Scandalo emissioni Via libera alla commissione d'inchiesta europea

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Il Parlamento europeo ha ufficialmente avviato la commissione d'inchiesta che dovrà indagare "sulle emissioni dell'industria automobilistica" nel Vecchio continente: l'iniziativa istituzionale, nata mesi fa sulla scorta del dieselgate Volkswagen, prevede un secondo filone di indagine orientato ad appurare il ruolo dell'esecutivo Ue e dei singoli Paesi, delineando eventuali responsabilità nel mancato enforcement delle leggi comunitarie.

Primo rapporto tra sei mesi. I 45 membri della commissione di inchiesta sono stati nominati oggi a Bruxelles e si riuniranno per la prima volta a febbraio: l'obiettivo è arrivare a una relazione definitiva nel giro di un anno, anticipata da un rapporto intermedio previsto tra sei mesi. I tempi non sono assolutamente brevi, ma va detto che il mandato parlamentare è duplice: da un lato, si chiede di appurare "la violazione delle norme comunitarie in materia di prove di emissioni auto dei Costruttori"; dall'altro, di indagare sulle "presunte carenze degli Stati membri e della Commissione europea nel far rispettare le norme".

Defeat device e responsabilità. Tra gli aspetti da approfondire figurano varie voci riferibili ai defeat device installati dalla Volkswagen, ma non solo: Bruxelles vuole fare chiarezza su altre ipotesi, per ora tutte rigorosamente "presunte". Tra queste, "l'inadempimento da parte della Commissione dei cicli di prova utilizzati per misurare le emissioni"; la "mancata adozione, da parte della Commissione e delle autorità degli Stati membri, di misure appropriate ed efficaci per sorvegliare e rendere effettiva l'applicazione dell'esplicito divieto dell'uso di impianti di manipolazione"; "l'omissione da parte della Commissione, della tempestiva introduzione di prove che riflettano le condizioni reali di guida"; "la mancata introduzione, da parte degli Stati membri, di sanzioni effettive, proporzionate e dissuasive applicabili ai Costruttori per le violazioni". Infine, il Parlamento valuterà l'esistenza di indizi e prove anteriori all'avviso di violazione, emesso il 18 settembre 2015.

Redazione online

Hermes Costa

I nostri governi ci saranno dentro sicuramente,prepariamoci ad altre sanzioni. Finalmente si va' nella direzione delle analisi su strada che e' quello che conta. leggo che si analizzerà giustamente l'intera industria automobilistica e non solo VW,bene!.

COMMENTI

  • I nostri governi ci saranno dentro sicuramente,prepariamoci ad altre sanzioni. Finalmente si va' nella direzione delle analisi su strada che e' quello che conta. leggo che si analizzerà giustamente l'intera industria automobilistica e non solo VW,bene!.
  • Comunque, come dicono a Roma: "Ao, aiutame a dì sti cazzi!!!". Sempre tutti sul pezzo: UE vai avanti ad occuparti del Parmiggiano Reggiano, del Lambrusco e delle origini doc, dop, docg......anzi no, fermati che di danni ne hai già fatti abbastanza. La UE è peggio dell'Italia: dove tocca fa danni, dove non tocca ne fa il doppio.
  • qr ma non si può oscurare questo antonio vitone?
  • Detto in parole povere, la colpa è dell'Unione Europea se il gruppo Volkswagen ha truffato tramite defeat device; grandi!
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