Renault, De Meo: "Potremmo aver bisogno di più tagli" - Quattroruote.it
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De Meo: "Potremmo aver bisogno di più tagli"

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Per la Renault potrebbe rendersi necessario un taglio dei costi maggiore rispetto a quanto preventivato. Il costruttore francese aveva annunciato un piano per ridurre le spese di due miliardi di euro nei prossimi tre anni, ma il nuovo amministratore delegato Luca De Meo potrebbe ampliare la portata della manovra di riassetto aziendale. Per il momento, tuttavia, non è chiaro se la nuova strategia coinvolgerà anche i dipendenti: secondo il programma annunciato lo scorso maggio, entro il 2024 verranno tagliati 15.000 posti di lavoro.  

Obiettivo redditività. Secondo una comunicazione interna riportata dalla Reuters, il numero uno di Boulogne-Billancourt avrebbe paventato una riduzione dei costi maggiore: "L'obiettivo è tornare sulla strada giusta e risolvere i nostri problemi più urgenti il ​​più rapidamente possibile: tesoreria e costi. Ciò significa che forse dovremo andare oltre il previsto con i nostri sforzi di riduzione dei costi". De Meo non ha fornito cifre precise e un suo portavoce ha comunicato che il manager italiano è al lavoro su un piano di trasformazione per l'azienda che si concentrerà più sulla redditività che sui volumi di vendita. Una strategia simile è stata attuata negli scorsi anni anche dal gruppo PSA, che ha progressivamente ridotto i costi e lanciato veicoli appartenenti ai segmenti più redditizi del mercato.

"Renaulution". Nella nota, De Meo avrebbe anche coniato il nuovo termine "Renaulution" per descrivere il processo di rivoluzione che coinvolgerà il marchio transalpino: "Dovremo prendere decisioni difficili, ma necessarie e positive per l'azienda. La descriverei come una rivoluzione. Questa rivoluzione, che deve essere portata avanti da tutti gli uomini e le donne dell'azienda, la chiamo 'Renaulution'".

COMMENTI

  • Veramente Latribune.fr la mette in modo diverso: "... questa strategia ricorda la dottrina di Carlos Tavares, CEO del gruppo PSA, ex numero due della Renault. Dal 2014 e ancora di più con il secondo piano strategico Push to Pass(2016), Carlos Tavares ha teorizzato le strategie di fine volume, per concentrarsi sul valore del prodotto: è meglio rinunciare a un punto di quota di mercato piuttosto che vendere auto in perdita. Inoltre, creare valore su un prodotto è virtuoso nel ciclo di rinnovamento poiché le auto sono valutate meglio alla rivendita. Dopo diversi anni di esercizio, il bilancio di Carlos Tavares può essere riassunto in una cifra: un margine operativo doppio rispetto a quello della Renault (dato del 2019)..." Non c'è bisogno a tutti i costi di "fare numeri" a tutti i costi se ciò non porta una redditività. Ma Renault non è la sola a fare l'opposto, c'è che "deve" essere prima....
  • Ahia! Fortuna che lavori in Francia...se pronunciavi queste parole da noi, urlavano allo scandalo. Cmq non c'è da preoccuparsi. Tra qualche anno i tedeschi compreranno tutte le case e ci sarà lavoro per tutti. Troppo bravi i tedeschi.
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