Dieselgate Accuse a PSA: defeat device su 2 milioni di auto

Rosario Murgida Rosario Murgida
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Il Gruppo PSA avrebbe utilizzato un dispositivo illegale per la manipolazione delle emissioni inquinanti su 2 milioni di veicoli. La pesante accusa è stata lanciata oggi dal quotidiano Le Monde, che avrebbe avuto accesso a fonti interne. L’azienda transalpina, in una nota stampa, ha subito smentito categoricamente un qualsiasi uso di defeat device nei propri propulsori.

Le accuse di Le Monde. Lo scorso febbraio, Peugeot-Citroën è diventato il quarto produttore automobilistico, dopo Volkswagen, Renault e FCA, a finire sotto la lente dei funzionari del Dipartimento antifrode del ministero dell’Economia francese a causa dei sospetti per la possibile manipolazione dei test sulle emissioni. Allora, il responsabile delle attività ingegneristiche del gruppo parigino aveva ammesso come nei motori diesel il dispositivo di trattamento delle emissioni degli ossidi di azoto venisse deliberatamente depotenziato in caso di temperature elevate e di mobilità in ambito extraurbano per migliorare l’efficienza dei consumi e ridurre le emissioni di anidride carbonica. Secondo Le Monde, da un documento interno all’azienda ottenuto dagli investigatori del dipartimento emergerebbe una discussione tra i tecnici del gruppo sulla necessità di "rendere l'aspetto del defeat device meno evidente e visibile".

Dura risposta da PSA. Il gruppo ha replicato con durezza alle accuse mosse da Le Monde. Oltre a precisare di non essere in contatto con le autorità giudiziarie, PSA esprime infatti la propria indignazione per aver saputo tali informazioni da terzi, anche perché non ha “mai avuto accesso al fascicolo presentato dal Dipartimento antifrode all’ufficio del pubblico ministero", quindi non è stata messa nelle condizioni di "presentare le proprie argomentazioni”. PSA respinge dunque con fermezza “qualsiasi strategia fraudolenta e conferma con forza le sue scelte tecnologiche”, già più volte illustrate alle autorità francesi, in particolare sul fronte delle tarature dei propulsori, e ribadisce il rispetto delle “normative di tutti i Paesi in cui opera”. I veicoli, conclude il gruppo guidato da Carlos Tavares, “non sono mai stati dotati di software o sistemi che consentano di rilevare i test di omologazione in atto e di attivare un dispositivo di trattamento delle emissioni inquinanti che sarebbe inattivo durante l'utilizzo da parte del cliente”.

Pawel Zimny

Ho guardato per curiosita' varie testate automobilistiche internazionali.., inglesi , tedewche ecc la notizia e; passata inosservata ..se ne ha parlato due tre giorni in Francia .., qui vedo che QR resiste comunque .. : }

COMMENTI

  • Ho guardato per curiosita' varie testate automobilistiche internazionali.., inglesi , tedewche ecc la notizia e; passata inosservata ..se ne ha parlato due tre giorni in Francia .., qui vedo che QR resiste comunque .. : }
  • Questa frase "discussione tra i tecnici del gruppo sulla necessità di "rendere l'aspetto del defeat device meno evidente e visibile"" è quanto basta per sapere di cosa stiamo parlando. Tutti i difensori a spada tratta di Peugeot sono degli ipocriti. Peugeot ha usato trucchi come tutti gli altri costruttori per passare le omologazioni, solo non vendendo automobili negli USA, non dovrà sborsare un centesimo, anche se fosse formalmente colpevole e condannata da un giudice europeo. Poi, chi si vuole attaccare alla forma e ai cavilli, lo faccia pure, se gli fa tanto piacere o lo fa sentire meglio.
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  • Weekend operoso per il difensore di Psa!!! Non oso pensare in che stato è la tastiera del computer.
  • Ma va!
  • possono sempre dire che sono sorpresi, che non sanno perchè sono li e che si sono gia messi in contatto con l 'autorità competente per una soluzione che non inficerà sulle prestazioni dei veicoli dei malcapitati che se dovranno scalare due marce per un falsopiano in autostrada è per via del caldo etc. etc. CHE FACCIANO COME HA FATTO FCA
  • Ahi Ahi. PSA = VW
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  • Che la magstratura francesce faccia il suo corso in modo rigoroso ed equanime. Al momento molti gruppiautomobiistici sono stati accusati ma l'unico che ha ammesso pubblicamente la TRUFFA e' il GRUPPO WOLKSWAGEN. Per quanto ad alcuni la cosa possa dar fastidio i fatti rimangono i fatti
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  • Ma voi di QuattroRuote, che nelle vostre prove pubblicate il dato rilevato delle emissioni (secondo il metodo RDE Real Driving Emissions) con il confronto del dato dichiarato dalle case, non avreste rilevato eventuali anomalie qualora ci fossero stati sistemi di defeat?
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  • Stavo giusto leggendo : PSA presenta una denuncia "per violazione della segretezza dell'inchiesta.... , comunque Le Monde ...., e una buona parte dei francesi ( e non solo) non sopporta il fatto che il PSA va a gonfie vele..vedi i prodotti e numeri di vendità.. A luglio CCFA , UNRAE francese non ha pubblicato i dati per quanto riguarda le macchine piu' vendute in Francia .., indovinate perché ... ai primi posti c'èrano solo Peugeot ...!! Ma sono proprio st....zi ..., invece di sostenere la propria industria ecc ... ma sono veramente gente di m ...a !!!
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  • un giornale non e' un tribunale e nemmeno un Ente statale o superstatale:di cantonate ne prendono.aspettiamo di sapere qualcosa dagli organi competenti.
  • Meno male che i francesi erano nazionalisti! A qualcuno non piace che PSA sia, finalmente e dopo tanti anni di perdite, ritornata a dominare diventando il secondo gruppo europeo. Chissà, forse sarà stata Renault-Nissan a pagare Le Monde... oppure Volkswagen! Si sa che PSA vende 2/3 delle macchine con i motori a gasolio. Fare come Volkswagen avrebbe significato buttarsi la zappa sui piedi. PSA continua a pubblicare i dati corretti, ma si vede che a qualcuno sta dando parecchio fastidio e cerca in qualunque modo di screditarla. Spero che in PSA siano furbi e facciano una bella causa a questi infamanti di Le Monde, e anche al gruppo che ha finanziato queste finte accuse.
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  • Stanno demonizzando il motore Diesel: FACCIO UN APPELLO A TUTTI I LETTORI DI NON CASCARE NELLA TRAPPOLA DELLA DISINFORMAZIONE. Tutti gli articoli o le interviste fatte dai veri esperti di motori o carburanti continuano a ribadire e a sostenere l assoluta superiorita' nell efficienza, nelle prestazioni, nell efficacia, nei consumi e nelle emissioni dei motori a gasolio rispetto a quelli a benzina (per non parlare del prezzo alla pompa piu' favorevole al diesel....)
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  • e comunque ormai lo abbiamo capito: le emissioni diesel, alla lettera, non le rispettava nessuno (forse la Bmw? mah, non credo...) Chissà quelle dei benzina...
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  • la lista si allunga: chi è rimasto fuori, solo la BMW od anche altri? credo che siano accusati più o meno tutti
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  • bella risposta bravi.....spero in una bella causa milionaria contro al giornale....per calunnia.
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