Alcune Case, soprattutto giapponesi, hanno deciso di prolungare il fermo produttivo fino alla prossima settimana per rispettare le disposizioni delle autorità cinesi, mentre altre devono fare i conti con una carenza di componentistica che sta avendo ripercussioni sull'intera filiera delle forniture a livello globale. Facciamo quindi il punto della situazione sulla base di quanto comunicato sin qui dai vari costruttori e fornitori. 

Lo stop della Honda. La Honda ha confermato proprio oggi la decisione di riavviare il 13 febbraio i tre stabilimenti a Wuhan gestiti dalla joint venture con la Dongfeng. Al momento, la Casa giapponese non ha riscontrato problemi di forniture tali da ostacolare le attività produttive negli impianti. 

Il rinvio della Toyota. La Toyota, invece, ha deciso di prolungare dal 9 al 16 febbraio lo stop ai suoi stabilimenti cinesi: a essere interessate sono 12 fabbriche di auto e componenti, site tra la città settentrionale di Tianjin e la provincia meridionale del Guangdong.

Le valutazioni della Suzuki. La Suzuki sta valutando forniture di componentistica da produttori al di fuori della Cina. La carenza di componenti sta, infatti, mettendo a rischio le attività della Casa nipponica in India, il suo mercato principale. 

La situazione della Nissan. La Nissan ha preso in considerazione la possibilità di riavviare le attività produttive della sua joint venture con la Dongfeng dopo il 10 febbraio. Le altre nella provincia dell'Hubei, epicentro dell'epidemia e maggior hub produttivo automobilistico in Cina, ripartiranno dopo il 14 febbraio.

Il fermo dei francesi. Il gruppo PSA, secondo quanto riferito la scorsa settimana, manterrà chiusi i suoi tre stabilimenti a Wuhan fino al 14 febbraio. Per la Valeo, importante produttore di componentistica, proseguirà fino al 13 del mese la serrata di tre fabbriche, anche se per ora non sembrano esserci grossi problemi nella catena delle forniture. 

Ford riapre lunedì. La Ford ha in programma di riaprire il 10 febbraio le fabbriche della joint venture Chongqing Changan Automobile a Chongqing e Hangzhou. Al momento sono stati esclusi effetti negativi sull'andamento economico prospettato per il 2020. 

Ritardi per la Tesla. Le conseguenze dell'epidemia producono conseguenze anche per la Tesla: la Casa californiana è stata costretta a chiudere la Gigafactory di Shanghai e quindi a rinviare le consegne delle Model 3 originariamente previste agli inizi di febbraio. La Tesla, obbligata anche a posticipare il previsto aumento della produzione nella fabbrica, sta ora considerando eventuali ripercussioni sulle forniture per lo stabilimento di Fremont, in California. 

L'allarme di FCA. Le carenze di componenti rischiano di ripercuotersi anche in Europa. L'allarme è stato lanciato ieri dalla Fiat Chrysler: se la situazione peggiora, è a rischio la produzione di uno dei suoi stabilimenti nel Vecchio Continente. È possibile un fermo produttivo, comunque temporaneo, nel giro di due o quattro settimane.

Gli effetti sulla Corea. La Hyundai è stata la prima Casa al di fuori della Cina a pagare concretamente le conseguenze delle mancanza di componenti: la maggior parte delle fabbriche sudcoreane resterà inattiva a partire da oggi e solo alcune linee produttive sembrano destinate a ripartire tra l'11 e il 12 febbraio. Gli impianti cinesi, sia della Hyundai che della consociata Kia, rimarranno chiusi fino al 17 febbraio. 

Gli altri rinvii. Infine, le joint venture cinesi della Volkswagen, della Renault e della BMW hanno prorogato la chiusura degli impianti almeno fino al 9 febbraio.

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