Mercato europeo Febbraio, FCA col turbo: vendite e quota da record

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Il mercato europeo segna il trentesimo mese consecutivo di crescita: secondo i dati Acea, febbraio si è chiuso con 1.092.825 immatricolazioni (incluse le 35.923 dei Paesi Efta), per un incremento del 14% rispetto a febbraio 2015. Buona anche la performance dei primi due mesi dell'anno con un totale di 2.186.605 veicoli, pari a un incremento del 10,1% rispetto al primo bimestre del 2015.

L'Italia traina tutti. Tra i mercati principali, l'Italia continua la sua cavalcata con 172.241 vendite (+27,3% rispetto a un anno fa e +22,6% rispetto al primo bimestre dell'anno). Crescita a due cifre anche per la Francia (166.728 veicoli, +13%), la Spagna (97.650, +12,6%) e la Germania (250.146, +12%).

FCA a tutta velocità. Tra i Costruttori, emerge il record del Gruppo FCA, coerente con il dato italiano: a febbraio, il Costruttore ha registrato 80.963 immatricolazioni, per un aumento del 22,4% rispetto al 2015. Numeri che vanno ben oltre la crescita media del mercato. Ottimo anche il rilievo della quota, salita dal 6,9 al 7,4%. Tra i marchi, Fiat fa la parte del leone (60.730 vetture, +24,4%), seguita da Jeep (7.871, +23,9%), da Lancia/Chrysler (6.890, +16,9%) e da Alfa Romeo (5.090, +8,6%). Vendite in crescita per il Gruppo Volkswagen, anche se a una velocità dimezzata rispetto al mercato: per Wolfsburg, febbraio si è chiuso con 262.670 immatricolazioni (+7,7%) e una quota del 24%, scesa di 1,4 punti rispetto a un anno fa. Tra i marchi tedeschi, Volkswagen ha registrato 125.058 vetture (+4,6%), mentre Seat risulta in calo (25.383 vetture, -4,2%). Di contro, crescono Audi (57.753 auto, +16%), Skoda (49.797, +14,4%) e Porsche (4.477, +4,9%).

Ford e i francesi. Febbraio è stato un mese molto positivo anche per Ford: l'Ovale Blu ha immatricolato 73.440 automobili (+19,2%), aumentando la quota di mercato dal 6,4 al 6,7%. Con un totale di 121.715 vendite (+12,7%), invece, il Gruppo PSA registra una quota dell'11,3%, in calo di 0,2 punti rispetto a febbraio 2015. Il dettaglio vede Peugeot con 71.131 immatricolazioni (+14,1%), Citroën con 45.309 (+11,3%) e DS con 5.275 (+7,3%). Con 106.652 vetture (+10,2%), anche il Gruppo Renault cede sul fronte market share, passato dal 10,1 al 9,8%: in particolare, Renault si attesta su 77.005 veicoli (+10,6%), mentre Dacia si ferma a 29.647 (+9,1%).

I tedeschi. In Germania, il Gruppo di Stoccarda registra un'ottima performance con 63.019 immatricolazioni (+20,6% e quota dal 5,5 al 5,8%): Mercedes-Benz, in particolare, cresce del 21,2% con 54.640 vetture, mentre Smart migliora il dato del 16,9% con 8.379 vendite. Buoni anche i numeri di Opel (71.214 auto, +17,9% e quota di mercato dal 6,3 al 6,5%), mentre il Gruppo BMW (67.580 vetture, +13,9%) è stabile al 6,2%: nel dettaglio, Mini cresce del 9,3% con 11.649 auto.

Le altre Case. A febbraio, il Gruppo Toyota ha immatricolato 47.197 automobili (+10,8%), di cui 44.745 Toyota (+9,8%) e 2.452 Lexus (+31,2%), per una quota di mercato complessiva del 4,3% (4,4 a febbraio 2015). Seguono Nissan (40.076 consegne, +1,7% e quota dal 4,1 al 3,7%), Hyundai (35.324, +14,1% e quota stabile al 3,2%), Kia (31.308, +22% e quota dal 2,7 al 2,9%), Volvo (20.580, +21,1% e quota dall'1,8 all'1,9%). In particolare evidenza Mazda (17.531 consegne, +44,6% e quota dall'1,3 all'1,6%) e Jaguar Land Rover: a febbraio, il Costruttore inglese ha infatti consegnato 12.267 auto (+58,7%), incrementando la quota di mercato dallo 0,8 all'1,1%. In particolare, la XE ha fatto balzare Jaguar da 982 immatricolazioni a 2.741, pari a un aumento del 179,1%. Infine, il rapporto Acea si chiude con Suzuki (12.796, +4,6% e quota dall'1,3 all'1,2%), la buona performance di Honda (11.777, +48,6% e quota dallo 0,8 all'1,1%) e Mitsubishi, con 9.015 veicoli (+3,2%) e una quota di mercato scesa dallo 0,9 allo 0,8%.

