Dieselgate Roma risponde a Berlino: "I modelli FCA sono a norma"

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A distanza di meno di ventiquattro ore dalla rivelazione della lettera inviata dal ministero dei Trasporti tedesco a Bruxelles, l'omologo dicastero italiano ha replicato, ribadendo il rispetto delle norme sulle emissioni da parte dei veicoli FCA con motori diesel.

Ribadita la validità dei test italiani. Nella missiva, Berlino sosteneva che - alla luce delle risultanze dei test effettuati dalla Motorizzazione - i modelli del Costruttore italo-americano potessero adottare un "illegal device" analogo a quello di Volkswagen: una posizione esattamente opposta a quella sostenuta dagli uffici di Porta Pia, dove si sottolinea la validità delle verifiche condotte in Italia. Le quali, per l'appunto, non hanno dato indicazioni sospette.

La richiesta di un tavolo di confronto. Secondo quanto riportato oggi da Bloomberg, la lettera inviata dal ministro Dobrindt alla Commissione europea conteneva l'invito a un intervento diretto di Bruxelles nella questione, per aprire un tavolo di confronto tra i due Paesi sui risultati dei rispettivi test. Nessuna richiesta formale sarebbe invece arrivata a Roma, secondo un funzionario del ministero che ha chiesto il rispetto dell'anonimato.

La posizione di Bruxelles. "Prendiamo atto del confronto in corso tra Germania e Italia e ne seguiremo da vicino gli sviluppi", ha dichiarato la portavoce della Commissione Lucia Caudet, aggiungendo che per ora non sono pervenute richieste formali d'intervento: "È prima di tutto un confronto tra due Stati membri", ha concluso. F.S.

Alberto Buratti

Beh Ferrari, io non so di che regione sia lei ma, per esempio, quasi tutto il lago di Garda è colonizzato da loro, vigne, case, campeggi, gran parte sono di proprietà loro. In ambito industriale per esempio molte aziende italiane forniscono Vag, Mb, Bmw, oltre al fatto che solo parlando di automobili sono in mano loro Lamborghini, Ducati, e l'anello di Nardò (Porsche). Per non parlare di quelle alimentari.....

COMMENTI

  • Beh Ferrari, io non so di che regione sia lei ma, per esempio, quasi tutto il lago di Garda è colonizzato da loro, vigne, case, campeggi, gran parte sono di proprietà loro. In ambito industriale per esempio molte aziende italiane forniscono Vag, Mb, Bmw, oltre al fatto che solo parlando di automobili sono in mano loro Lamborghini, Ducati, e l'anello di Nardò (Porsche). Per non parlare di quelle alimentari.....
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  • quello che non capisco, è perchè roma debba commentare, sarebbe più giusto che la risposta la desse il paese di cui il marchio fca fa parte, cioè l'Olanda e l'Inghilterra, che c'entra l'italia con la fca me lo spiegate ?, anche perchè quando è stata coinvolta la Volkswaghen, roma non ha detto nulla, non sono tutti e due marchi stranieri ? perchè questo doppio peso ?
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  • Veramente arroganti questi tedeschi, avrei risposto al caro ministro tedesco di stare tranquillo, e di valutare il fatto che l Italia non ha ancora mosso procedimenti degni di nota per il risarcimento all utenza Italiana dai veri defeat device installati sulle auto immatricolate in Italia, e ancora circolanti su migliaia di auto. E che una continua presa di posizione conto FCA potrebbe innescare iniziative da parte del governo Italiano.
  • Ma poi, in definitiva, quante auto sono state beccate con defeat device sotto il cofano e, soprattutto, quanti top manager hanno avuto l'astuzia di confessare candidamente come se fosse la cosa più naturale del mondo?
  • a me pare di sentire quei politici che,beccati a rubare,esclamano:ma lo fanno anche gli altri.se pensano di non essere gli unici cialtroni comprino in incognito qualche auto,verifichino le emissioni seguendo sia il metodo attuale sia il futuro,pubblichino i risultati:solo allora potranno chiedere spiegazioni.se non lo fanno e' solo far confusione per distogliere l'attenzione da chi e' stato beccato.chi blatera di spaghetti e castronerie simili dovrebbe imparare a tacere,qualche volta..
  • Credo sia evidente che si tratti di una manovra portata avanti dai costruttori tedeschi insieme alle loro autorità per distogliere l'attenzione dallo scandalo VW in USA ( dove guarda caso è esportata anche la 500X). Andando oltre il caso specifico questa diatriba mette in luce anche i pesanti limiti della regolamentazione europea sull'omologazione delle auto. In pratica le norme sono comuni ma ogni paese ha il suo organismo nazionale che rilascia l'omologazione sulla base di test "fasulli" fatti dalle case stesse nei loro laboratori.
  • Caro Evil Santiago sono un mangiaspaghetti ma non sono un improvvisato eppure sono italiano, che strano!! Se reputi di essere inferiore ai tedeschi solo perchè sei italiano non pensare che gli altri siano come te....
  • Serietà e solidità tedesca contro mangiaspaghetti improvvisati. Esemplare fu la copertina di Der Spiegel del 1977.
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  • Manca il parere della motorizzazione olandese, che si spera prenda le difese di un suo costruttore nazionale, trasformandolo così in un confronto tra 3 stati membri.......
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  • Ma quanto rosicano sti crucchi
  • I crucchi proprio non si rassegnano ad essere gli unici ladri in circolazione, poveracci!
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