Bando delle endotermiche
Scudieri (Anfia): "Colpiti da un macigno, vogliono devastare l'Europa"

Questo è il commento di de Meo ad un incontro con ANFIA di qualche giorno fa pubblicato sia sul corriere che su Repubblica: «Abbiamo stimato che in Francia si perderanno 75 mila posti di lavoro — dice il ceo — ma se ne creeranno 500 mila: alcune aziende sono già pronte alla transizione e altre si stanno preparano e lo saranno. Sono fiducioso che questo avverrà anche in Italia, dove c’è una grande capacità di adattamento». E la trasformazione dell’industria dell’auto darà il via a una svolta generale dell’industria. «L’auto — spiega il manager — non arriva mai prima, ma quando il settore entra in una tecnologia fa volumi tali da abbattere i costi e così facendo è in grado di democratizzare la tecnologia. L’Europa si posizionerà con la migliore tecnologia green e la esporterà»

Sono abbastanza vecchio per sapere che quando arriva una nuova tecnologia è un opportunità, per gli altri , mentre noi in Europa continuiamo imperterriti a ignorare la cosa convinti che siano mode passeggere Ecco perché gli strumenti elettronici li facevano i giapponesi , i software e hardware gli americani , i chip e gli smartphone i coreani e i cinesi , e stavolta succederà la stessa cosa , cosi invece di investire per entrare nel nuovo mercato magari da leader , facciamo i conservatori pensando che il mondo non cambierà se noi non lo vogliamo , e cosi faremo la fine di Grundig e Telefunken, o peggio dei dinosauri , Convinti che la colpa sia del meteorite non della nostra lentezza e goffaggine .

Diamo per scontato che di energia elettrica ce ne sarà a sufficienza, in qualche modo verrà prodotta, ho solo una domanda: quando ci saranno auto solo elettriche, dove le ricaricheremo, fisicamente dove metteranno o potremo mettere tutte le colonnine necessarie per le ricariche? Girando normalmente per la città non ci si rende conto del problema, si vedono auto parcheggiate, ma è come se non le vedessimo, è una cosa normale, si passa e si va. Proviamo invece a fermarci un attimo e a ragionare, io l'ho fatto: una notte qualsiasi ho girato in lungo e in largo la mia città (Parma), migliaia di auto parcheggiate in ogni luogo, in centro, in periferia, in strade larghe come nelle strette, parcheggiate bene negli stalli e molte dove si trova posto o dove è più comodo. Tutte queste auto avranno bisogno di una colonnina di ricarica, dove le mettiamo? Invadiamo i già piccoli marciapiedi o sulle ciclabili in quanto, spesso, spazio non ce n'è? Altro esempio: ho un box in un parcheggio silos, ci sono centinaia di box con il solo interruttore per accendere l'unica lampadina, cosa facciamo? Sbudelliamo tutto il parcheggio per adeguare il tutto? E se poi mi servisse una colonnina rapida non potrei metterla in quanto non entrerei più date le dimensioni del box. A proposito delle dimensioni dei box, le auto elettriche, giocoforza, dovranno essere più grandi e molti si troveranno nelle condizioni di non potere più usare il vecchio box, quindi altre auto in strada. Altro esempio per tutti: prendiamo un piccolo centro alpino, Moena, nei mesi morti pochi abitanti, nessun problema, ma nei mesi vacanzieri decine di migliaia di turisti la frequentano, per quello che posso giudicare le colonnine di ricarica per tutti non ci possono stare. In questo caso il problema si risolve non andando più in vacanza. E non considero la gestione delle colonnine, problema già affrontato da questa rivista. In parte non funzionano, molte sono occupate abusivamente od occupate per lungo tempo dopo fine ricarica (mi sembra che ci siano regole che la vietano) e qui si scateneranno polemiche e guerre infinite. Questi esempi che ho fatto si riferiscono a piccole realtà mie personali, ma se allarghiamo la visuale a tutt'Italia, dalle grandi città, ai piccolissimi borghi ed alle innumerevoli situazioni, secondo me questi saranno i veri problemi, e credo che ci andremo a sbattere violentemente, in maniera drammatica.

A parte le eresie di Giacomo Ferrante che palesemente dimostra di non conoscere la materia, oltre che chi dovrebbe studiare è lui, ma credo che da qui al 2035 quel voto assurdo di 2 giorni fa sarà modificato oltre che impossibile da realizzare non porta nulla, non ci porta ricchezza anzi ci rende dipendenti da chi oggi detiene il primato di produzione di batterie (Cina), e non serve all’ ambiente soprattutto se si considera tutto l’iter di produzione, sia del auto che del energia (Italia in primis). Ignoranza pura quindi chi ha votato quel testo. Ma di sicuro sarà modificato, i motori endotermici avranno ancora vita lunga. Per fortuna.

