Gruppo FCA-Google La partnership per la guida autonoma è ufficiale

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La tecnologia autonoma della Google Car non verrà integrata in una Ford o in una GM - come pareva dalle indiscrezioni - ma nella versione ibrida della Chrysler Pacifica. Con un comunicato appena lanciato negli Stati Uniti, Alphabet e il Gruppo FCA hanno ufficializzato quello che potrebbe diventare un accordo storico e che per ora non ha precedenti: cento minivan entreranno infatti nel programma di test di Mountain View, andando ad arricchire una flotta attualmente composta dalle Lexus RX450h e dai prototipi "koala". 

Hardware hi-tech. I tecnici della Google Car, guidati da Chris Urmson, lavoreranno assieme a quelli del Gruppo FCA per adattare la tecnologia: gli ingegneri e gli esperti di entrambe le aziende sfrutteranno una struttura nel sud est del Michigan, già individuata. Il minivan accoglierà sia l'hardware (sensori, Lidar, radar) che il software e gli algoritmi di Big G per muoversi in totale autonomia, con la sola supervisione dei tester. Le cento Pacifica modificate inizieranno a circolare nella seconda parte dell'anno.

Marchionne guarda al futuro. L'accordo si deve all'intraprendenza di Sergio Marchionne, dichiaratamente interessato a trovare una quadra con le tech company della Silicon Valley, e a quella del Ceo della Google Car John Krafcik, ex numero uno di Hyundai Usa: "Lavorare con Google ci dà la possibilità di instaurare una partnership con una delle aziende tecnologiche più avanzate del mondo - ha detto Marchionne - L'esperienza maturata da entrambe le società sarà fondamentale per sviluppare soluzioni automotive in grado di tradursi in benefici per la clientela di vasta portata". "Il Gruppo FCA ha un team di ingegneri agile e con grande esperienza, e la Pacifica è adatta ad ospitare la nostra tecnologia", commenta lo stesso Krafcik. Stando a Big G, la partnership con il Gruppo permetterà di "accelerare lo sviluppo di un'auto a guida autonoma", in grado di migliorare la sicurezza stradale e di "favorire la mobilità di chi non può guidare". Da un punto A a un punto B "premendo un pulsante", senza neppure i comandi: un obiettivo storico di Mountain View, assieme alla riduzione sostanziale degli incidenti causati da errori umani, il 94% del totale. Solo negli Stati Uniti, si parla di 33 mila vittime all'anno.

2017 Chrysler Pacifica Hybrid

Da visione a progetto commerciale. Nata come "moonshot" nel laboratorio segreto di Google X, la Google Car ha già percorso 2,4 milioni di km in modalità autonoma. Oggi la flotta di Big G comprende 21 Lexus RX 450h e 33 koala car, sguinzagliate per le strade di Mountain View, Austin (Texas), Kirkland (Washington) e Phoenix (Arizona): prima di sbarcare sulle strade pubbliche, però, la Pacifica modificata dovrà superare i test sul tracciato privato di Alphabet, in California.

Punto di partenza. Il comunicato di FCA non parla di un'eventuale partnership industriale per la produzione in massa della Google Car, attesa sul mercato entro il 2019-2020. Non sono nemmeno citate eventuali vendite di Pacifica autonome: come fanno intuire le parole di Marchionne, però, l'accordo con Alphabet potrebbe aprire la strada a un progetto più ampio e vantaggioso per entrambe le aziende. Di certo, il "matrimonio" tra Detroit e la Silicon Valley restituisce a FCA una posizione privilegiata, a stretto contatto con una delle tecnologie più evolute del mondo.

Davide Comunello

Fabio D'Amico

Da Informatico posso dire che il piu' grande limite dei test in corso e' che questi avvengono tutti in america. Il traffico ed il comportamento di chi guida non e' uguale dappertutto. Una google car nel traffico italiano rimarrebbe bloccata, perche' da noi se non osi un po' per "prenderti" la precedenta, non passerai mai.

