Fca ed emissioni diesel
Il Gruppo anticipa le norme: aggiornate le calibrazioni Euro 6

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Il Gruppo FCA ha comunicato di aver condotto "un approfondito esame interno" sui propri motori diesel, rilevando che le varie applicazioni della tecnologia "rispettano le normative". Tuttavia, il Costruttore spiega di voler "aggiornare le proprie calibrazioni Euro 6 con nuovi set di dati per migliorare la prestazione in termini di emissioni in condizioni di guida reali".

Intervento in autonomia. Le nuove calibrazioni, "volontarie e non imposte né richieste da alcuna autorità", riguarderanno tutti i nuovi veicoli venduti a partire da aprile 2016 e saranno rese disponibili in via gratuita a tutti i possessori di veicoli Euro 6, "nell’ambito delle attività di aggiornamento effettuate periodicamente”. L'iniziativa, ha precisato il Gruppo, “non costituisce campagna di richiamo". Inoltre, FCA intende accelerare i programmi in corso per estendere l’applicazione della tecnologia di Active Selective Catalytic Reduction (o SCR), già impiegata in alcuni veicoli, al fine di renderla disponibile su ulteriori famiglie di motori diesel a partire dal secondo trimestre del 2017, prima di quanto richiesto da ogni prescrizione di legge applicabile.

Norme rispettate. L'intervento sulle calibrazioni è la risposta "proattiva" ai cambiamenti in corso. Il Gruppo, infatti, riconosce che l’attenzione dell’opinione pubblica “si sta spostando verso la misurazione delle emissioni in condizioni che riflettano più da vicino la guida reale”, e che è in corso un dibattito “sulla scelta di un’alternativa al ciclo Nedc": spiegando di appoggiare l'Europa nell'adozione di una nuova procedura e di accogliere positivamente l'eventuale introduzione di nuove regole, il Costruttore sottolinea due questioni sostanziali. La prima: le vetture FCA "non sono dotate di dispositivi per rilevare se il veicolo viene sottoposto ad un test al banco in laboratorio, o per rendere operativi i controlli delle emissioni solo durante i test in laboratorio”. La seconda: “Se testati nel ciclo Nedc, i veicoli FCA fanno registrare risultati entro i limiti di legge e rispettano le relative prescrizioni". In altri termini, i sistemi di controllo delle emissioni dei veicoli FCA “funzionano nello stesso modo a parità di condizioni, sia che il veicolo si trovi in laboratorio o su strada”.

L'impegno per il diesel. Il Gruppo FCA, conclude il comunicato, "continuerà nel suo impegno per il miglioramento delle prestazioni dei propri veicoli diesel in materia di emissioni, in coerenza con i propri obiettivi di sostenibilità e al fine di dare corretta risposta alle preoccupazioni dell’opinione pubblica riguardo alla tecnologia diesel ed alla sua applicazione agli autoveicoli".

Redazione online

S H

http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/30/wide-range-of-cars-emit-more-pollution-in-real-driving-conditions-tests-show

COMMENTI

  • http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/30/wide-range-of-cars-emit-more-pollution-in-real-driving-conditions-tests-show
  • Proporre tutta la gamma a Metano invece no?
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  • La trovo un'ottima iniziativa. Ci siano o non ci siano problemi effettivi con le emissioni anche in casa FCA, E PER FORTUNA NON CI SONO, trovo che sia un'ottima scelta.
  • Tutte i modelli che non usano SCR sono ben oltre i limiti NOx, come sanno da tempo tutti: case costruttrici, enti di certificazione e politici. In Europa non pagherà nessuno, dato che tutti conoscevano ed erano complici. Negli USA, le vecchie lobby del petrolio e di Detroit lottavano contro il diesel e le nuove della Silicon Valley lottano a favore dell'elettrico. VAG pagherà negli USA in funzione di quello che concederà l'Europa agli USA.
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  • Non mi sembra casuale. Una recente inchiesta fatta da Auto Motor und Sport in Germania (http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/real-abgastest-wie-sauber-sind-diesel-wirklich-vw-abgasskandal-10254994.html) con un test su strada aveva rilevato come gran parte delle auto testate fosse oltre il fattore 2.1 che dovrebbe essere deciso oggi dall'Europarlamento per il test RDE. La peggiore delle vettura è stata la Fiat 500X 1.6 Mjt con emissioni di NOx al fattore 10,6 (cioè 10,6 volte superiori al valore di omologazione), si veda qui il resoconto di tale test: http://img3.auto-motor-und-sport.de/Abgastest-Wertung-fotoshowBigImage-b8cf4c5-913183.jpg Certo, vettura o.k. all'omologazione con il ciclo NEDC, su strada però un'altra storia. A leggere il comunicato di FCA Group si evince un equilibrismo nelle espressioni per evitare di ammettere che forse qualcosa non tornava. Negli Usa ci sarebbero EPA e CARB con il fucile spianato. Certo che se in Europa non si sono fatti mai i controlli su strada... Quindi quello che sta facendo FCA è certamente una misura preventiva, di fatto un richiamo vero e proprio, fuori dai denti. Se si dichiara che tutto è a posto, a che pro allora la "ricalibrazione"?
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  • Sicuramente una mossa sia di carattere economico 8 quotazione del titolo in borsa) sia di carattere prudenziale per far si di non incappare in problemi come quello di vw
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