Mike Manley: nuovi investimenti e obiettivi gruppo FCA - Quattroruote.it
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Maserati
Per la MC20 investiti più di 350 milioni di euro

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La Maserati ha investito “poco più di 350 milioni di euro” sul progetto MC20, la nuova supersportiva a motore centrale presentata ieri sera e destinata a rappresentare l'inizio di una nuova fase di rilancio per il marchio del Tridente. La cifra è stata svelata da Mike Manley, amministratore delegato del gruppo Fiat Chrysler Automobiles, nel corso di una conferenza stampa organizzata nel corso di una due giorni interamente dedicata al mondo Maserati. Il top manager inglese, che ha anche sottolineato quanto "importante" sia stato per il marchio l'impegno finanziario sostenuto, ha messo in chiaro diversi aspetti operativi legati non solo alla stessa Maserati ma anche al futuro di altri marchi del gruppo e di Stellantis, la nuova realtà automobilistica frutto della fusione con PSA. 

Un gioiello della corona. “La Maserati - ha, per esempio, argomentato Manley - è per noi uno dei gioielli della corona. Avere la fortuna di avere un brand di lusso come la Maserati è un enorme vantaggio se viene gestito e finanziato nel modo migliore". A tal proposito l'amministratore delegato ha ricordato le “importanti risorse” fornite al Tridente per risolvere gli errori fatti in passato: “È un segnale importante di quanto conti il marchio per il nostro gruppo”. Il manager non si è invece voluto sbilanciare su un possibile scorporo della Maserati come fatto in passato per la Ferrari. “Ricorderete che in passato venivano fatte domande sullo spin-off della Ferrari e Sergio (Marchionne, ndr) rispondeva ’non lo facciamo', c'erano speculazioni sul suo valore che si sono rivelate errate. La Maserati ha un futuro incredibile e vorrei che emergesse il suo vero valore. Secondo me, la Maserati dovrebbe far vedere il suo valore facendo parte del nostro gruppo. Credo che" dello spin-off torneremo a parlarne "in futuro, magari davanti a un bicchiere di grappa”.

Gli obiettivi. Non sono mancate indicazioni anche sul fronte degli obiettivi commerciali e finanziari, a partire dall'auspicio che il 2020 "sia l’ultimo anno in perdita per la Maserati” per arrivare ai nuovi target di vendita. A tal proposito, a Modena puntano a vendere 75 mila veicoli entro la fine del nuovo piano prodotti al 2024 rivelato proprio ieri e caratterizzato dal lancio di almeno 16 novità in quattro anni. “Spero che le vendite siano anche di più ma non credo che si andrà oltre le 80 mila” per non mettere a rischio l’esclusività del marchio, ha aggiunto Manley.

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Gli investimenti. Per tornare alla redditività e per rilanciare le attività commerciali dopo alcuni anni di declino, il gruppo FCA ha avviato un programma di investimenti multimiliardario, legato tra l'altro al piano industriale per l'Italia da oltre 5 miliardi di euro: per produrre la Grecale a Cassino, per esempio, sono stati stanziati 800 milioni e un'analogo importo è stato impegnato tra Mirafiori e Grugliasco per le nuove GranTurismo e GranCabrio. Al nuovo piano prodotti della Maserati sono stati finora dedicati 2,5 miliardi. Per Manley si tratta di “una cifra notevolissima”, che permetterà alla Casa del Tridente “di avere tutte le risorse per lanciare i modelli” in programma. 

Mirafiori e l'Alfa. Tra l'altro, quanto investito nella storica fabbrica torinese dimostra quanto rilevante sia ancora Mirafiori per i vertici del gruppo FCA: “Abbiamo importanti investimenti in corso” per portare modelli come la 500 elettrica o le nuove Maserati. “È la nostra casa e continueremo a fare investimenti che consideriamo essenziali affinché Mirafiori rimanga importante per il nostro gruppo”. Importante rimarrà anche l'Alfa Romeo ma Manley non si è voluto sbilanciare più di tanto, in particolare sul fronte del rilancio tanto auspicato dagli appassionati. "Alfa Romeo non è ancora ai livelli che volevamo ma ha un futuro vitale", ha assicurato Mike Manley, escludendo che al Biscione siano state riservate meno attenzioni rispetto ad altri marchi del gruppo: "L'Alfa Romeo non è stata abbandonata: ci sarà un nuovo modello che annunceremo a breve e continuiamo a investire sul marchio anche con nuove dotazioni Adas. L'Alfa non è stata affatto lasciata indietro”. Di certo, per il marchio milanese sarà cruciale la nuova Suv Tonale, che sarà prodotta a Pomigliano grazie a un investimento di circa 1 miliardo di euro e "assumerà un ruolo importante della storia dell'Alfa Romeo". 

La fusione. Infine non potevano mancare alcuni passaggi sulla fusione con PSA. Manley ha confermato per l'ennesima volta l'obiettivo di perfezionare l'operazione entro il primo trimestre dell'anno prossimo (“Le due aziende sono perfettamente allineate sul perfezionamento dell’operazione”) anche grazie ai progressi riscontrati sul fronte delle autorizzazioni normative. “Il lavoro procede bene e i team stanno lavorando benissimo”, ha quindi rimarcato Manley ribadendo un aspetto più volte sottolineato negli ultimi mesi: "Periodi difficili per l'economia e le persone come quello della pandemia confermano le ragioni dell'unione tra FCA e PSA”. Il suo futuro professionale, invece, non riserverà alcuna sorpresa nonostante le speculazioni sulla sua possibile uscita e l'approdo alla Jaguar Land Rover: "Sono convinto che siamo riusciti a creare una buona struttura di governance: continuerò a far parte di questa organizzazione. È importante che io faccia parte di tutto questo per costruire il futuro del gruppo. Abbiamo persone formidabili, ci sono persone che mi hanno sostenuto in questi anni e voglio restituire questo sostegno". Su un aspetto il top-manager non ha voluto rispondere, ossia sulla questione del dividendo straordinario da 5,5 miliardi di euro legata all’operazione di fusione e al centro di frequenti polemiche, anche politiche, dopo l’erogazione del prestito da oltre 6 miliardi corredato da garanzie statali: "Non voglio alimentare speculazioni: la fusione è un progetto di medio-lungo termine e io e Carlos (Tavares, ad di PSA, ndr) abbiamo chiaro che dobbiamo avere un'azienda con le risorse giuste e che gli azionisti ricevano il valore che si aspettano dalla fusione. Siamo a buon punto, non voglio aggiungere nulla alle speculazioni del mercato. Ora siamo concentrati per chiudere il progetto entro il primo trimestre 2021”.

COMMENTI

  • 350 milioni per riciclare la 8c: la montagna ha partorito il topolino...
  • "“La Maserati - ha, per esempio, argomentato Manley - è per noi uno dei gioielli della corona. Avere la fortuna di avere un brand di lusso come la Maserati è un enorme vantaggio se viene gestito e finanziato nel modo migliore". Appunto. Quello che non avete fatto negli ultimi 30 anni. Speriamo nei francesi.
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