Sergio Marchionne "Alfa a Pomigliano, valutazioni in corso"

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"Ieri con i sindacati abbiamo parlato dello sviluppo della rete industriale italiana. Se l'Alfa Romeo va, e dovrebbe andare, cominceremo ad occupare spazio. Non sappiamo ancora se Pomigliano ha la capacità per assorbire una parte della produzione del marchio: lo stiamo valutando, ma ovviamente rientrerà in gioco in qualche maniera": così si è espresso oggi Sergio Marchionne a margine della lectio magistralis tenuta all'Università di Modena.

Assunzioni e reintegri. Confermando la destinazione di nicchia del locale stabilimento Maserati ("qui resterà soltanto la produzione della 4C e di altre vetture di quel calibro: è uno stabilimento particolare per modelli particolari"), l'ad del Gruppo Fca si è soffermato anche su questioni industriali a più ampio spettro. Ricordando le prossime assunzioni di duecento persone tra Termoli e Verrone, oltre al reintegro di altrettanti addetti che torneranno sulle linee di Mirafiori, dove nasce la Suv Levante.

Maserati sotto quota 50 mila nel 2016. A proposito del nuovo modello Maserati - che è stato uno dei grandi protagonisti del recente Salone di Ginevra - Marchionne è stato chiaro nel legare al suo futuro successo i risultati del marchio, che dipendono "da quante Levante riusciremo a vendere". "Credo che avrà una buona tiratura, ha affermato l'ad", ma le vendite del Tridente nell'arco del 2016 dovrebbero rimanere "al di sotto delle 50 mila unità".

Midsize sedan: "Discussioni esplorative" in corso. Non sono mancati commenti interessanti sul versante americano del Gruppo. Sull'altra sponda dell'oceano, uno dei nodi da sciogliere è quello del futuro della "midsize sedan", la berlina di taglia media che dovrà prendere il posto dell'attuale offerta Chrysler. Oggi a Modena, Marchionne ha affermato che Fca è "in discussione esplorativa con altri Costruttori", senza scendere in ulteriori dettagli sui potenziali partner. "Non abbiamo una scadenza perché non c'è urgenza", ha aggiunto l'ad in merito al progetto. "Lo dobbiamo fare, ma lo faremo nei tempi giusti", ha concluso.

La Ferrari resta a Modena. Spazio, ormai alla vigilia del Mondiale 2016, alle riflessioni sulla Formula 1 e sul Cavallino in senso lato: "La Ferrari è Modena ed è Maranello: nessuno la porterà via da qui", ha ribadito Marchionne. "Se abbiamo deciso di portarla in Borsa è per assicurarle un profilo internazionale, renderla più attraente per gli investitori di tutto il mondo, darle prospettive più solide. Quello che Ferrari sta facendo è diventare più forte, più consapevole del proprio valore e delle proprie capacità. Ma questa terra ne resterà il punto di riferimento".

Obiettivi e ambizioni per la Formula 1. Grandi le ambizioni per la stagione alle porte: "L'unico obiettivo è riportare il titolo a Maranello. Non so quando succederà, ma ci proveremo da subito". Realisticamente, ha affermato Marchionne, l'intento è quello di vincere più dei tre Gp dell'anno scorso: "Abbiamo fatto il massimo e quello che vedremo sabato nelle qualifiche sarà il meglio che esprimiamo come Ferrari oggi. Se non basterà continueremo a lavorare. Sono sicuro che la macchina sia molto superiore a quella dell'anno scorso: è tutta un'altra vettura".

Fabio Sciarra

Domenico arena

Andrea M , ma se a Pomigliano d'Arco costruiscono la panda , il veicolo più venduto d'Europa nella sua categoria .-

COMMENTI

  • Andrea M , ma se a Pomigliano d'Arco costruiscono la panda , il veicolo più venduto d'Europa nella sua categoria .-
  • ah quindi torneremo ad avere Alfa che cigolano, dove mancano i pezzi, e tutta una serie infinita di problemi? quello stabilimento andrebbe chiuso... è un colabrodo, non ci costruirei nemmeno una macchina giocattolo per quanto lavorano male li...
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  • scusate le ripetizioni
  • Chris puoi aggiungere anche un'altra notizia (purtroppo non su 4R...): Standard & Poor's rivede al rialzo il rating di Fca a 'BB' da 'BB-' i vari CEO che scrivono sul forum dimenticano che puoi anche avere buone idee per fare le auto di successo, però PRIMA devi avere i SOLDI per poterle realizzare. In questi dieci anni il livello di indebitamento FCA sta progressivamente riducendosi lasciando proporzionali risorse per fare nuove auto. ps: chi è in cassa integrazione preferisce tirare quattro calci all'oratorio piuttosto che mettersi la tuta di lavoro, chiedere di entrare nei cortili di AlfaRomeo per giocare a pallone. Nel filmato dell'inchiesta passata nessuno "in formazione" era cassaintegrato, capisc à mme!
  • Chris puoi aggiungere anche un'altra notizia (purtroppo non su 4R...): Standard & Poor's rivede al rialzo il rating di Fca a 'BB' da 'BB-' i vari CEO che scrivono sul forum dimenticano che puoi anche avere buone idee per fare le auto di successo, però PRIMA devi avere i SOLDI per poterle realizzare. In questi dieci anni il livello di indebitamento FCA sta progressivamente riducendosi lasciando proporzionali risorse per fare nuove auto. ps: chi è in cassa integrazione preferisce tirare quattro calci all'oratorio piuttosto che mettersi la tuta di lavoro, chiedere di entrare nei cortili di AlfaRomeo per giocare a pallone. Nel filmato dell'inchiesta passata nessuno "in formazione" era cassaintegrato, capisc à mme!
  • Ad ogni modo a me sembra invece che sia un gran comunicatore. Il nostro difetto è quello di dimenticare il passato e di accogliere gli annunci come cose che avverranno realmente. Sull'ultimo Quattroruote è presente la classifica dei 100 modelli più venduti al mondo, qui si evince il livello reale delle varie case. Andate a vedere dove si situa il primo modello italiano di questa classifica e con quali cifre.
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  • In effetti utilizzare uno stabilimento per la sola Panda (177000 auto costruite nel 2015) mi sembra un pò deleterio. Alfa è radicata a Pomigliano, anche se gli operai non brillano per efficienza (ricordo anni fa una trasmissione di rai3 con gli operai campani "impegnati" a giocare a pallone anzichè costruire le auto, e non troppi anni fa: erano i tempi delle 147...). Spostare però la produzione di Giulietta a fine carriera comporta solo spreco di denaro, una soluzione migliore sarebbe produrre alcune versioni di Giulia e Stelvio a Pomigliano, lasciando la restante produzione a Cassino/Mirafiori. Non saprei, a sto punto quasi meglio se riportano in Italia la Ypsilon
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  • Ma quanti anni sono che questo Manager è in carica? E che cosa ha risollevato? Perchè Fiat è una cosa diversa? Si produce 500 e qualcos'altro in giro per il mondo. Alfa ha 3 modelli (2 decotti) Lancia non esiste quasi + Vedete tante Cherokee in giro?
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  • Ottima news per l'Italia!
  • Questo significa che pensano di saturare Cassino con Giulietta e Giulia....buona notizia per gli operai. Speriamo abbiano ragione....
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