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Anche la C5 Aircross avrà l'ibrido plug-in

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Il Gruppo PSA intensifica i suoi sforzi per l'elettrificazione della gamma e punta con crescente convinzione sull'ibrido plug-in come soluzione di breve termine.

Plug-in per tutte le Suv medie. La tecnologia, che verrà portata al debutto dalla DS 7 Crossback, sarà in seguito adottata anche dalle altre Suv medie del costruttore: già prevista sulle Peugeot 3008 e 5008 in concomitanza con il restyling, la motorizzazione arriverà anche sulla Opel Grandland X - come avevamo anticipato lo scorso giugno - e sulla Citroën C5 Aircross: un'informazione, quest'ultima, emersa proprio nei giorni scorsi al Salone di Francoforte.

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Elettrico puro: spazio alle piccole. Stando alle indicazioni raccolte in occasione della rassegna tedesca, sarebbe stato ultimato anche il lavoro per la seconda fase del processo, quella che porterà all'elettrico puro. La tecnologia, secondo quanto risulta a Quattroruote, potrebbe essere lanciata con la DS 3 Crossback (di cui presto pareleremo sulla rivista), nella seconda metà del 2019.

Tre modelli, un pacco batterie. Quasi in contemporanea sarà il turno della Peugeot 208, come abbiamo scritto sul numero di settembre: il modello, del resto, passerà alla nuova piattaforma modulare Cmp, esattamente come la piccola Suv DS e la futura 2008. Le tre compatte elettriche, inoltre, potrebbero condividere lo stesso pacco batterie, ed essere quindi allineate in termini di autonomia: le stime della vigilia parlano di un valore attorno ai 300 km.

COMMENTI

  • auto dalla linea molto gradevole e dallo stile "premium" e a quanto pare anche i materiali. Sono sicuri in prezzi molto competitivi. Tornando al premium, direi che tale nome lo si dovrebbe attribuire soltanto ad auto di un certo lignaggio anche livello meccanico e tradizionale, come possono essere le Mercedes (regina delle auto premium) e le Land Rover (il top per quanto concerne i suv/fuoristrada con quel tocco british raffinato che io adoro). In questi casi i 15 - 20 mila di esborso in più sono giustificati.
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  • poco qui sotto un commento di pancia: un bel cruscotto o degli interni di tendenza fanno diventare una qualsiasi auto una premium. ok, anche l'occhio vuole la sua parte, ma non è che le auto si differenziano tra loro solo per lo stile. e, nella bellezza dell'auto, un appassionato competente non ci può mettere anche l'aspetto meccanico? a me l'idea che un'auto di trasformi in una 4x4 grazie ad un motore elettrico fa ribrezzo: e se le pile, in un giorno invernale in cui è nevicato, si scoprono esauste o efficienti come di solito sono a basse temperature? cosa faccio: un po' di discese per ricaricarle? la bellezza meccanica è quella dove raffinate e concrete soluzioni in materiali meravigliosi quali l'acciaio (ad esempio) provvedono a ripartire in maniera fissa la potenza del motore ai due assi dell'auto. guardavo ieri la prova della smart elettrica: un'autonomia ridicola, tale da ridurre all'inutilità tale auto. e l'ibrido si ricarica non per volontà, non per osmosi, ma perché recupera una quota parte di quanto consuma: è come mangiare la propria mxxxa per tornare a scaricarsi. per carità, a livello automobilistico può essere una buona norma, ma non è la soluzione e, personalmente, non ci vedo nulla di ecologico. a comandare il gioco dell'ibrido non sono le frenate o le discese e pure poco conta il veleggiare: serve la benzina. obbligare le case automobilistiche a perseguire tali strade significa perdere tempo e risorse. a me dispiace che citroen si trovi coinvolta in tale pratica; soprattutto non trovo l'ibrido degno del marchio
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  • A mio parere un punto debole della 3008 (e 5008) è proprio nei powertrain, la versione plug-in renderà la 5008 una primizia, sempre da un punto di vista tecnologico con un occhio ai futuri (ma oramai imminenti) disincentivi ai normali diesel/benzina.
  • PicPsa ma sbaglio ma nemmeno qui ci sono i miracolosi aubump:-):-)
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  • dopo 3008, altro suv favoloso da psa
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  • Visto che Quattroruote non accenna per niente al powertrain e che né lo inserisce negli "articoli correlati" né nel "potrebbe interessare anche", posto io la new dedicata alla futura "elettrificazione" di PSA http://www.quattroruote.it/news/industria/2016/05/26/gruppo_psa_le_nuove_piattaforme_per_le_elettriche.html dove si può leggere, tra l'altro "...Il motore termico, disposto trasversalmente, è il 1.600 Thp da 150 o 200 cavalli, a cui è affiancato l’elettrico da 110 cavalli integrato nel cambio automatico a otto marce. La batteria agli ioni di litio da 12 kWh e 110 kg di peso è piazzata sotto il sedile posteriore e offre un’autonomia di 60 km nel ciclo di omologazione Nedc. Le versioni 4x4 sono dotate al retrotreno di un secondo motore elettrico, sempre da 110 CV, per una potenza complessiva di 300 cavalli e una coppia di oltre 450 Nm...." Quindi non una ormai "obsoleta" versione "R" 4x4 da 320 tutti a benzina ma una molto più moderna ed ecologica versione 4x4 ibrida plug-in da 300cv.
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