COMMENTI

  • Da Informatico posso dire che il piu' grande limite dei test in corso e' che questi avvengono tutti in america. Il traffico ed il comportamento di chi guida non e' uguale dappertutto. Una google car nel traffico italiano rimarrebbe bloccata, perche' da noi se non osi un po' per "prenderti" la precedenta, non passerai mai.
  • Per le Alfa Maserati faranno l'opzione Ludicrous, così la macchina farà da sola derapate e staccate al limite. Roba da infarto .. ma in tutta sicurezza.
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  • Arretratezza tecnologica??? come al solito i commenti esagerati si sprecano. Anche io come Italiano sono orgoglioso ma non credo proprio che la guida autonoma per almeno i prossimi 10 anni possa rappresentare una prospettiva di vendita reale e capillare sui modelli di serie. Io non comprerei mai una guida autonoma, a meno che non fosse di serie senza sovraprezzo e aggiungo che non mi fiderei, basta vedere i navigatori che spesso ti fanno fare strade assurde. Questo accordo serve solo ad aumentare il prestigio di Fca, a mantenersi al passo con la concorrenza. Il futuro è l'auto elettrica/ibrida per venire incontro alle esigenze di mobilità sostenibile a seguito dell'accordo di Parigi. La guida autonoma è un futuro molto lontano.
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  • Piacevole sorpresa che FCA che fino a pochi anni fa sembrava a dir poco conservatore (per usare un eufemismo) in termini di tecnologie automotive, abbia improvvisamente impresso una svolta alla propria strategia puntando su ibrido e guida autonoma....
  • al netto delle riserve condivisibili circa il contenuto dell'accordo, lo ritengo un fatto ottimo che FCA sia in partnership con un colosso mondiale come Google. Il 2020 è vicino. Ahah che ridere immagino già i commenti di Guido solo handling, che ci sollazzerà con le sue ridicolaggini sull'handling sportivo ed emozionante della Alfa o Maserati a guida autonoma....
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  • Da Italiano sono molto orgoglioso di questa operazione. Spero che questo serva a FCA per accelerare sull'elettrico ibrido. Nella mia città, dove le ibride/elettriche non pagano parcheggi ed hanno altre agevolazioni, Toyota vende una barca di ibride, dalla Yaris alla Prius.
  • Cmq la mia domanda posta già nell'articolo di ieri resta ancora senza risposta, Si tratta di accordo paritario dove ognuno dei 2 attori contribuisce con le rispettive competenze, oppure uno dei 2 compra/noleggia i servizi dell'altro??? Anche perchè, l'ipotizzato anno 2019 come inizio della produzione vera e propria, se per la rapida evoluzione del mondo informatico è di fatto una diversa era geologica, per quello dell'auto, ben più elefantiaco, è di fatto una scadenza dietro l'angolo....
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  • Io non riesco a vederla come una bella notizia, si va via via verso la guida autonoma e la cosa non mi piace neanche un po (e non mi da sicurezza soprattutto). Sono contento per FCA,si è accaparrata una ottima conoscenza nel settore, ma io resto sempre dubbioso su queste "innovazioni"
  • Strano che in una homepage quasi interamente dedicata a FCA (Tipo, Fullback, Google) peraltro lecitamente e con notizie importanti, non si siano ancora scatenati i soliti censori/complottisti accusando 4R di essere al soldo di FCA....
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  • Una mossa perfetta oserei dire, altro che GM o PSA, se si devono cercare alleanze per rendere efficiente quanto più possibile un'azienda tanto vale allearsi col più forte (ovvero con chi ha più soldi) e con chi ha già le mani nel futuro. Per le auto vale lo stesso discorso per i telefoni guardate l'phone 3 e il 6, al di fuori non è che c'è una differenza abissale , un tasto grande, 2/3 tastini laterali e poco altro, ma ciò che li differenzia davvero è quello che sono in grado di fare all'interno... e penso che il futuro dell'auto sia proprio questo, fuori si potranno assomigliare un po' tutte ma la vera differenza saranno i software all'interno...
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  • Pare che Google stia sviluppando un opzione specifica per schivare anche Landini, dalle prove effettuate le Auto FCA tendono ad andargli sopra ;-))
  • grande marchionne.... bè se mai ci sarà una google car...non credo si possano improvvisare costruttori d'auto....è certo che qualcuno debba produrgliele.
  • L'auto a guida autonoma sarà in grado di schivare le buche, i tombini o i crateri presenti nelle strade italiane?
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