Gruppo Volkswagen Parigi, le flotte robot e la mobilità 2.0 diventano il 13° brand

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La guida autonoma, le propulsioni elettriche, la mobilità 2.0 destinata a diventare un brand vero e proprio, già in pista con una società ad hoc basata a Berlino. Al Salone di Parigi, il Gruppo Volkswagen guarda al futuro, senza dimenticare il dieselgate e ribadendo un dato di fatto: la combustione interna, che sia a benzina o a gasolio, continuerà a ricoprire un "ruolo importante per altri vent'anni".

Il 13° marchio. Nell'evento che apre ufficialmente la kermesse parigina, il ceo Matthias Müller è partito dalle linee guida di "Together - Strategy 2025", il piano che dovrà traghettare Wolfsburg nel futuro e nel digitale. Oltre a ricordare i trenta modelli elettrici previsti entro il prossimo decennio (anticipati dalla concept Volkswagen I.D. svelata oggi) e le 17 ibride plug-in previste nei prossimi due anni (a cominciare dalla Panamera E-Hybrid, presente al Salone), il top manager ha annunciato la nascita di un brand espressamente dedicato alla nuova mobilità, specializzato in servizi di ride sharing, app e - in futuro - anche in flotte autonome.

Gli shuttle robot. Il nome del nuovo brand del Gruppo Volkswagen sarà annunciato a novembre, ma per ora si sa che la società sfrutterà la partnership strategica con Gett, l'app israeliana per la prenotazione di taxi: gli ingegneri di entrambe le aziende sono già al lavoro su un servizio shuttle e su altre idee sviluppate appositamente per la mobilità urbana. "Quando la guida autonoma per la città sarà pronta, potremmo anche gestire le nostre flotte robotizzate - ha detto Müller - In futuro, molte persone non avranno più un'automobile, ma potranno essere dei clienti Volkswagen in un modo o nell'altro, perché offriremo un concept di mobilità molto più ampio rispetto a oggi". Su questo fronte, il Gruppo tedesco punta già a diventare "il leader del mercato europeo".

L'endotermico non sparirà. Nel suo intervento, Müller ha citato anche il dieselgate: "È e resterà un punto di svolta nella nostra storia. Stiamo lavorando per superare questa crisi e negli ultimi mesi abbiamo fatti progressi sostanziali, ma delineare un futuro sostenibile per il gruppo è altrettanto importante. La domanda non è se la Volkswagen ce la farà, ma come, e la risposta è nella Strategy 2025". A proposito di diesel, il ceo è convinto che le propulsioni endotermiche continueranno ad avere un "ruolo importante nei prossimi vent'anni: il futuro è elettrico, ma le alimentazioni tradizionali continueranno ad avere un ruolo chiave per almeno due decenni. Continueremo a spingere sull'evoluzione dei motori diesel e benzina, facendoli convivere con le alimentazioni alternative".

Il futuro secondo Mauer. Il responsabile del design del Gruppo, Michael Mauer, ha sottolineato come il design sia destinato non solo a rimanere al centro dell'attenzione, ma sia chiamato a un lavoro rivoluzionario e ancora più estroso rispetto al passato. I mantra del futuro sono "bellezza, innovazione ed emozione": secondo Mauer, l'avvento dei modelli elettrici aprirà nuove possibilità creative, liberando i designer dagli ingombri della meccanica e dai concetti tradizionali.

Reinventare l'auto con la Meb. Stando alle anticipazioni del capo dello Stile, il futuro favorirà il ritorno di una maggiore personalità e diversificazione dei modelli. Con la nuova piattaforma modulare Meb (di serie già a partire dal 2020 e paragonata a un "semplice skateboard dagli ingombri minimi"), sarà possibile creare modelli oggi impensabili, mentre la guida autonoma consentirà di ripensare gli spazi interni. Durante l'evento è stato proiettato un filmato che immagina il traffico nelle città di domani, con automobili dalle forme e dai colori più variegati che si muovono in perfetta sincronia tra loro: uno scenario da film di fantascienza che in Volkswagen vedono molto vicino nel tempo.

Guida autonoma e realtà aumentata. Secondo i tedeschi, la tecnologia permetterà di ripensare l'abitacolo: oltre al volante retrattile della concept I.D., il Gruppo sta studiando soluzioni ancora più fantasiose come l'utilizzo della realtà aumentata per proiettare immagini sui cristalli e inedite disposizioni dello spazio nell'abitacolo: per chiarire questo concetto, Mauer ha fatto l'esempio di una vettura dove i bambini siedono nei posti anteriori per ammirare il panorama, sicuri del fatto che sia il computer a vigilare sulla loro sicurezza.

Maggiore diversificazione dei modelli. Wolfsburg punta ad attirare nuovi clienti trasformando il proprio business e reinventando i prodotti. Secondo Mauer, i vari marchi manterranno "un'identità propria", mentre la diversificazione sul mercato, più rilevante rispetto a oggi, permetterà di lavorare in maniera flessibile: la strada dell'innovazione sarà aperta dai brand più importanti, mentre gli altri ne beneficeranno in seguito. L.Cor. e D.C.

Stefano M.lli

bè perlomeno ho apprezzato il realismo......l'endotermico per almeno altri 20 anni avrà un ruolo fondamentale......io ci aggiungerei 50....per la guida autonoma...per me nemmeno i miei figli la vedranno.....

COMMENTI

  • bè perlomeno ho apprezzato il realismo......l'endotermico per almeno altri 20 anni avrà un ruolo fondamentale......io ci aggiungerei 50....per la guida autonoma...per me nemmeno i miei figli la vedranno.....
  • A parole viaggiano sempre forte, in VAG...
  • ...il top manager ha annunciato la nascita di un brand espressamente dedicato alla nuova mobilità, specializzato in servizi di ride sharing, app e - in futuro - anche in flotte autonome... ecco il futuro.
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