Quante baggianate tremende! Come se poi a qualcuno gliene fregasse qualcosa se 70 mila persone sono a rischio di perdere il lavoro. A me non me ne frega niente, semplicemente perche' non e' vero che sono a rischio. A meno che non facciamo come i piagnoni qui sotto, la maggior parte evidentemente non ha mai lavorato, e ci rimbocchiamo le maniche. La transizione all'elettrico e' un'opportunita', non una disgrazia. Basta zigare, andate a studiare e lavorare. E se proprio non siete capaci, fate studiare i vostri figli, senno' diventano dei falliti come voi.

Con vetture elettriche costose e per pochi (come leggo) avranno risolto anche il problema del traffico con giunte comunali che odiano le vetture (salvo sindaci e assessori con libero ingresso alle ZTL) con parcheggi tolti a favore di fioriere e vari arredi urbani di dubbio gusto.

Occorre verifica se il processo well-to wheels di un'auto elettrica produce più CO2 rispetto ad un veicolo dotato di un motore a combustione interna, cosa non ancora chiara. Ricordiamoci che ogni volta che si caricano delle batterie, così come si accende un qualsiasi utilizzatore elettrico, si produce comunque CO2 non a livello locale naturalmente ma a livello globale si, per il semplice motivo che la stragrande maggioranza dell'energia elettrica è prodotta bruciando metano/combustibili fossili nelle centrali termiche. A parer mio la migliore soluzione proviene dallìutilizzo dell'idrogeno come alimentazione nei motori a combustione interna, in questo moto si salverebbe la filiera della meccanica e componentistica del motore evitando gravi problemi di ordine sociale.

Penso che le auto elettriche contribuiscono e contribuiranno in modo marginale alla riduzione della Co2. Concordo sul fatto che nel futuro prossimo resteranno pochi costruttori di auto, auto che forse nemmeno tutti potranno permettersi. Ma penso anche che la vera rivoluzione sarà determinata dal lavoro da remoto. Credo nella drastica riduzione della necessità di spostamenti per lavoro e studio. L'obiettivo non è l'auto elettrica. Oggi molte aziende iniziano a ridurre gli spazi occupati da uffici con soluzioni do coworking e floating desk, 200 dipendenti --> 50 scrivanie disponibili e smartworking spinto. Poi c'è il trend delle nuove generazioni che vedono l'auto come mezzo di trasporto e nulla più. E c'è il digitale che permetterà il pago-quando-serve, l'auto sarà in affitto su richiesta e con la guida autonoma, che ti viene a prendere sotto casa all'ora prefissata. Auguri.

Erano gli anni ‘90, la FIAT in Italia dava lavoro a circa 190’000 persone, poi inizio 2000 siamo a quota 120’000 ed oggi FCA,cioè Stellantis, in Italia da “lavoro” a circa 66’000 persone, di cui non so quanti si trovano in cassa integrazione. 70’000 posti sono a rischio, ok allora ci si deve dar da fare o si continua come sempre a far nulla e si sta lì a guardare come i posti di lavoro vengono trasferiti all’estero ... E basta con storielle riguardo ad idrogeno, metano o biometano, è tutta roba non fattibile, un po’ come chi sogna di passare qualche attimo della sua vita con la Leotta.

non è difficile comprendere come il blocco alla vendite delle endotermiche al 2035 non distrugge l'industria europea. tutt'altro. Sarebbe stato disastroso se fosse stato imposto nel 2025. Probabilmente la data migliore sarebbe stata il 2030.

Se si fa una analisi neanche particolarmente approfondita dei mercati cinese ed europeo, dei loro attori e delle tendenze dei consumatori

Vorrei sommessamente far notare una cosa: è riconosciuto che dalle automobili deriva solo il 13/14% dell'inquinamento e del riscaldamento globale. Quindi quando anche fosse possibile arrivarci, eliminando tutte le auto endotermiche poi che facciamo col restate 86% dato da riscaldamenti privati, fabbriche, navi, aerei, treni e tutto il resto? Senza contare che TIR, furgoni, camper, mezzi da scavo ecc. avrebbero bisogno di batterie enormi e ingombranti, a scapito del lavoro che dovrebbero svolgere e della loro autonomia, mentre un serbatoio da 100 litri di carburante sta in una valigia. Possibile che non si capisca che già col sistema euro 6 d temp o con le ibride i valori di inquinamento rispetto alle euro 0 ed euro 1 vengono abbattuti di 100 volte? e che i consumi si dimezzano quasi? Basterebbe rendere obbligatorio solo quello. Senza necessità di distruggere tutta la filiera automotive? Questi politici cialtroni e ignoranti hanno l'autista , l'elicottero, il jet, e non hanno mai provato a guidare auto vere per lavoro. E poi pensate se in italia ogni notte si attaccasero alla rete elettrica 30 milioni di auto per ricaricarsi, pensate che questa reggerebbe o andrebbe in tilt e dovrebbe essere adeguata con spese miliardarie, se pure fosse possibile? Il fatto è che questi furboni stanno tentando di far spendere miliardi ai cittadini per cambiare auto, con la scusa dell'inquinamento, che non cambierà di una tacca, perchè un auto elettrica inquina in modo diverso (costruzione e smaltimento delle batterie e ricariche forsennate ad alta velocità) ma inquina praticamente uguale alla termica. Senza contare che per le batterie regaleremo miliardi ai cinesi che hanno le terre rare per costruirle. Davvero un buon affare.

