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Coronavirus
Da Ihs Markit un indice per valutare gli effetti della pandemia sul settore auto

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Da Ihs Markit un indice per valutare gli effetti della pandemia sul settore auto
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La pandemia del coronavirus, oltre ad avere conseguenze pesanti sulla vita delle persone e le economie nazionali, sta mettendo in risalto l'imortanza delle competenze nell'affrontare l'attuale emergenza sanitaria. E proprio dagli esperti, in vari settori, giunge una messe di dati, statistiche, indici, numeri fondamentali non solo per implementare le misure di contrasto ma anche per delineare un quadro della situazione in vista dell'immediato futuro, di una possibile fase due. La Fondazione Hume, per esempio, pubblica ogni giorno un bollettino che misura lo stato della pandemia e fornisce un quadro della situazione sanitaria. Un analogo strumento è stato elaborato dalla Ihs Markit, importante società di ricerche autrice di numerosi indicatori macro-economici e studi sul settore automobilistico. 

L'indice della crisi. Nello specifico, gli esperti della Ihs hanno sviluppato un indice per delineare l'impatto della pandemia sulle attività automobilistica in tutto il mondo: si chiama Automotive Manufacturing Disruption (AMD). Questo si basa sui volumi di produzione delle Case e sui ricavi dei singoli fornitori e sfrutta le ricerche condotte dall'Università di Oxford per tenere traccia delle misure in atto in ciascun Paese. L'indice prende in considerazione cinque fattori: la serrata degli impianti; le limitazioni agli spostamenti di persone e merci; la chiusura delle scuole (che condiziona la disponibilità del personale); le restrizioni nei trasporti pubblici; i controlli nei viaggi aerei. I calcoli considerano, quindi, la gravità delle misure e l'ambito geografico della loro applicazione. 

La scala dei valori. I valori dell'indice sono compresi tra 0 e 100, dove 0 corrisponde a nessuna misura specifica contro il Covid-19 e 100 a un regime di blocco totale. Tra zero e cento sono compresi sei intervalli di "disruption", termine inglese che può essere tradotto in vari modi ma che in sostanza indica i danni provocati da un evento esterno. L'intervallo da zero a venti indica "danni molto bassi”, da 20 a 40 "danni bassi”, da 40 a 60 "danni medi”, da 60 a 80 "danni elevati” e da 80 a 100 per "danni molto elevati".  

La situazione attuale. L'indice ha iniziato a spostarsi nell'area della "distruzione media" (AMD oltre 40) in seguito all'imposizione a metà marzo di misure di isolamento in Italia, Spagna e Francia, per poi superare i 60 il 24 marzo con il blocco dell'India. Al 7 aprile, il valore stazionava sui 63,8 punti per le case automobilistiche (62,8 il giorno prima) e sui 62,6 per i fornitori (63,8). I danni sono, dunque, elevati, ma ancora lontani dalla situazione di blocco totale dei 100 punti, che la Ihs esclude definendola irrealistica alla luce delle misure finora adottate.

Le Case più danneggiate secondo l'Ihs. Questo vale per i due macro-settori dei costruttori e dei fornitori, ma la Ihs fornisce un quadro anche dei singoli gruppi automobilistici aggiornato al 6 aprile. La Casa più esposta a un maggior livello di danni, con 84,5 punti, risulta essere la francese PSA, a causa degli elevati legami con le misure governative transalpine. Segue, con 82,3 punti, la Suzuki, per la sua dipendenza dal Giappone e dall'India. L'indice si attesta a 70,7 punti per la Fiat Chrysler, a 68,7 per il gruppo Hyundai/Kia, a 67,8 per la Renault-Nissan-Mitsubishi, a 66,8 per la Ford, a 63,2 per il gruppo Volkswagen, a 63 per la Daimler. Seguono la BMW (60,4), la Toyota (60,3), la GM (59,9), la Honda (57,9) e la Geely (47,2). 

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