Mercato europeo Dicembre record e 2015 positivo: volano Italia e Spagna - VIDEO

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Per il mercato dell'Unione Europea (Paesi Efta esclusi), dicembre si è chiuso con un segno decisamente positivo. In base ai dati appena rilasciati dall'Acea, il mese scorso sono state registrate 1.109.927 immatricolazioni, pari a una crescita record del 16,6%: quanto basta per portare il saldo del 2015 a 13.713.526 unità (+9,3% sul 2014).

Italia e Spagna in pole. Il 16,6% di dicembre, sottolinea l'Associazione dei costruttori europei, è l'aumento più consistente da quando il mercato è tornato in positivo e segna il 28° mese consecutivo di crescita. I Paesi trainanti sono stati la Spagna (con 88.609 immatricolazioni, +20,7% sullo stesso periodo del 2014), Italia (109.393, +18,7%) e Francia (183.720, +12,5%), tutti con crescita a due cifre. Bene anche Regno Unito (180.077, +8,4%) e Germania (247.355, +7,7%). Per quanto riguarda il 2015 nel suo complesso, le 13.713.526 vetture immatricolate hanno permesso di superare il dato del 2010 (un anno di piena crisi economica), ma l'entusiasmo è lontano: i volumi, infatti, restano complessivamente bassi. Anche sull'intero anno, la crescita più rilevante si è registrata in Spagna (1.034.232, +20.9%) e Italia (1.574.872, +15.8%), seguiti da Francia (1.917.226, +6,8%), Regno Unito (2.633.503, +6.3%) e Germania (3.206.042, +5.6%).

Volkswagen perde quota. A dicembre, il Gruppo Volkswagen ha venduto 246.278 auto (+4,7%): tra i brand, crescono Volkswagen (120.007, +6%), Audi (44.402, +8,5%), Skoda (40.254, +7,5%), mentre calano Seat (26.584, -9,1%) e Porsche (3.740, -6,6%). Per Wolfsburg, il 2015 si è chiuso con 3.377.799 consegne, pari a una crescita del 6,1% sul 2014. Tuttavia, il Gruppo tedesco ha perso quote di mercato, sia a dicembre (passando dal 24,7 al 22,2%) sia nel 2015 (dal 25,4 al 24,6%).

Gruppo FCA, super Jeep. Per quanto riguarda il Gruppo FCA, dicembre si è chiuso con 63.747 consegne (+19,4%), mentre il 2015 con 856.498 (+14,1%): l'anno scorso, la quota di mercato è passata dal 6 al 6,2%. Il dettaglio dei marchi è il seguente: Fiat ha immatricolato 47.673 auto a dicembre (+24,6%) e 647.356 nel 2015 (+12,2%); Jeep, in grande evidenza, 7.083 a dicembre (+19,1%) e 84.261 nel 2015 (+122,2%). In discesca Lancia-Chrysler, con 4.399 vetture a dicembre (-3,4%) e 61.540 nel 2015 (-13,7%). Infine, calo contenuto per Alfa Romeo, a dicembre (4.215 auto, -0,7%) e nel 2015 (55.501, -2,6%).

Crescita generalizzata. Dicembre positivo anche per il Gruppo PSA (122.035 immatricolazioni, +21,4%), in particolare per DS (6.426 vetture, +39,6%), seguita da Peugeot (75.160, +27,6%) e Citroën (40.449, +9,4%). Per il Gruppo l'anno si è chiuso con 1.448.819 vetture (+6,2%) e una quota di mercato passata dal 10,9 al 10,6%. Positivi anche i dati del Gruppo Renault (129.732 a dicembre, +27,9%), con il brand Renault (95.447, +29%) e Dacia (34.285, +25,1%). Per le losanga, l'anno si è chiuso con 1.334.556 immatricolazioni (+9,2%) e una market share stabile al 9,7%. Ford ha chiuso dicembre con 78.076 unità (+24,6%) e il 2015 con 999.224 (+8,6%), stabile sul 7,3% del mercato. Per il Gruppo Opel (70.341 vetture a dicembre, +4,6%, e 928.712 nel 2015, +2,4%), la quota di mercato annuale scende dal 7,2 al 6,8% a causa dell'uscita del marchio Chevrolet (-91,2%). Bene BMW, con 83.601 auto a dicembre (+19,9%) e 896.390 nel 2015 (+12,4), per una quota di mercato salita dal 6,4 al 6,5%: in particolare, la Casa di Monaco ha immatricolato 83.601 auto a dicembre (+19,9%) e 714.386 nel 2015 (+10,6%), mentre Mini si è fermata rispettivamente a 17.744 (+10,9%) e a 182.004 (+20,1%).

