Toyota Italia, gennaio record per le ibride

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Gennaio da incorniciare per l'ibrido in Italia, arrivato a segnare un vero record: in Italia, lo scorso mese, la propulsione ha infatti raggiunto una quota di mercato del 2,1%, superando sensibilmente la media annua dell'1,6% registrata nel 2015.

Il traino della Rav4 Hybrid. Il 96% delle ibride commercializzate nel nostro Paese è composto da Toyota e Lexus: l'entusiasmo del Costruttore giapponese è dunque comprensibile, tanto più che il contributo maggiore viene dal debutto della nuova Rav4 Hybrid: la versione a ciclo Atkinson ha già raggiunto il 54,3% delle vendite del modello, a quota 13,6% per quanto riguarda il suo segmento.

Il quadro generale. I risultati relativi al 2015 indicano vendite ibride di Toyota e Lexus pari a oltre 25 mila vetture. In Italia, dal 2000 a oggi le le immatricolazioni ibride hanno superato le 85 mila unità, con mix crescenti sia per Toyota che per Lexus. A livello mondiale, Toyota è leader di mercato con 8,5 milioni di veicoli ibridi, di cui oltre 1 milione in Europa.

Redazione online

Luca Bonacci

Per quanto concerne la mia conoscenza per costi ancora le auto a gas sono da preferirsi, poi se vogliamo parlare di ambiente allora meglio le ibride plug-in. Ma poi la corrente per spostare l'auto costa di più di quanto si spenderebbe con il gas. quindi ho scende il prezzo della corrente o per essere virtuosi si deve spendere di più. In ultimo se ci chiediamo come viene prodotta la corrente in italia allora dobbiamo ammettere che le elettriche vanno per un buon 70% a combustibili fossili, un 10% nucleare importato e il restante è veramente green.

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  • Per quanto concerne la mia conoscenza per costi ancora le auto a gas sono da preferirsi, poi se vogliamo parlare di ambiente allora meglio le ibride plug-in. Ma poi la corrente per spostare l'auto costa di più di quanto si spenderebbe con il gas. quindi ho scende il prezzo della corrente o per essere virtuosi si deve spendere di più. In ultimo se ci chiediamo come viene prodotta la corrente in italia allora dobbiamo ammettere che le elettriche vanno per un buon 70% a combustibili fossili, un 10% nucleare importato e il restante è veramente green.
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  • Penso di essere stato uno dei primi ad acquistare nel dicembre 2005 un ibrido in Italia con la mia lexus rx400h e ancora oggi dopo 10 anni rispetto agli altri suv vanto consumi di tutto riguardo 12-14 km/l senza parlare del comfort di marcia. Senza contare che il diesel euro 3 di fine 2003 di mio padre é stato bandito dopo 12 anni di vita dal centro cittadino mentre l'aspettativa di utilizzo in centro della mia auto é ancora lunga. L'ibrido così come lo fa toyota per l'utente medio può essere l'auto che porti a fine vita
  • ok le ibride, ma quale entusiasmo essendo l'unico gruppo in negativo a gennaio con un mercato che aumenta del 17% e il marchio volkswgen dopo il dieselgate fa più 20 %, addiritura più del mercato. il mercato preferisce ancora di gran Numero ( 55%) il diesel all'ibrido. a benzina vengono comprate le piccole, seconde macchine da città e per quel mercato l'ibrido è ancora troppo costoso.
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