Concordo in pieno, Bruxelles sembra voler ignorare gli addetti ai lavori per inseguire le utopie di una ragazzina.

Sono d'accordo con Scuderi. la realtà è che siamo inmano ad un'EU imbevuta di demagogia politicamente corretta, che vede solo il globalismo finanziario, senza alcuna conoscenza della realtà. Non si rendono conto che stanno distruggendo l'economia reale , quella che dà posti di lavoro e produce beni a vantaggio della finanza. IL problema dell'elettrico nella trazione rientra in questi parametri. Se le cose non cambiano, conviene veramente trasferirsi fuori area EU, armi e bagagli, come stanno facendo molti colleghi

Che poche decine di persone incompetenti possano decidere cosa fare e cosa non fare, potrà andare bene a gente come Giuseppe Rona, ma è inaccettabile. Il mondo dei politicanti non dovrebbe essere onnipotente. Alle prossime elezioni europee ricordiamoci di chi ha voluto seppellire oltre 100 anni di attività produttiva. Nomi e cognomi e soprattutto i relativi raggruppamenti politici. Mandiamoli tutti a lavorare!

Purtroppo questa interessante intervista non è altro che la nuda e cruda verità. Quello che ancora noi stupidi italiani non abbiamo capito è che l’Europa non ha mai portato nulla di positivo ma la cosa peggiore è accettare che questi politicanti europei sconoscono o forse sarebbe meglio dire che volutamente fanno finta di conoscere e decidere cosa è meglio e cosa non lo è. Il governo italiano è formato da collusi,corrotti e burattini servi di questa pseudo comunità europea il quale losco interesse penalizza tutta la vita di una nazione. Il buon Craxi aveva ragione quando rilasciò in un intervista cosa era realmente la comunità europea, disse che sarebbe stata una visione positiva e migliorativa per tutti gli Stati ma, in realtà sarebbe stata un vero e proprio inferno. Abbiamo perso la nostra libertà,trasfondendoci in schiavi del lavoro. Dovevamo godere dei benefici e invece ci ritroviamo prigionieri incapaci di reagire. Ma d’altronde in Italia grazie al reddito di cittadinanza abbiamo tredici. Grazie Italia,grazie italiani pecoroni,incapaci di reagire ma capaci di essere dei parassiti assistenzialisti .

quei 70 mila saranno sostituiti dai robot , i grandi costruttori stanno già investendo e producendo , il 2035 non è domani , è un bene che con questo voto hanno messo il campanello in testa a chi si siede sulle glorie del passato . SVEGLIAtevi investite nel nuovo se in futuro vorrete guadagnare

Concordo in tutto con Scudieri. A parte ogni altra considerazione (e sono moltissime e pesantissime), ci sono molti utilizzi dei motori termici che non potranno mai subire la "transizione" (così oggi và di moda chiamare il suicidio). Provate solo a pensarne alcuni: i TIR, già li vedo a centinaia davanti alle poche colonnine disponibili (e che potenza dovranno avere queste, per non aver bisogno di una settimana di fermo del camion per la ricarica?), le auto di Polizia, Carabinieri e servizi vari (il ladro per scappare attenderà che la ricarica abbia termine?), le Ambulanze (l'infarto non attende), etc. Infine, provate a pensare un esodo del 1° Agosto in autostrada, migliaia di auto alla ricerca di una colonnina libera ... I termici saranno sempre indispensabili.

Dove si trovano i bei momenti di Agnelli, Valletta quando gli operai Italiani i piu bravi al mondo, lavoravano per la propria Patria e benessere. Dove si trovano i momenti di produzione col Made in Italy? Le decisoni di Politici o influenzatori vari senza nessuna preparazione ne meccanica ne tecnica la rovina del commercio e del benessere. Inutile spaccare tutto senza costruire nulla. Fermiamo gli interessi di poca gente a scapito dei lavoratori smettiamo di impoverire le Famiglie. Complimenti Scudieri per il Suo coraggio,vergogna a chi devasta tutto con tutte le false informazioni..

