Emissioni FCA L'Ue notifica la procedura d'infrazione all'Italia

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La Commissione europea ha avviato formalmente la procedura d'infrazione a carico dell'Italia per la vicenda delle presunte emissioni irregolari di alcuni modelli FCA equipaggiati con motore diesel. L'azione, che avevamo anticipato nelle scorse ore, nasce per chiarire l'eventuale "mancato adempimento da parte del costruttore degli obblighi previsti dalla normativa Ue in materia di omologazione". Ora, dopo la ricezione della lettera di messa in mora, l'Italia ha due mesi di tempo per rispondere, ed evitare così il proseguimento della procedura.

Indagine partita a settembre. L'indagine di Bruxelles è partita lo scorso settembre, a seguito della richiesta di mediazione inoltrata dal ministro dei Trasporti tedesco Alexander Dobrindt: l'appello di Berlino era partito per dirimere la disputa sorta con Roma sulle diverse risultanze relative alle emissioni di ossidi di azoto della Fiat 500X.

Bruxelles: "Insufficiente giustificazione" sulla necessità dei dispositivi. Dopo aver concluso l'esame sui risultati dell'indagine italiana da cui FCA usciva scagionata, l'Ue ha deciso di chiedere formalmente "una risposta alle preoccupazioni europee sull'insufficiente giustificazione fornita dal costruttore in merito alla necessità tecnica - e quindi alla legittimità - dell'impianto di manipolazione usato".

La protezione motore "va interpretata in maniera restrittiva". La normativa Ue, d'altronde, vieta l'uso di impianti di manipolazione come "software, timer o finestre termiche, che conducono a un aumento delle emissioni di NOx al di fuori del ciclo di prova", a meno che essi "non siano necessari per proteggere il motore da eventuali danni o avarie e per garantire un funzionamento sicuro del veicolo". Un'eccezione al divieto che, come tale "va interpretata in maniera restrittiva", secondo una disciplina ribadita a più riprese dagli organi comunitari.

Una responsabilità dei governi nazionali. Bruxelles vuole anche comprendere "se l'Italia è venuta meno al suo obbligo di adottare misure correttive per quanto riguarda il veicolo in questione e di imporre sanzioni al costruttore di auto". La normativa comunitaria, in effetti, assegna alle autorità nazionali la responsabilità di verificare la regolarità di un'auto, prima che questa venga messa in vendita sui mercati Ue. Sempre ai governi dei singoli Paesi spetta, infine, l'applicazione di "misure correttive, come un richiamo, e di sanzioni effettive, proporzionate e dissuasive", contro chi dovesse risultare fuori dalla norma di legge.

Fabio Sciarra

Massimo Bernieri

Ma poi l'Italia potrà rivalersi dalle eventuale sanzione con FCA oppure non è previsto dalla legge e finirà come con Alitalia che tutto si sistema con i ns soldi?E Marchionne se il tutto fosse comprovato,si dimetterebbe come l' a.d Volkswagen nel 2015?

COMMENTI

  • Ma poi l'Italia potrà rivalersi dalle eventuale sanzione con FCA oppure non è previsto dalla legge e finirà come con Alitalia che tutto si sistema con i ns soldi?E Marchionne se il tutto fosse comprovato,si dimetterebbe come l' a.d Volkswagen nel 2015?
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  • E che problema c' è? VW nell' anno in cui è scoppiato il dieselgate ha incrementato le vendite ed è diventata il primo costruttore mondiale. Vorrà dire che Fca grazie al dieselgate diventerà la seconda.
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  • Dai su. Una bella modifica societaria con spostamento su suolo britannico (extra UE) anche della sede legale (olandese) di FCA, e il servizietto (che non deve apparire un servizietto) è bell'e fatto!
  • Certo che i Tedeschi non perdono occasione per far vedere quanto vi disprezzano. Ma come fate a voler vivere in un Europa dove tutti sono sottomessi a loro. Poi ci sono dibattiti sul perche' della Brexit. Contenti voi di farvi sottomettere.
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  • per Franco, e allora perche procedono con una procedura d'infrazione all italia ( insieme ad altri) Perche l omologazine del 2000d FCA e stata una farsa Ora marpionne la fa franca e noi ci rimettiamo. Poi, sia VW che FCA in europa stanno richiamando su base volontaria. L hanno chiusa cosi per il quieto vivere. Ma i richiami costano e non li fanno per nenete Sveglia.
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  • Basta vedere la puntata di ieri di TG3 Leonardo per capire che i Diesel sono stati "pompati" (anche da riviste come questa ...) a scapito della salute di tutti noi ... chi acquista un Diesel lo fà esclusivamente perchè non ha i soldi per la benzina è ovvio ....ma "accorcia" la sua vita e quella degli altri ..... chi non ha i soldi per la benzina, deve andare a piedi .... Ricordiamo tutti come anche questa rivista ha osannato per anni i famosi diesel tedeschi ....comprare il "macchinone " diesel (SUV, ec.....) significa una sola cosa : si vuole essere ciò che non si è .
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  • Ragazzi... leggete l'articolo originale please. Viene citata FCA solo per il fatto che in quell'occasione l'Italia non ha avviato autonomamente i controlli pur sospettando la presenza di software illegali (cosa già peraltro esclusa). Quindi questa infrazione non c'entra nulla con FCA nè tantomeno è un atto di accusa al Costruttore. Peraltro proprio oggi i tedeschi hanno messo sotto accusa Müller per l'affaire diesel della Porsche. Quindi proprio tanto partigiani non mi paiono...
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  • Avete voluto i diesel, ora sorbiteveli. Detto questo, che la denuncia arrivi dai tedeschi padri di truffe con a capo il gruppo VW è semplicemente ridicolo. È una manovra per la perdita di vetture vendute dal gruppo VW ed altri marchi tedeschi, in favore, probabilmente del gruppo FCA. Ora piangono. Se noi italiani fossimo un popolo più unito, non ci faremmo mettere i pedi in testa, ma siamo troppo campanilisti-politicamente parlando. E loro ci fregano sempre.
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  • Il mio commento precedente è stato concellato ed io lo riposto: secondo i dati europei di vendita in apriel 2017 Il Gruppo VW ha preso 30000 vetture. Chi ha venduto 30000 auto in più nello stesso periodo? FCA. Quali auto hanno avuto il maggior incremento? Maserati, Alfa Romeo e Jeep, che stanno sottraendo clienti a Porsche, Audi e VW. E ora unite i puntini: VW non è stata neanche toccata, ora si inventano un infrazione contro l Italia. Vivo in UK e sono lieto che abbiano deciso di uscire da questa Europa VERGOGNOSA. Ed ora vediamo se Quattroruote cancella di nuovo il mio post
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  • stiamo ancora aspettando i provvedimento contro VW o per loro basta il richiamo dei 11.500.000 di esemplari??!?
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  • Perchè contro l'Italia e non contro l'Olanda visto che la sede legale è li?
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