Industria e Finanza

Gruppo PSA-Opel
L’antitrust approva l’acquisizione di Rüsselsheim

Gruppo PSA-Opel
L’antitrust approva l’acquisizione di Rüsselsheim
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Le autorità che vigilano sul mercato europeo hanno approvato l’acquisizione della Opel/Vauxhall da parte del Gruppo PSA: secondo l’antitrust, la transazione da 2,2 miliardi di euro con cui Rüsselsheim si è separata dalla GM può dunque procedere verso la chiusura definitiva.

Ultimi passaggi. Il via libera è stato comunicato da PSA, pronto a diventare il secondo gruppo automotive europeo dopo la Volkswagen sul fronte dei volumi. Alcuni punti sono ancora in via di definizione, ma il management conta di archiviare la pratica nel giro di pochi mesi. Per quanto riguarda la divisione europea di GM Financial, comprata per 900 milioni in partnership con BNP Paribas, la risposta dell’antitrust dovrebbe arrivare nella seconda parte dell’anno.

Gli obiettivi. Con l’acquisizione, PSA si è assicurata tutte le attività automotive della Opel e della Vauxhall, undici stabilimenti e il centro di ingegnerizzazione di Rüsselsheim, per un totale di circa 40 mila impiegati. Secondo le stime francesi, entro il 2026 la transazione attiverà sinergie industriali pari a 1,7 miliardi di euro. Per quanto riguarda i conti dell'acquisita, Carlos Tavares punta a raggiungere un margine operativo del 2% entro il 2020 e del 6% entro il 2026, generando un flusso di cassa positivo nel giro di tre anni. Il mese scorso sono arrivate le dimissioni del ceo della Opel, Karl Thomas Neumann: secondo indiscrezioni, il manager potrebbe assumere incarichi importanti presso altri costruttori.

COMMENTI

  • Quindi assumo che i fururi modelli Opel/Vauxhall avranno piattaforme e motori PSA ovviamente con un "vestito" diverso. A rimetterci quindi sarà FCA che secondo un risultato logico di questa acquisizione non fornirà più le piattaforme e le motorizzazioni usate per i modelli futuri della Corsa sempre se questo modello continuerà ad esistere nella gamma del nuovo Gruppo.
  • Se a suo tempo non ebbero nulla da ridire quando FIAT acquistò la Alfa Romeo diventando a tutti gli effetti l'unico costruttore nazionale di auto a parte Lamborghini,non vedo perché avrebbe avuto da ridire oggi.Se un cittadino francese o tedesco vorrà acquistare una auto di un produttore nazionale,avrà alternative.Oggi in Italia se per tanti motivi,non vuoi dare i tuoi soldi al gruppo FCA devi acquistare un prodotto straniero.
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