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Jeep-Mahindra
FCA vince la disputa legale per il "clone" della Willys

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La Fiat Chrysler ha vinto la disputa legale con la Mahindra per bloccare le importazioni negli Stati Uniti dei componenti necessari ad assemblare la Roxor, la piccola fuoristrada del gruppo indiano accusata di ricalcare troppo fedelmente le linee della Jeep CJ.

Il precedente. Il verdetto è riportato in una nota pubblicata dalla Commissione americana del commercio internazionale (International Trade Commission) e conferma, con modifiche, il parere espresso alla Commissione stessa dal giudice Cameron Elliot nel novembre scorso; in tale circostanza, Elliot aveva raccomandato lo stop alle importazioni, sostenendo che la Mahindra, con quello specifico design, cercava di evocare l’aspetto della mitica Willys (e quindi della Wrangler), con ricadute sul valore del modello americano. Tuttavia, pur riconoscendo che la fuoristrada indiana violava il “trade dress” (che potremmo tradurre come il “look distintivo in ambito commerciale”) della Jeep , identificato con l’iconica griglia a feritoie verticali, secondo il giudice la Mahindra non aveva, nella circostanza, infranto alcun trademark.

Il MY 2020 cambia il frontale. Il parere, del quale entrambe le Case avevano chiesto una revisione nella speranza di ottenere piena ragione, attendeva conferma definitiva da parte dell’International Trade Commission. A gennaio la Mahindra, che produce le componenti della Roxor in India per poi assemblarle in uno stabilimento del Michigan, aveva annunciato che il Model Year 2020 della Roxor introduce modifiche significative, tra cui una griglia dalla trama differente, non più ad aperture verticali, e si era detta disposta ad applicare ulteriori cambiamenti al design della vettura su specifica richiesta della Commissione, la cui sentenza ha messo fine all'inchiesta e (forse) alla disputa tra le Case, ma non al tentativo della Mahindra di proporre sul mercato americano una piccola fuoristrada dallo stile militaresco. 

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