Gruppo Volkswagen Russia, rafforzata la partnership con GAZ

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Il Gruppo Volkswagen e GAZ hanno rafforzato la partnership per la produzione in Russia di diversi modelli tedeschi: l’intesa con il costruttore di Nizhny Novgorod, siglata quasi sei anni fa, è stata estesa fino al 2025.

Motori da Salzgitter. Attualmente, il Gruppo GAZ - parte della conglomerata Russian Machine Corporation - produce vetture come la Jetta (Passat), la Yeti e l’Octavia. Oltre a garantire una collaborazione di medio termine, l’accordo prevede la fornitura, da parte della Volkswagen, di 200 mila motori nel giro di cinque anni: i propulsori saranno costruiti nella fabbrica di Salzgitter, consentendo di salvaguardare una cinquantina di posti di lavoro.

Ci sono anche i commerciali. A partire dal 2019, inoltre, i propulsori 2.0 TDI saranno adottati anche sui van commerciali con marchio GAZ. Sempre a Nizhny Novgorod, la divisione Truck & Bus della Volkswagen ha firmato una lettera di intenti per esplorare un’ulteriore partnership strategica, soprattutto sul fronte dell’assemblaggio dei componenti e dello sviluppo di concept congiunti.

Vin Leo

Prima di tutte le vicissitudini politico/economiche dettate da vari eventi internazionali, (prezzo del petrolio ai minimi storici, Rublo che diventa carta straccia, boicottaggi ed embarghi commerciali vari), il mercato russo era considerato potenzialmente il più grande d'Europa (intesa in senso puramente geografico) e quello dell'auto è anche stato per diversi mesi il principale del vecchio continente numericamente parlando, ....... dunque in previsione di una prossima "normalizzazione" di certe "distorsioni", continuare a puntarci sembrerebbe essere una via obbligata per molti costruttori occidentali se vorranno trovare uno sfogo alla sovraccapacità produttiva che ormai inevitabilmente affligge un pò tutti......

COMMENTI

  • Prima di tutte le vicissitudini politico/economiche dettate da vari eventi internazionali, (prezzo del petrolio ai minimi storici, Rublo che diventa carta straccia, boicottaggi ed embarghi commerciali vari), il mercato russo era considerato potenzialmente il più grande d'Europa (intesa in senso puramente geografico) e quello dell'auto è anche stato per diversi mesi il principale del vecchio continente numericamente parlando, ....... dunque in previsione di una prossima "normalizzazione" di certe "distorsioni", continuare a puntarci sembrerebbe essere una via obbligata per molti costruttori occidentali se vorranno trovare uno sfogo alla sovraccapacità produttiva che ormai inevitabilmente affligge un pò tutti......
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  • l'industria automobilistica russa è una delle più grandi delusioni della storia dell'automobile
  • Ora sappiamo dove finiranno i motori del dieselgate.....
  • ricordo che l'unione europea, su disposizione tedesca, vieta rapporti commerciali con la russia
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