Chevrolet Volt GM offrirà il powertrain ad altri Costruttori

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Il powertrain della Chevrolet Volt potrebbe essere ceduto ad altri Costruttori: è l'ipotesi che sta prendendo piede nella General Motors, intenzionata a costruire una strategia ad hoc per l'elettrica extended range. La vettura, giunta alla seconda generazione e forte di un notevole successo sul mercato Usa, si presta a costruire partnership all'insegna della sostenibilità, sia sul fronte dei consumi su strada che su quello dei costi di sviluppo.

Alleanze elettriche. L'idea, come riporta Automotive News, è stata accennata nei giorni scorsi da Dan Nicholson, responsabile globale dei powertrain di GM: secondo il top manager, Detroit potrebbe diventare un "partner di fiducia" nello sviluppo di nuovi sistemi di propulsione, alleandosi con altre Case per affrontare quella che viene descritta come un'era "complessa e turbolenta". L'obiettivo, ovviamente, è rifornire realtà automotive che non stanno sviluppando motori ibridi o elettrici, moltiplicando i vantaggi e spingendo al tempo stesso le alimentazioni alternative.

Gioiello Erev. La seconda generazione della Volt vanta un motore quattro cilindri da 1.5 litri abbinato a un pacco di batterie al litio da 18,4 kWh: l'autonomia in modalità elettrica pura è di 85 km, il 40% rispetto alla prima incarnazione, mentre il range totale a serbatoio pieno e batterie cariche è di oltre 670 km. Secondo i tecnici GM, il powertrain è duttile e adattabile a seconda delle esigenze, anche per essere montato su vetture compatte. D.C.

MarioRossi Rossi

Anche io credo che il sistema propulsivo E-REV (ad autonomia estesa) sia un ottimo prodotto... e dato che penso che sia anche la naturale evoluzione degli attuali ibridi, togliendo la trazione al motore endotermico e limitandolo a generatore di corrente.. Il tutto perchè in un litro di carburante c'è ancora oggi molta più energia di una batteria di pari volume. Questo è il futuro immediato, poi un domani con l'idrogeno o le batterie avanzate chissà. Intanto fà benissimo Chevrolet a rendere disponibile il proprio prodotto.

COMMENTI

  • Anche io credo che il sistema propulsivo E-REV (ad autonomia estesa) sia un ottimo prodotto... e dato che penso che sia anche la naturale evoluzione degli attuali ibridi, togliendo la trazione al motore endotermico e limitandolo a generatore di corrente.. Il tutto perchè in un litro di carburante c'è ancora oggi molta più energia di una batteria di pari volume. Questo è il futuro immediato, poi un domani con l'idrogeno o le batterie avanzate chissà. Intanto fà benissimo Chevrolet a rendere disponibile il proprio prodotto.
  • Mi sembra un'ottima idea l'Extender Range coci la Volt ha molta più autonomia sono fautore di questo sistema Ibrido e quello che mi piace di più veramente.
  • GM sa quel che fa... Il powertrain in questione è frutto di investimenti più che milionari, e fa gola a molti acquistare tecnologia già pronta, ovviamente ad un giusto prezzo. P.S. Ogni costruttore dovrà dotarsi di tecnologia plug-in/erev, praticamente con obbligo di legge, dunque il mercato c'è.
  • Mah.... penso proprio che Marchionne non abbia nessun coltello per il manico in questo caso. La GM può sopravvivere benissimo anche se non vende l'elettrico a Fiat e questo è già dimostrato. Diciamo che Marchionne ha battuto una nasata come può succedere a ognuno di noi ogni tanto; niente di male, è la vita.
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  • Certo a Marchionne avrebbe fattto comodo un'alleanza con GM per avere a disposizione questa tecnologia, invece di doverla acquistare a caro prezzo come ad esempio dalla Bosch per la 500 elettrica venduta in California, per la quale, secondo quanto dichiarato da Marchionne, FCA ci rimette $ 14.000 vettura, per il fatto di dover acquistare il powertrain elettrico da Bosch.
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  • L'elenco dei costruttori che non dispongono (in proprio o comprata da fornitori terzi) della tecnologia ibrida ed elettrica si sta assottigliando sempre più, in GM forse si stanno muovendo troppo tardi, rischiano di non trovare più acquirenti....
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