Dobbiamo prendere atto del fatto che si è avviato in percorso irreversibile, perché si sono saldati più interessi. È forse un caso che, ad alzare la voce, siano i componentisti e non i costruttori? In fondo, per questi ultimi, non sarà una realtà tanto malvagia: produrranno di meno, in fabbriche molto più piccole, con molti meno lavoratori, guadagnando però infinitamente di più per via di costi di produzione (magari pure in Cina, grazie ad una scellerata politica europea dei dazi!) ridotti e di listini ipertrofici. Sono molto pessimista sulla possibilità di un «ravvedimento» nel corso del processo di approvazione definitiva.

Le termiche finiranno non per una legge, ma perchè le BEV sono meglio in tutto: confort, prestazioni, economia d'uso. Fra un paio d'anni anche il prezzo sarà pari. E allora caro Scudieri, hai voglia a produrre auto che non compra nessuno. Fossi in te mi darei una mossa.

Il tutto ricadrà, come sempre, sulle "nostre tasche". Per arrivare ad avere infrastrutture appena sufficienti ad un tale numero di full electric, lo Stato (ovvero noi) dovrà stanziare miliardi di €. Nessuno dice, ad esempio, che i fondi assegnati dal PNRR all'Italia sono 191,5 miliardi (70 in sovvenzioni a fondo perduto e 121 in prestiti). Ovvero 121 miliardi "di prestito". E tutti "i prestiti" dovuti al Covid-19 e per la guerra, li pagheranno le future generazioni (oltre a noi). Ora si aggiungeranno gli "ulteriori" balzelli dovuti alle infrastrutture riguardo le colonnine per questa svolta "voluta" da una parte della politica europea! Pensavo fosse un' "ideologia" di certe parti dei "nostri" politici e, invece, sembra che, una volta tanto, c'è chi ha capito il pericolo a cui andremo incontro. Ok la transazione ma in tempi più lunghi, giusti. Con il taglio di decine di migliaia di posti di lavoro, chi potrà acquistare un'auto nuova e pure full electric? Già oggi assistiamo ad un aumenti quasi giornalieri dei prezzi dei carburanti e nessuno dice niente!!! Ma non solo. Ad esempio ho fatto fare un preventivo per la sostituzione dei vetri del mio appartamento e rispetto allo scorso anno sono aumentati del 33%... tradotto migliaia di € "in più"!!! Ma in tutto. Il pane (almeno dalle mie parti) è passato da 2,4€/kg a 4€ (oltre il +65%) e questo prima della guerra... Tutto ciò porterà un potere d'acquisto sempre più basso. Chiaramente i 70.000 tagli nel settore automotive "grazie" alle full electric in Italia saranno tutti "a carico" della sola Stellantis mentre i 410.000 prevesti in Germania saranno "spalmati" tra Vag, Mercedes Benz, BMW. Di questi quanti verranno "rimpiazzati" dalle full electric? Una minima percentuale... I salari italiani, poi, sono gli unici in tutta Europa ad essere addirittura scesi rispetto al 1990 (confronto OCSE con il 2020) di un -2,90%. Giusto per un confronto, in Svezia sono saliti del 63%, in Germania del 33,7%, in Francia del 31,1. Dove andremo a finire?

Ma come mai che noi "persone comuni" lo stiamo scrivendo nel blog da almeno 2 anni mentre questi rappresentanti ufficiali lautamente retribuiti se ne accorgono solo ora??? ....... Poi ci sono i CEO delle case che ufficialmente piangono ma sotto sotto vedono il business e quindi gli va bene così, fabbricheranno meno auto con meno dipendenti ma le venderanno con più ampia marginalità, per loro una manna....

Ha detto bene: è una scelta ideologica (aggiungo sinistrorsa); ora non resta che vedere se i governi italiani che si succederanno salvaguarderà i propri interessi.

Piagnisteo senza fine, solo in Italia. Rimboccarsi le maniche anziché lamentarsi

Andremo a votare.....

Sino ad ora i CEO si sono riempiti la bocca con tutto che dovrà essere ecosostenibile salvo poi viaggiare TUTTI con jet privati elicotteri invece di usare mezzi pubblici treni ecc.Ora ci ripensano?Fuori tempo massimo.

Ma che le infrastrutture, almeno in italia, non sono minimamente adeguate a questa transizione, ne vogliamo parlare? E per essere pronti nel 2035 vuol dire che bisognava cominciare a prepararsi almeno 10 anni fà. Senza contare che ci sono molte professioni che non possono fare a meno di mezzi che hanno autonomie nettamente superiori a quelle delle auto elettriche.