Jaguar-Land Rover Vendite, nel 2015 sfiorate le 500.000 unità

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Nel 2015 il quinto gruppo automobilistico premium al mondo, dopo Volvo, è stato Jaguar-Land Rover, che fa capo al colosso indiano Tata: complessivamente sono state vendute 487.000 unità, il 5% in più rispetto al 2014. Un risultato reso possibile dall’arrivo di nuovi prodotti e dall’ottimo andamento delle vendite in Regno Unito, Europa e Nord America. In Cina, invece, le vendite sono crollate del 24% per un totale di 92.500 esemplari. Land Rover è il marchio che contribuisce maggiormente alla crescita grazie al fatto che la sua gamma è composta da Suv e premium, due dei segmenti più richiesti al momento. Jaguar, invece, fatica a tenere il passo nonostante l’arrivo della XE. A breve, tuttavia,  il lancio della F-Pace, la prima Suv del marchio del Giaguaro, dovrebbe invertire la tendenza.

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Land Rover, bene in Europa e Usa. Il marchio Land Rover ha venduto 403.000 unità (+ 6%),  l’83% del totale del Gruppo. Le Suv del brand sono state particolarmente richieste in Europa e negli Stati Uniti grazie alla spinta della nuova Discovery Sport (con una media di 10.000 unità vendute al mese) e al record di vendite raggiunto dalle Range Rover e Range Rover Sport. Il marchio inglese è stato uno dei pochi in Europa a crescere più del 20% incrementando la sua quota dallo 0,9% all’1%. Sono state immatricolate 140.500 Land Rover in Europa occidentale più i Paesi EFTA, di cui l’84% sono rimaste nei cinque principali mercati: Francia (+228%), Germania (+24%) e Italia (+23%). Il Regno Unito ha rappresentato il 47% del totale europeo e il resto dell’Europa (Spagna esclusa) è cresciuto solo del 2%. Negli Stati Uniti Land Rover ha incassato una forte crescita in termini di volumi, che sono saliti del 37% rispetto allo stesso periodo del 2014, consegnando 70.600 Suv.

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Lieve crescita per Jaguar. Non altrettanto positivo il risultato di Jaguar, che ha consegnato 84.000 esemplari dei modelli XE, XF e XJ, e le sportive XK e F-Type. L’anno scorso le vendite sono cresciute solo del 3%, nonostante l’introduzione della nuova XE, la berlina media che dovrebbe aiutare il brand a conquistare nuovi clienti. In Europa, invece, il totale immatricolato è salito del 41%, il terzo maggior incremento dopo quello fatto registrare da Jeep e Smart, mentre il volume di vendita negli Stati Uniti è sceso dell’8% in un mercato che è aumentato del quasi 6%. Da sottolineare la crescita fatta registrare in Francia, che ha più che raddoppiando i volumi del 2014 (+118%), e la quota raggiunta nel Regno Unito: quasi l’1%. Al di fuori dei cinque principali Paesi europei le immatricolazioni sono passate dalle 3.300 unità del 2014 alle 6.400 dell’anno scorso.

Redazione online

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Mazza... una casa come Jaguar, praticamente raccolta da una situazione di mercato morta, che assieme a Rover fa 500.000 esemplari? Veramente lusinghiero. Maserati, si e no ha fatto 30.000 unità (speriamo con l' agognata Levante e prossimamente con l' ibrido ci si avvicini all' ipotetico tetto di 75.000 pezzi annui). Meno male c' è Jeep, che da sola supera il 1.000.000 di unità.

COMMENTI

  • Mazza... una casa come Jaguar, praticamente raccolta da una situazione di mercato morta, che assieme a Rover fa 500.000 esemplari? Veramente lusinghiero. Maserati, si e no ha fatto 30.000 unità (speriamo con l' agognata Levante e prossimamente con l' ibrido ci si avvicini all' ipotetico tetto di 75.000 pezzi annui). Meno male c' è Jeep, che da sola supera il 1.000.000 di unità.
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  • Land Rover va benissimo, c'è chi dice che costa meno di audi-bmw mah i prezzi reali di listino e rent sono più alti, non so solo se riuscirà ad aumentare ancora o ha raggiunto la massima espansione. Jag mah....xe è un buon prodotto ma non pare proprio che abbia fatto boom ma ancora presto per dire che è un flop, in alcuni mercati come il nostro ha in pratica preso il posto della xf, penso che se jag riuscirà finalmente ad aumentare veramente come vendite sarà grazie al suv f-pace le berline tedesche sono quasi inattaccabili, vedremo giulia...., ma nei suv un pò di spazio di nicchia c'è addirittura in italia-eu vedere il buon successo del 2015 del lexus nx.
  • mi spiego meglio: rover e jeep sono ai vertici mondiali per la mobilità nel fuoristrada. rover, per coprire i costi necessari allo sviluppo dei prodotti, si rivolge alle fasce alte del mercato; jeep può beneficiare dei volumi del mercato usa: la fascia premium la riguarda ma solo marginalmente, perché offrire mezzi funzionali è nel suo dna. pensare che audi o bentley o bmw siano superiori a rover e jeep perché costano di più significa saper leggere solo i listini. @danny: concordo con la tua opinione sul levante: anche a me non entusiasma. l'avrei preferito più coupé e meno sw
  • Con tutta la stima per il grandissimo proprietario di Tata Motors, con tutto il rispetto per questi due brands, con tutti i rallegramenti per il SUV Jaguar, più bello dell'omologo Volvo e fin della Levante, anche se più banale, con tutta la voglia di vedere la futura Range super Lusso combattere contro la Bentley, mi chiedo quanto tempo sia necessario prima che si issi bandiera bianca sulla XE. Perché se mi sbaglio, offro un Cinar agli amici del Bar Sport, ma non capisco come un'auto bellissima ma bollabilissima di "voglio ma non posso", tanto più simile alla nuova XF, ebbene, non capisco come possa far volumi.
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