Dieselgate Volkswagen Piëch testimonia contro Winterkorn: "Sapeva tutto"

Dieselgate Volkswagen
Piëch testimonia contro Winterkorn: "Sapeva tutto"
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A un anno e mezzo dall’esplosione del dieselgate, e a due dallo scontro frontale per il controllo del Gruppo Volkswagen, i destini di Ferdinand Karl Piëch e Martin Winterkorn si incrociano di nuovo. E lo fanno davanti al tribunale di Braunschweig, dove l’ex ceo è indagato per truffa.

Il testimone. Secondo quanto riportato dalla Reuters, l’ex presidente del consiglio di controllo (dimessosi nel 2015 dopo una lunga guerra intestina) è stato ascoltato dai magistrati in qualità di testimone. “Winterkorn sapeva tutto”, avrebbe detto Piëch stando al resoconto dello Spiegel. Secondo il periodico tedesco, Piëch nel febbraio 2015 avrebbe avuto notizia da un informatore dell'esistenza di un documento che evidenziava un problema negli Stati Uniti relativo alla manipolazione delle emissioni. Ne avrebbe chiesto conferma all'allora capo del Gruppo Volkswagen, il quale lo avrebbe rassicurato dicendogli che "non c'era alcun documento". L’avvocato di Winterkorn ha fatto sapere che l’ex presidente ha reso una dichiarazione “dettagliata” sui fatti che riguardano il dieselgate, ma non è entrato nei dettagli.  

Duello a distanza. I due manager non si sono incontrati ed è stato lo stesso avvocato di Winterkorn a sapere della testimonianza resa da Piëch. A Braunschweig, gli inquirenti stanno cercando di approfondire il ruolo dell’ex ceo: in particolare, le indagini riguardano la possibilità che Winterkorn fosse al corrente della truffa ben prima di fare pubblica ammenda.

Il passo indietro. Il dieselgate Volkswagen è emerso il 18 settembre del 2015: tre giorni dopo l’esplosione dello scandalo, lo stesso Winterkorn si scusò per “aver tradito la fiducia dei consumatori", offrendo “massima collaborazione e trasparenza". Le dimissioni arrivarono il 23 settembre, quando il ceo fece un passo indietro "accettando le responsabilità per le irregolarità riscontrate nei motori diesel”, seppur rivendicando di “aver agito nell’interesse dell’azienda” e negando “qualsiasi comportamento scorretto”. Fu la fine di un’epoca durata otto anni.

Redazione online

COMMENTI

  • Piech è (a dirla tutta era, dato che ora non 'esercita' più) un buon tecnico, molto meno buono come manager e lo dimostra il fatto che abbia lasciato ampio margine discrezionale a figure di una mediocrità assoluta come Winterkorn (non che Muller scherzi a dirla tutta...). Comunque i problemi strutturali in vag c'erano ben prima del dieselgate ed è la sua corporate governance ad esser bacata in principio. Questo, purtroppo (soprattutto per i lavoratori) mostrerà inevitabilmente tutti gli effetti negli anni a venire e potrebbero essere ben più pesanti di quelli attuali, già non trascurabili. Certo, qui c'è ancora qualche ciaparat che scambia un'azienda in salute in base al venduto...
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  • Che caro ragazzo quel Piech. E chissà quanti altri scheletri nel suo armadio? O no?
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  • ero sicuro al 100% che i due "amici miei atto terzo", avrebbero lasciato i loro "ricordini" su questo articolo e infatti.... puntualissimi
  • non c'è argomento rispetto al quale "Guido Gozzano e il suo piccolo mondo antico", non abbia un'opinione granitica. Dal diritto commerciale, ai bilanci delle holding, dall'handling al ciclo atkinson, da winterkorn a marchionne.... TUTTOLOGO DA BAR
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  • sinceramente delle vicende legali di questi fenomeni non so a chi può fregare......
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  • Bene, così impari a dire che Piech c'ha l'alzehimer piu varie ed eventuali. Il cattivo Ferdinand per vendicarsi di Martin ha mandato per aria la nr. #1 al mondo nell'auto . Che bel tipetto! Poi dicono che sono gli operai che fanno andare male le aziende...
  • Fatemi ben capire: Piech riceve da "un informatore"(e chi sarebbe? Un investigatore privato? Un dipendente incaricato di fare la spia?) un documento che farebbe far saltare dalla sedia qualunque dirigente d'azienda e invece di fare qualcosa di concreto per la minaccia incombente si fida delle parole di Winterkorn? "Martin, ma è vero quello che si dice in America, che i dati di omologazione dei nostri diesel sono falsi? Se fosse vero sarebbe un terremoto apocalittico!".... "Tranquillo Ferdy, non c'è nessun documento, piuttosto cerca di strappare l'Alfa ai mangiaspaghetti per quattro spiccioli!".... "Ah, ok.... allora va bene!". Ma a chi credono di darla a bere?
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  • Ma alla fine della fiera chi ha approvato e installato quel software ?
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  • uno spione al soldo di questo gentiluomo lo informa: già questo dovrebbe aver fatto saltare sulla sedia il giudice tedesco. lo informa di che? il documento è americano o interno vag? lui si preoccupa di controllare o si fida ciecamente dell'ad che di lì a poco cercherà di mandar via? e, soprattutto, propone di restituire i soldi indebitamente guadagnati per anni o scarica su un subalterno quelle che sono sue precise responsabilità? resto senza parole: è un signore, la persona alla quale dobbiamo meraviglie dell'ingegneria moderna come la vw pheaton, la lupo e la a2, l'uomo che da due aziende malate non ne avrebbe mai tirata fuori una sana e che provava a portar via alfa romeo a fiat per pochi euro
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  • Strano, non l'avrei mai detto!!
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