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Utili in crescita nel terzo trimestre: i vertici alzano le stime per il 2020

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Utili in crescita nel terzo trimestre: i vertici alzano le stime per il 2020
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Il gruppo Daimler supera la difficile prova del coronavirus mettendo a segno performance decisamente positive nel terzo trimestre, nonostante un contesto estremamente difficile per tutto il settore automobilistico. L'azienda di Stoccarda ha, infatti, chiuso i tre mesi tra luglio e settembre con un miglioramento della redditività, grazie a una forte disciplina sul fronte dei costi operativi e a una parziale ripresa della domanda, ed è stata in grado anche di rivedere al rialzo le linee guida per l'intero anno.

I numeri. Nel dettaglio, il costruttore tedesco, proprietario del marchio Mercedes-Benz, ha subito un calo dei ricavi del 7% rispetto al pari periodo dell'anno scorso, attestandosi a 40,3 miliardi di euro in scia a una contrazione delle vendite dell'8%, pari a 772.700 veicoli. Tuttavia, è migliorata la redditività: l'utile operativo è salito del 14% a 3,07 miliardi con il dato adjusted, ossia rettificato dalle componenti non ricorrenti, in miglioramento da 3,14 miliardi a 3,48 miliardi per il positivo contributo della divisione Mercedes-Benz Cars & Vans (il risultato operativo è salito da 1,87 miliardi a 2,42 miliardi, per un margine sui ricavi in ascesa dal 7% al 9,4% grazie al taglio dei cosi fissi e al miglioramento del mix dei prezzi). Bene anche l'utile netto, risultato in crescita da 1,8 a 2,16 miliardi. Di rilievo pure la generazione di cassa, l'indicatore messo maggiormente alla prova dalle conseguenze del Covid nei mesi passati: il free cash flow è migliorato da 2,82 a 5,14 miliardi beneficiando, tra le altre cose, del taglio dei costi, delle misure di salvaguardia della liquidità e delle positive performance operative, nonché dei dividendi per 1,2 miliardi ricevuti dalla joint venture cinese Beijing Benz Automotive Company con la Baic Motor.

Il futuro. “Il nostro forte portafoglio di prodotti e la ripresa positiva del mercato ci hanno portato a una buona performance", ha commentato il direttore finanziario Harald Wilhelm. "Abbiamo portato avanti con successo i nostri sforzi globali in materia di controllo dei costi e gestione della liquidità. Con questo slancio, siamo sulla buona strada per rendere la nostra attività più resistente alle intemperie. Tuttavia, la trasformazione della Daimler è una gara di lunga distanza. Stiamo tenendo il passo con concentrazione e piena disciplina". Del resto, già da prima della crisi il gruppo tedesco ha avviato un ampio piano di riorganizzazione e ristrutturazione, che prevede una forte riduzione della forza lavoro, un taglio consistente delle prime linee manageriali e una profonda revisione della gamma prodotto per reperire le risorse necessarie per investite sull'elettrificazione. Il piano è diventato ancor più valido con le conseguenze economiche del coronavirus e, ora, i vertici aziendali contano di poter proseguire sul percorso intrapreso durante il terzo trimestre. Infatti, l'azienda ha deciso di rivedere al rialzo le stime sulla redditività dell'intero 2020 proprio per tener conto dei progressi raggiunti fino al 30 settembre: nello specifico, a Stoccarda si aspettano di chiudere l'anno con un utile operativo in linea con i 4,33 miliardi del 2019, mentre fino a oggi la stima era di un forte calo. Confermate, invece, le proiezioni su vendite e ricavi, che dovrebbero risultare "significativamente inferiori", rispettivamente, ai 3,34 milioni di veicoli e ai 172,75 miliardi di euro dell'anno scorso. Il tutto a condizione, però, che "le condizioni economiche nei mercati più importanti continuino a normalizzarsi e, in particolare, che non si verifichino ulteriori battute d'arresto a causa della pandemia del Covid-19".

COMMENTI

  • Con quasi due mesi di fermo dovuti alla pandemia, questi "sparano" dati mirabolici di utili e profitti in clamoroso aumento: mah.. la vedo gran dura quest'anno anche per Mercedes... Questi hanno la stessa dimestichezza con la trasparenza e la verità che c'avrebbe Pinocchio. L'ennesima conferma che i bilanci delle grandi industrie automobilistiche (soprattutto quelle tedesche) sono ampiamente manipolati. Ogni analisi fondata su questi dati diviene pressochè campata in aria. L'unica supposizione che mi viene ad istinto è che, in generale, questi guadagnino molti più soldi di quello che dichiarano. Mi vien da ridere quando si dice che il settore auto è a "margine zero"...



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