Su immatricolazioni e quote. Consegne su anche per Daimler: 62.675 a dicembre (+13,6%) e 799.386 nel 2015 (+17,3%), con una quota di mercato che passa dal 5,4 al 5,8%. Nel dettaglio, il 2015 di Mercedes si è chiuso con 707.046 vetture (+12,6%), mentre Smart ha registrato 92.340 immatricolazioni (+71,2%). Il Gruppo Toyota indica 48.164 vetture a dicembre (+13,9%) e 574.652 nel 2015 (+7,3), per una quota di mercato annuale in leggero calo (dal 4,3 al 4,2%): rispetto al 2014, l'omonimo brand ha registrato 537.115 immatricolazioni (+6,3%), mentre Lexus è salita a 37.537 (+25,4%). Anno positivo per Jaguar-Land Rover, con una quota di mercato salita dall'1,1 all'1,3%: il mese di dicembre si è chiuso con 15.277 immatricolazioni (+40,7%), mentre il 2015 si è attestato su 175.352 vetture (+25%). In particolare evidenza Jaguar, con 39.330 consegne (+40,1%). Infine, il 2015 di Nissan (539.982 auto, +16,8% e quota di mercato dal 3,8 al 3,6%), Hyundai (456.926, +11,4% e market share dal 3 al 3,6%), Kia (374.219, +13%, stabile sul 2,4% del mercato), Volvo (268.404, +13%, da 1,9 al 2% del mercato), Mazda (195.293, +21,4%, market share dall'1,3 all'1,4%), Suzuki (169.840, 12,5%, dall'1 all'1,2%) Honda (125.834, -0,7&, dall'1 allo 0,8% del mercato) e Mitsubishi (123.114, +32,1%, quota di mercato dallo 0,8 all'1%).

Redazione online

antonio vitone

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  • Al gruppo Renault andrebbero aggiunti i dati della controllata Nissan. Si posizionerebbe a ridosso del gruppo volkwagen
  • avete fatto un po' di confusione con i numeri:i numeri degli ex avanguardisti della tecnica riportati sono quelli di dicembre 2014 e non 2015,i dati del singolo marchio Bmw in realta' sono quelli del gruppo intero compresa Mini.
  • 55000 Alfa in tutta Europa in un anno. Povera Alfa, che tristezza. Vendeva meno di così solo prima del 1954, anno di uscita della Giulietta. Se la Giulia non farà numeri la vedo grama...
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  • A parte qualche giapponese e hyundai-kia, FCA è l'unica generalista a sovraperformare il mercato nel 2015. Ora attendiamo ansiosi le elucubrazioni dei vari ciaparat... Comunque, queste classifiche lasciano il tempo che trovano: quelle su quanto si è guadagnato (o perduto) in EMEA sul venduto sono decisamente più importanti.
  • Pur registrando l'aumento di quest'anno, e' davvero incredibile quanto il mercato italiano, rapportato alla popolazione, sia regredito rispetto a Germania, Regno Unito e Francia.
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  • Jeep meno di 85.000 auto: buono ma se invece avessero investito su Lancia quella cifra sarebbe riferita ad un solo modello del Marchio e non tutto il Brand. Abbiamo proprio una classe di imprenditori miopi (come i politici, del resto...).
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