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Ferrari
Le iniziative per fronteggiare l'emergenza

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Le iniziative per fronteggiare l'emergenza
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Come tutti gli altri costruttori, anche la Ferrari è stata colpita nel vivo dall'emergenza del coronavirus. Un impatto ancor più significativo, se si considera che l'azienda è localizzata in Emilia-Romagna, la seconda regione con il bilancio più grave in Italia per numero di contagiati e di morti.

Produzione ferma dal 14 marzo. La Casa, in particolare, ha scelto di sospendere la produzione a Maranello e Modena lo scorso 14 marzo, sei giorni dopo l'ampliamento delle zone rosse (inizialmente circoscritte a undici comuni della provincia di Lodi, più uno - quello di Vo' Euganeo - in provincia di Padova) all'intera regione Lombardia più 14 province del Centro-Nord (ivi compresa quella di Modena) e tre giorni dopo il decreto #IoRestoACasa, con cui era stata estesa a tutto il territorio nazionale la sospensione delle attività commerciali al dettaglio, dei servizi di ristorazione, e il divieto di assembramenti in luoghi pubblici o aperti al pubblico.

Ripartenza prevista il 14 aprile. Il Cavallino, tuttavia, già guarda alla fine del "lockdown", dato che lo scorso 27 marzo, con una nota ufficiale destinata alla stampa ha comunicato di programmare la ripartenza delle operazioni manifatturiere per il prossimo 14 aprile, vale a dire la prima giornata lavorativa dopo quella che avrebbe dovuto essere la pausa per le festività della Pasqua.

Le tutele per gli operai. Fino a quella data, come ci è stato spiegato da un portavoce dell'azienda, sono state messe in atto iniziative di smart working, che riguardano naturalmente tutte le attività aziendali che non coinvolgono la produzione delle vetture in senso stretto. Nel frattempo, la Ferrari precisa anche che continua a farsi carico delle giornate di assenza dei dipendenti che non possono accedere allo smart working. In altre parole, gli operai delle linee non sono né in ferie, né in cassa integrazione.

L'appoggio alla Siare Engineering. Per quello che riguarda le installazioni produttive, la Casa non ha attuato alcun provvedimento, neppure temporaneo, di riconversione, ma si è posta in un ruolo di supporto nei confronti della Siare Engineering, un'azienda della provincia di Bologna che da 45 anni è specializzata nel ramo della fornitura di apparecchiature medicali. Nello specifico, la Ferrari sta fornendo supporto nell'approvvigionamento di componenti per ventilatori polmonari sui mercati internazionali, contribuendo così ad accelerare la loro produzione. Il marchio di Maranello, inoltre, insieme ad altre società del gruppo Exor, ha anche offerto alla Siare Engineering una disponibilità concreta a produrre alcuni parti meccaniche di queste attrezzature, all'interno degli stabilimenti di Maranello. Questa produzione, secondo quanto comunicato dalla Ferrari a Quattroruote, "inizierà se e quando la Siare lo riterrà necessario".

L'acquisto di beni per contrastare l'emergenza. Sempre nell'ambito di un'iniziativa che coinvolge altre società del gruppo Exor, la Ferrari si sta anche adoperando nell'acquisto di ventilatori, attrezzature mediche, kit respiratori e mascherine di protezione con certificazione medica. Queste azioni, peraltro, non escludono altre forme di supporto concreto agli ospedali, alla Protezione civile e ad altri enti che sono impegnati nella lotta al coronavirus.

L'ambulanza a biocontenimento per l'Asl di Modena. Uno dei provvedimenti già presi dalla Ferrari la scorsa settimana è stata la donazione di un'ambulanza all'Asl di Modena che è stata schierata al servizio degli interventi di emergenza del 118. L'ambulanza, che fa capo alla centrale operativa di via Emilia Est, è dotata della cosiddetta camera di biocontenimento, il box sanitario necessario al trasporto di pazienti infettivi in condizioni di sicurezza per il personale sanitario d'emergenza.

Ripartenza: molto dipende dalle forniture. Per quanto concerne i modi e i tempi della ripartenza, è difficile fare previsioni precise in questa fase. La Casa fa sapere che sta monitorando costantemente la situazione e che ha già implementato una serie di disposizioni a tutela della sicurezza dell'ambiente di lavoro e della salute dei lavoratori per il momento in cui ripartiranno le operazioni produttive, che dipende anche, come sottolineato da un portavoce dell'azienda, da quelli che saranno i tempi della supply chain.

L'eccezionalità del caso Ferrari. Quello della Ferrari, tuttavia, è un caso particolare: la Casa di Maranello, a differenza anche di molti altri concorrenti diretti, realizza tutta la sua produzione su richiesta, dunque non produce per stock. Un approccio che già l'ha messa al riparo dai rovesci peggiori della crisi del 2008-2009 (a cavallo tra i due anni perse solo poche centinaia di unità, per poi tornare subito a crescere) e che potrebbe rivelarsi decisivo anche in questo contesto.

Come recuperare la mancata produzione. Il problema, semmai, è rappresentato dai tempi di evasione degli ordini: non essendoci certezze sulla ripartenza delle operazioni produttive, proprio perché molto dipende dai tempi della catena di fornitura, la Ferrari non è in grado di quantificare il calo delle consegne nell'anno in corso, ma si limita a far sapere che cercherà "in tutti i modi di compensare la produzione mancata grazie alla flessibilità contrattuale, che contempla sabato lavorativo e turni aggiuntivi".

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