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Emissioni Usa
La Casa Bianca presenta la riforma: più che dimezzati gli obiettivi dell'era Obama

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La Casa Bianca presenta la riforma: più che dimezzati gli obiettivi dell'era Obama
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L'amministrazione Trump ha presentato la tanto attesa riforma delle normative su emissioni e consumi. I nuovi standard, come auspicato dall'inquilino della Casa Bianca, riducono nettamente gli obiettivi fissati nel 2012 dall'ex presidente Barack Obama ma rischiano di rappresentare un boomerang per l'intero settore automobilistico americano, già contrario a un alleggerimento dei regolamenti e ora prossimo a dover fronteggiare un limbo normativo a causa delle probabile cause legali paventate da numerosi Stati. 

La strategia della Casa Bianca. Il presidente Donald Trump è da anni intenzionato a rivedere le normative nella convinzione che un alleggerimento dei severi standard dell'era Obama possa ridurre i prezzi delle automobili e quindi aumentare le vendite. Trump, nonostante la ferma opposizione di diversi governatori, ha finora smantellato quasi 100 regolamenti varati negli Stati Uniti per combattere i cambiamenti climatici, ha ritirato il Paese dall'accordo di Parigi e ha perfino messo in discussione tutte le teorie scientifiche alla base delle normative ambientali. La riforma delle emissioni non è, dunque, altro che l'ennesima dimostrazione della sua strategia di lotta alle normative volute da Obama.

I  nuovi standard. Le nuove misure, presentate dai responsabili dell'Epa (l'Agenzia per la protezione ambientale) e della Nhtsa (l'Agenzia per la sicurezza nel mondo dei trasporti), prevedono che i consumi e le emissioni di anidride carbonica vengano ridotti ogni anno dell'1,5% fino al 2025, a fronte del precedente 5% del 2012. In sostanza viene eliminato l'obiettivo di raggiungere entro il 2025 una media dei consumi di circa 54 miglia per gallone (23 km/litro): il nuovo traguardo stabilito è di 40 miglia per gallone (17 km/litro). Secondo l'Epa l'allentamento degli standard determinerà una riduzione dei prezzi di listino di mille dollari e di conseguenza un aumento delle vendite di 2,7 milioni unità. "Riducendo gli oneri normativi, diminuiamo i costi di produzione e quindi attireremo più americani su veicoli più nuovi, più sicuri e più puliti", ha dichiarato l'amministratore dell'Epa, Andrew Wheeler, ribadendo una posizione più volte tenuta da Trump. 

I rischi. Tuttavia, la normativa rischia di essere fermata da una lunga battaglia giudiziaria. Diversi Stati, a partire dalla California, e gli ambientalisti sono pronti a contestare le tesi dell'amministrazione e a rivolgersi alla Corte Suprema pur di far saltare la riforma. In tal caso ci vorrebbero anni prima di una soluzione e a pagarne le conseguenze sarebbe il settore automobilistico per il probabile vuoto normativo. Del resto, secondo molte ricerche la nuova riforma non ha solo un impatto sull'ambiente, con quasi un miliardo di tonnellate di CO2 in più generate rispetto agli standard di Obama durante l'intero ciclo di vita dei veicoli e centinaia di milioni in più rispetto alle normative europee ed asiatiche, ma non produce neanche i benefici per l'economia auspicati da Trump. Consumer Reports prevede un aumento dei costi per gli automobilisti di 2.100 dollari per veicolo a causa dell'aumento dei consumi di benzina, stimati dall'Epa e dalla Nhtsa di circa 80 miliardi di litri in più per i veicoli costruiti durante il periodo di validità della riforma. Le analisi scientifiche utilizzate dalle agenzie sembrano, comunque, non prive di "significative debolezze" secondo un gruppo di scienziati di nomina governativa chiamati a esprimere un parere sulla riforma. Parere che ha smontato le tesi sui benefici per l'economia: i nuovi requisiti ridurranno i prezzi di circa mille dollari, ma aumenteranno di 1.400 dollari gli esborsi per la benzina: pertanto l'economia rischia di pagare un conto tra i 13 e i 22 miliardi: una situazione ben diversa da quanto sostenuto dal governo, che ha parlato di benefici, solo per il settore auto, tra 38 e 58 miliardi di dollari. 

I timori del settore. Se da una parte la debolezza delle analisi scientifiche della Casa Bianca rafforza le contestazioni di Stati e associazioni ambientaliste, dall'altra l'automotive si trova disorientato. Le Case automobilistiche avevano sì chiesto un alleggerimento, ma non dell'entità voluta da Trump. Del resto, i costruttori hanno sempre fatto presente l'intenzione di ridurre i consumi di carburante del 2,4% l'anno anche senza alcuna regolamentazione. Ora il settore, che da anni chiede leggi stabili e un contesto politico favorevole allo sviluppo delle nuove tecnologie per l'ambiente, teme non solo di trovarsi nel limbo normativo determinato dal ricorso alle vie legali, ma anche di perdere terreno rispetto ai miglioramenti tecnologici della concorrenza. Gli standard americani, con Obama i più severi al mondo, sono destinati a diventare di molto inferiori a quelli dell'Unione Europea, del Giappone, della Corea del Sud e perfino della Cina e dell’India e pertanto è a rischio la posizione tecnologica assunta negli ultimi anni dai costruttori grazie alla spinta dell’ex inquilino della Casa Bianca.

COMMENTI

  • @ MG HL 😃, non so ma non sei un completo IDIOTA se vai a pagare un sacco di soldi in più per un cesso di diesel 4 cilindri, quando per molto meno puoi avere un stupendo 6 cilindri abbinato al famoso ZF 8 marce ?? Quel cambio 8 marce lo trova sulla Giulia QV, Maserati, BMW e persino sulle Audi RS6, 7 e 8 ... e ce chi si chiede perché all’estero ritengono noi italiani dei incapaci, giusto bravi per fare i camerieri sottopagati ...
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  • "Riducendo gli oneri normativi, diminuiamo i costi di produzione e quindi attireremo più americani su veicoli più nuovi, più sicuri e più puliti" Magari lo capissero anche nella UE.
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  • D'accordo con Dal Bosco e Nervous. Pitasi invece è il solito troll, che non capisce, non vuole capire, e a cui piace respirare i gas di scarico dei diesel.
  • Ci sarà da divertirsi, visto che le case stesse vogliono fornire automobili che rispettino norme più stringenti. Poi ce la California seguita da altri 22 stati, quelli più ricchi e facoltosi, che esige che i costruttori d’automobili si attengano alle normative del “golden-state”. Vorrei tristemente ricordare che il presidente riteneva il corona-virus qualcosa più di un raffreddore e adesso è emergenza nazionale, aveva promesso respiratori ed aiuti per l’Italia, ebbene questo non avverrà ... https://www.thenation.com/article/environment/california-trump-clean-air/
  • la vedo una cosa inutile, tanto i produttori, per il resto de mondo, stanno già producendo auto a minor impatto ambientale con l'ibridizzazione e l'elettrificazione. Al massimo da loro non arriveranno le mild-hybrid
  • ora arrivano blundo, la birmani insieme alla liceale svedese con le treccine e al californiano costruttore di elettrodomestici a quattro ruote...
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