La Tesla ha chiuso il suo quinto trimestre di fila in utile - Quattroruote.it
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Nessun effetto coronavirus: quinto trimestre di fila in utile

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Nessun effetto coronavirus: quinto trimestre di fila in utile
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La Tesla batte tutti i suoi record con l'ultima trimestrale e supera la prova del coronavirus a pieni voti. Nei tre mesi tra luglio e settembre, nonostante le persistenti conseguenze della pandemia, in particolare tra Stati Uniti ed Europa, la Casa californiana ha messo a segno risultati in crescita e superiori alle attese degli analisti di Borsa spingendo il suo amministratore delegato Elon Musk a parlare di "miglior trimestre della storia" della Tesla.

I numeri. Nel dettaglio la trimestrale, la quinta di fila in utile, mostra ricavi in crescita del 39,2% anno su anno a 8,77 miliardi di dollari (7,41 miliardi di euro), 460 milioni in più rispetto alle aspettative del consenso degli analisti. Inoltre il margine lordo delle attività automobilistiche è salito dal 22,8% al 27,7%, contro il 24,1% delle attese e il precedente record del 25,4% raggiunto nel secondo trimestre, e l'utile operativo è migliorato fino a 809 milioni di dollari, per un margine sui ricavi del 9,2%, malgrado una crescita dei costi operativi del 33% a 1,25 miliardi. L'utile netto è infine salito di ben il 156% fino a 874 milioni e di conseguenza l'utile per azione è balzato da 37 a 76 centesimi di dollari, ben al di sopra dei circa 50 attesi dagli analisti. 

2020 in utile? Con questi numeri, sostenuti dalla crescita delle consegne, dal miglioramento dell'efficienza operativa e dalla vendita di certificati verdi, la Tesla è sulla buona strada per chiudere il primo anno solare con profitto dopo anni e anni di perdite segnando, così, un probabile punto di svolta per le sue finanze, più volte sostenute da aumenti di capitale o provviste di nuovi capitali sul mercato obbligazionario (la raccolta ha raggiunto i 7 miliardi negli ultimi nove mesi) e non tanto dalle capacità reddituali interne. Ora, invece, sembra che le strategie di espansione della capacità produttiva e delle vendite siano in grado di trainare i conti aziendali. Del resto il trimestre si è chiuso con una forte crescita dei volumi commerciali, saliti al nuovo record di 139.300 unità (+44%) grazie soprattutto alla Model 3, la vettura destinata, negli auspici di Musk, a democratizzare l'elettrico. La Tesla ha beneficiato soprattutto della positiva accoglienza riservata alla berlina compatta in Cina, dove ormai la produzione a Shanghai è arrivata quasi a regime al punto di sostenere una campagna di esportazioni verso l’Europa. Ed è proprio il successo del modello ad aver consentito all'azienda di generare flussi di cassa per 1,4 miliardi di dollari. A tal proposito non bisogna dimenticare come questo indicatore benefici delle vendite di certificati verdi, arrivati alla cifra di 397 milioni: "Il business dei crediti regolamentari - ha affermato il direttore finanziario Zachary Kirkhorn - è stato più forte delle nostre aspettative e quest'anno andremo a raddoppiarlo rispetto allo scorso".

Target confermati. La continua crescita delle vendite, accompagnata nel trimestre da un aumento della produzione del 51% a 145.036 unità, ha spinto i vertici aziendali a confermare anche gli obiettivi commerciali per il 2020. Kirkhorn ha ribadito, infatti, il target del mezzo milione di consegne, sostanzialmente in linea con quanto indicato da Musk durante il Battery Day di settembre quando è stato fornito un target di crescita rispetto al 2019 tra il 30% e il 40% per un dato finale variabile tra 477.750 e 514.500 unità. "Sebbene raggiungere questo obiettivo sia diventato più difficile, consegnare mezzo milione di veicoli nel 2020 rimane il nostro obiettivo", ha aggiunto la società sottolineando la necessità, però, di incrementare la produzione a Shanghai e di migliorare ulteriormente logistica e procedure di consegne.

Le strategie produttive. Se per il futuro prossimo l'obiettivo è raggiungere il mezzo milione di consegne, per gli anni a venire la strategia è incentrata sull'espansione della capacità produttiva tra gli Stati Uniti e la Germania. La Tesla ha, al momento, sufficiente liquidità per sostenere la campagna di internazionalizzazione e ancor di più i 2-2,5 miliardi di investimenti previsti tra il 2020 e il 2021: può contare su 14,5 miliardi di dollari in cassa, in aumento di 5,9 miliardi grazie anche all'ultimo aumento di capitale da 5 miliardi. Con queste risorse la Casa dovrà completare innanzitutto la costruzione del suo primo stabilimento in Europa, vicino Berlino, e in secondo luogo l'impianto di Austin, dove sarà concentrata la produzione dell'atteso Cybertruck (l'avvio delle linee dovrebbe iniziare verso la fine del 2021 con consegne nei primi mesi del 2022). Già l'anno prossimo le due fabbriche dovrebbero diventare operative ponendo le basi, insieme alla prevista espansione delle attività in Cina dove la capacità ha ormai raggiunto il regime delle 250 mila unità annue, per un "significativo" aumento della produzione nel 2021. Di quanto lo ha precisato Musk durante un conference call con gli analisti: alla domanda sulla possibilità che le consegne si attestino tra 840 mila e 1 milione di unità, l'imprenditore ha risposto che l'obiettivo è incluso proprio "in questo intervallo”. 

Le ambizioni di lungo termine. Del resto dall'anno prossimo tutte le fabbriche in Texas, Germania e Cina inizieranno a produrre la Model Y, la vettura destinata a sfruttare la crescente preferenza dei consumatori per modelli del segmento delle Suv compatte. Tra l'altro gli impianti di Berlino e Austin non opereranno a regime prima di due anni a dimostrazione delle potenzialità produttive dei nuovi siti, dove l'implementazione di nuove tecnologie manifatturiere sarà sì lenta ma consentirà dopo di accelerare le attività di assemblaggio. D'altronde le ambizioni di Musk sono ormai note e ambiziose: lo scorso mese ha indicato la possibilità di assemblare e vendere 20 milioni di veicoli entro il 2030 potendo contare su un forte calo dei costi e quindi dei prezzi di listino per approfittare della ormai certa e rapida espansione del mercato delle elettriche.

COMMENTI

  • Sono curioso di leggere le cagate che scriverà Buratti, il pagliaccio che per anni ha dato Tesla per fallita, che diceva che la Model X non l'avrebbero mai prodotta veramente, che la Gigafactory era solo uno specchietto per allodole, che Tesla non aveva i permessi per costruire Supercharger in Italia, che la Mirai avrebbe fatto fallire tutti i progetti di auto a batteria dando inizio all'era dell'idrogeno, eccetera eccetera.. Facci ridere Troll, tanto lo so che hai sicuramente qualcosa da dire.
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  • Qui non si tratta di essere fan o no di Tesla. Risultati eccezionali e trend in accelerazione con due nuovi stabilimenti che inizieranno a produrre l'anno prossimo (Texas e Germania). Tesla sta accelerando e non mi pare abbiano seria concorrenza per i prossimi 3-4 anni almeno.
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