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Volvo
Confermato il nuovo motore a tre cilindri

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Confermato il nuovo motore a tre cilindri
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La Volvo sta sviluppando un nuovo tre cilindri a benzina della famiglia DriveE, che in futuro affiancherà le attuali unità a quattro cilindri. Il nuovo motore, interamente sviluppato dalla Casa svedese, segue la filosofia del downsizing e della sovralimentazione, e sarà impiegato su vari modelli, tra cui anche la più grande Serie 60. Per garantire la massima longevità al progetto, il nuovo DrivE rispetta già le normative Euro 7.

Fino a 180 CV. Il nuovo tre cilindri potrà essere assemblato insieme ai quattro cilindri grazie all'ottimizzazione del progetto e alle sinergie tra le varie unità, garantendo anche una maggiore flessibilità futura in base alle esigenze dei mercati. Per il momento non sono stati resi noti dettagli tecnici relativi a cilindrata e versioni previste, ma è stata confermata la potenza massima di circa 180 CV per l'unità più prestazionale. Le immagini del propulsore sembrano suggerire l'adozione di una singola turbina, ma, per il momento, non si fa cenno all'eventuale integrazione del nuovo tre cilindri in un powetrain ibrido, come invece accaduto con la versione T8 da 400 CV della XC90, dotata dei 2 litri quattro cilindri turbo DriveE. L.Cor.

COMMENTI

  • un altro Frullatore sulle strade certo che la Volvo si si e' proprio ridotta male lo dico da purista del marchio la qualita' sembra quella della Fiat adesso pure un 3 cilindri che fanno un rumoraccio e vibrano
  • 180 cv su un 3cilindri sono tanti... Mica scherza Volvo eh?
  • 180 cv su un 3cilindri sono tanti... Mica scherza Volvo eh?
  • Fa un po' specie pensare ad una Volvo equipaggiata con un tre cilindri..però insomma, prima di tirare le conclusioni aspetto di vedere come si comporta su strada questo motore..
  • forse a qualcuno sfugge che i limiti di CO2 a 95 gr/km (2021) e poi 70 gr/km (2025?) si raggiungeranno con power unit un po' diverse da quelle di oggi.....una delle soluzioni sono motori a 2 / 3 cilindri con eTurbo 48V, che sostituisce la geometria variabile e funge pure da generatore di potenza. Abbinato al power net 48V, con relativo alternatore e DC/DC 48/14V, si ottengono i limiti di emissioni CO2 in modalità EU7. Ne vedremo delle belle....speriamo! Per i puristi dei 6/8/12 cilindri, tempi duri, stanno ibridizzando pure quelli, pur storcendo il naso.
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  • la volvo quando decide una cosa va dritto fino in fondo. irisultati si vedono
  • tre è meglio di due,quattro è meglio di tre,cinque è meglio di quattro e così via,il resto solo chiacchiere filosofiche su downsizing ecc..ecc.Si fa prima a dire che l'europa è un continente in declino quindi si cerca di risparmiare su tutto convincendosi che così è meglio!
  • Praticamente un motore 3 cilindri ce l'hanno tutte le case automobilistiche generaliste, tranne i gruppo Fiat che ha puntato sul 2 cilindri da 875 cc, dal quale potrebbe ricavare anche un 3 cilindri 1300 cc. . Qualcuno sa per caso se la Fiat sta progettando un 3 cilindri?
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  • ma quando c'e' un guasto che va a strapponi cosa dovremmo dire? "sembra che vada a tre" o "per fortuna sta andando ancora a tre"?
  • Che tristezza, per fortuna che simili obbrobri saranno riservati al mercato europeo..
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