Gruppo Volkswagen, nuove voci su una possibile cessione della Ducati - Quattroruote.it
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Gruppo Volkswagen
Nuove voci su una possibile cessione della Ducati

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Nuovi rumors sulla possibile cessione della Ducati da parte del gruppo Volkswagen. Secondo la Reuters, il costruttore tedesco avrebbe avviato colloqui preliminari con potenziali acquirenti per valutare la vendita del marchio di moto sportive. Un’operazione, peraltro, già tentata anni fa, quando la trattativa con l’Harley Davidson fu stoppata dai sindacati.

Novembre caldo. Le voci seguono quelle già emerse sulla Bugatti, relative a un passaggio del brand di Molsheim alla Rimac, e sulla Lamborghini, indiziata per la quotazione in Borsa. La Volkswagen sta concentrando le proprie risorse e gli sforzi nell’elettrificazione e potrebbe decidere di rivedere il suo impegno in quelle attività che non le garantiscono sufficienti margini secondo il proprio modello di business. A novembre, il gruppo delineerà un piano quinquennale nel quale verranno riviste le strategie: decisioni importanti potrebbero dunque essere prese proprio sul destino di questi marchi.

Cessione al via nel 2021? Secondo le numerose indiscrezioni circolate di recente, i brand sportivi potrebbero subire un riassetto attraverso nuove partnership tecnologiche o altre operazioni, ma - specialmente per la Ducati - non si esclude la strada della vendita, che secondo alcune fonti della Reuters potrebbe essere avviata già l’anno prossimo, anche attraverso il ricorso ad un advisor. Posto che nessuna decisione a riguardo è ancora stata presa, e che il gruppo Volkswagen non ha commentato queste indiscrezioni, gli investitori dovranno prima valutare l’entità delle offerte e l’opportunità dell’operazione.  

COMMENTI

  • @ vin: meglio i quandt con le divise nell'armadio? i porsche/piech, che si sono fatti forti con i progetti della tatra e hanno truffato 11 mln di clienti? o i peugeot recentemente salvati dallo stato francese per manifesta incapacità gestionale? c'è qualche famiglia di imprenditori giapponesi che intendi consigliare? se i dipendenti ducati hanno le buste paga piene non devono ringraziare altri che se stessi e le loro capacità, nessun benefattore straniero. che, come molti che l'hanno preceduto, viene per speculare sulle loro competenze. aspettiamo di vedere quanto vere sono le voci e, se confermate, aspettiamo di vedere a chi vendono e solo dopo ci pronunciamo su chi è ridicolo
  • leggo solo ora: RUGGERO, cosa dici???? quando l'alfa romeo era la vera alfa? evidentemente all'epoca non leggevi 4ruote e la critica costante e ripetuta all'obsoleta scelta della trazione posteriore, al livello qualitativo che da sempre affliggeva i modelli di arese, le battute sull'assenteismo e tanti luoghi comuni attraverso i quali si giustificavano le scarse vendite. l'alfa era in forte perdita (se non ricordo male, 2mln di £ per ogni modello prodotto) e, secondo gli illuminati dell'epoca, non aveva a listino modelli al passo coi tempi. se iri avesse preferito ford a fiat (la stessa ford alla quale ghidella avrebbe venduto fiat quando romiti preferiva gm...) sai come sarebbero state le 156 e le 147? evidentemente non ricordi l'esperimento alfa romeo nissan, il colosso giapponese illustrato come salvatore del biscione e che oggi sappiamo con che correttezza e gratitudine si è comportato nei riguardi di renault. io, da provato alfista quale sono, ho esultato, seppur minorenne, alla scelta di fiat
  • non mi ha mai convinto l'acquisto che vag fece di ducati: troppo distanti da bmw per imitarne il doppio impegno (ma anche da honda e da suzuki) e troppo diversi i prodotti per perseguire quelle economie di scala che rappresentano l'unico credo della dirigenza tedesca. un capriccio di piech, niente di più. capriccio che ora, forse, vedrà la sua fine. ducati detiene un know how motociclistico secondo a quello di nessuno al mondo. spero solo che l'azienda trovi un imprenditore migliore di quello attuale, in grado, per prima cosa, di far cessare tutta quella incertezza che da troppo tempo i tedeschi fomentano con tutti i loro tentennamenti. e un promemoria a chi, nonostante tutto, continua a considerare chiunque scenda da oltralpe un salvatore per le cose che si sono create qui da noi
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  • Discorsi finanziari o meno, è un dato di fatto che Ducati sotto la gestione VW sta vivendo il periodo più prospero della sua storia, ha potuto fare investimenti impensabili prima d'ora, ampliando a dismisura l'offerta di modelli e addirittura mettere in produzione un nuovo motore 4 cilindri (fantascienza se guardiamo al passato, anche quello più recente della gestione Bonomi/investindustrial). Quindi al netto del solito odio verso VW, da italiani ci si dovrebbe augurare la continuità di gestione o al massimo un nuovo acquirente solido, ma estremamente difficile da trovare soprattutto se si analizza la rosa dei nomi emersi recentemente (addirittura i Benetton)....
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  • Spero non vada a speculatori !
  • È solo l'effetto dei 168 miliardi di Euro di indebitamento calcolati nel 2019, al primo posto al mondo come azienda indebitata. Figuriamoci con l'effetto Covid-19. E poi c'è sempre "il giallo" della Prevent... Non è tutto oro quello che luccica...
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  • Tranquilli, venderà a Rimac anche la Ducati (e perché no, anche Lambo). Tanto dopo VW si ricompra tutto assieme (Rimac compresa). E' solo un'operazione di alta finanza tedesca. Figuriamoci se i re mida dell'automobile sbagliano un colpo.
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  • Al Bar Sport ci diciamo che il TESLA Battery DAY non ha fatto che accelerare processi inevitabili come questo. I vecchi e pesanti e poco profitevoli OEMs DEVONO vendere i gioielli per investire nell'elettrificazione. E fatto quello saranno cosi' poversi da doversi consolidare. TESLA non sara' il piu' grande ma sara' il piu' profittevole -se sopravvive alle sue spese pazze. TESLA e' l'ossessione quotidiana di questi CEOs, attaccati ad ogni conferenza, country club, yacht club sul come mai sono cosi' lenti.
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