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Coronavirus
In ripresa la produzione automotive in Cina

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In ripresa la produzione automotive in Cina
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Il coronavirus ha ormai bloccato le fabbriche automobilistiche di quasi tutto l'Occidente, dall'Europa fino al Nord e al Sud America. Non mancano fermi nemmeno in India, in Giappone, nel Sud-Est Asiatico e perfino in Africa. In netto contrasto è la situazione della Cina: l'epicentro della pandemia sta gradualmente uscendo dalla paralisi e lanciando segnali di ripresa delle attività produttive, in particolare nel settore automobilistico. 

Una luce in fondo al tunnel. Il Paese asiatico sta registrando da alcuni giorni numeri esigui sul fronte delle statistiche dell'epidemia: i contagi interni sono pari a zero e le uniche preoccupazioni sono legate a persone di rientro dall'estero. Per questo motivo le autorità hanno iniziato progressivamente a togliere i molti vincoli che hanno caratterizzato il "lockdown" partito il 23 gennaio scorso. Anche la provincia dell'Hubei e il suo capoluogo Wuhan, l'area da cui è partita l'emergenza sanitaria, sono prossime ad abbandonare lo stato di totale paralisi che ha caratterizzato la vita quotidiana dei loro cittadini. Dall'8 aprile saranno tolte molte limitazioni, come il divieto agli spostamenti privati, e saranno riavviati i servizi di trasporto pubblico.

Le riaperture. Negli scorsi giorni sono state anche autorizzate le riaperture delle fabbriche, soprattutto quelle dell'automotive, che per il loro numero rendono Wuhan la Detroit della Cina. La Honda, per esempio, ha ottenuto già diversi giorni fa i permessi per riavviare i suoi quattro impianti produttivi nella città cinese e lo stesso è stato concesso alla Nissan in altre località dell'Hubei. La Volkswagen ha riattivato 31 dei suoi 33 siti e la Toyota tutti i suoi quattro stabilimenti cinesi. L'elenco delle riaperture è lungo, come lunga era la lista delle chiusure, ma in sostanza l'intera rete produttiva cinese è ripartita, anche se alcuni siti operano a ranghi ridotti e non mancano difficoltà di approvvigionamento. 

Rete di vendita riaperta. La fase di stabilizzazione è comunque partita e in tal senso un segnale positivo arriva pure dalla rete di vendita: il 91% dei concessionari ha riaperto le porte, anche se l'affluenza è pari, in media, al 53% dei livelli pre-crisi, un tasso comunque migliore, e di molto, rispetto alla situazione di "traffico-zero" segnalata poche settimane fa. Del resto, sono numerose le province che hanno varato misure per stimolare la domanda e sembra che gli effetti si stiano già facendo sentire, come ammesso dall'amministratore delegato della Daimler, Ola Källenius. 

L'ottimismo delle Case. "La stragrande maggioranza delle nostre concessionarie ha riaperto, i clienti stanno tornando", ha affermato il manager alla testata tedesca Handelsblatt. "Ogni giorno sempre più persone vengono nelle concessionarie. La domanda sta aumentando, il che ci rende ottimisti". Ottimista è anche la Volvo, che parla esplicitamente di un ritorno alla normalità per il mercato automobilistico cinese. La Casa svedese ha quattro fabbriche in Cina: produce motori a Zhangjiakou e assembla veicoli a Chengdu, Daqing e Luqiao, dove, tra l'altro, oggi ha avviato la produzione della sua prima elettrica di massa, la Polestar 2. "Questo è un grande traguardo e il risultato di enormi sforzi da parte dello staff della fabbrica per mantenere attiva la catena degli approvvigionamenti", ha dichiarato il responsabile della Polestar, Thomas Ingenlath.

La ripresa delle forniture. Anche dai fornitori arrivano segnali positivi. La tedesca Webasto ha riattivato tutti i suoi 11 impianti cinesi. Attualmente sono operativi al 60% circa della capacità, ma solo perché i costruttori stanno cercando di esaurire le scorte accumulate nei magazzini durante il lockdown. Pure la francese Faurecia ha riattivato tutte le sue fabbriche cinesi, anche se con una capacità del 70%: "La nostra produzione in Cina sta tornando alla normalità", ha comunque affermato il responsabile François Tardif al quotidiano Les Echos. Analoghe dichiarazioni sono state rese da Andreas Wolf, numero uno della Vitesco Technologies del gruppo Continental.

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