Redazione online

federico armanini

Son molto felice per il successo di vendite del nostro gruppo nazionale FCA, ed in particolare per il successo di Panda Fiat 500x e Jeep Renegade. Spero che questa tendenza però continui anche i veicoli costruiti anche a Brescia, i commerciali leggeri IVECO, visto che la fabbrica continua a dare lavoro a molti nostri concittadini, così come mi auguro che il Ducato sia sempre così ben costruito (abbiamo un camper su base Ducato in famiglia veramente ottimo) e venduto in Europa e altrove. Penso che la mossa vincente di FCA sia di tornare alle "vere" Fiat, cioè semplici robuste affidabili, ma anche gradevoli ed a prezzo abbordabile. La Tipo ricorda un po' la 128 come filosofia (io ho superato l'esame di guida da privatista sulla 128 coupe 1.3 sl di papà): tutto ciò che serve ad un prezzo ragionevole. Ipotizzo ed azzardo come a questo punto 500 potrebbe diventare un marchio a sè, un po' come Vespa che fa sempre parte di Piaggio ma è un marchio autonomo. Se fossi in VW invece riposizionerei Seat sulle Fiat razionali abbassando prezzi e non duplicando VW o Skoda. Vedremo chi avrà ragione. Cordiali saluti

COMMENTI

  • Son molto felice per il successo di vendite del nostro gruppo nazionale FCA, ed in particolare per il successo di Panda Fiat 500x e Jeep Renegade. Spero che questa tendenza però continui anche i veicoli costruiti anche a Brescia, i commerciali leggeri IVECO, visto che la fabbrica continua a dare lavoro a molti nostri concittadini, così come mi auguro che il Ducato sia sempre così ben costruito (abbiamo un camper su base Ducato in famiglia veramente ottimo) e venduto in Europa e altrove. Penso che la mossa vincente di FCA sia di tornare alle "vere" Fiat, cioè semplici robuste affidabili, ma anche gradevoli ed a prezzo abbordabile. La Tipo ricorda un po' la 128 come filosofia (io ho superato l'esame di guida da privatista sulla 128 coupe 1.3 sl di papà): tutto ciò che serve ad un prezzo ragionevole. Ipotizzo ed azzardo come a questo punto 500 potrebbe diventare un marchio a sè, un po' come Vespa che fa sempre parte di Piaggio ma è un marchio autonomo. Se fossi in VW invece riposizionerei Seat sulle Fiat razionali abbassando prezzi e non duplicando VW o Skoda. Vedremo chi avrà ragione. Cordiali saluti
  • Più Lecca Lecca per le bambinette Fan Girl
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  • Bisogna anche considerare quanto sono calate in passato le vendite delle case..è ovvio che se 2 anni fà una casa mi calava del 20% come vendite,oggi se mi torna alla pari con un aumento di vendite globali mi recupera più di una che in passato magari non è mai calata significativamente..
  • Analizzando il PDF relativo alle immatricolazioni di febbraio 2016, noto con piacere che il gruppo FCA può dire ancora qualcosa puntando su modelli nuovi, quali, ad esempio, la Fiat Tipo. Dispiace, invece, vedere che un brand in passato di classe, la Lancia, sia lasciato morire, nonostante quel +17% di aumento rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. E se ne accelera la morte nonostante vanti una gamma assai meno articolata di Alfa Romeo e di DS, che, in termini di numeri, hanno fatto assai peggio, e sia a poca distanza da Smart, che, con due modelli da città nuovi di zecca, ha piazzato solo 2000 vetture in più in tutta Europa. Forse alla FCA ci dovrebbero fare un pensierino...
  • Commenti di mercato redatti da fanboy che difendono la loro casuccia piccina piccina rendendosi ridicoli a ogni loro commento come delle femminucce in preda alla scelta del colore dello smalto da unghie da mettersi
  • Commenti di mercato redatti da fanboy che difendono la loro casuccia piccina piccina rendendosi ridicoli a ogni loro commento come delle femminucce in preda alla scelta del colore dello smalto da unghie da mettersi
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  • In genere possiamo vedere che nonostante la globalizzazione, le crescite dei marchi sono molto legate ai mercati casalinghi.
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  • Ottimi dati senza ombra di dubbio. Continuo a non capire come il gruppo VAG continua ad incrementare le vendite, seppur in minor misura rispetto alle altre. Il consumatore anziché premiare chi è più onesto continua a comprare auto di questo gruppo dopo tutto quello che è successo, ed addirittura dopo lo scandalo dieselgate hanno continuato a manomettere risultati.
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  • Alla faccia di Luca viscardi che dice che FCA fa auto di m...da. Poveretto
  • Al di la dei molti numeri esposti, se guardiamo le quote di mercato e non i numeri assoluti FCA è l'unico gruppo che guadagna veramente. Credo che con Tipo per la fascia più popolare ed altri nuovi arrivi le cose non potranno che migliorare. Al di la delle solite beghe da forum credo nessuno possa negare il buon lavoro svolto.
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  • Premetto che io sono assolutamente "fan" del gruppo Fiat, però, come avevo già scritto recentemente a proposito anche di altre marche, è abbastanza ovvio che FCA sia aumentata più della media a livello europeo, perchè il mercato italiano (da cui FCA dipende strettamente) è aumentato molto più degli altri paesi. QUesto non vuol dire che non sia stato un ottimo febbraio per FCA, ma lo è stato molto meno di quanti i numeri scritti in questo modo farebbero pensare. In Italia, a fronte di un +27%, FCA ha fatto +32%, quindi bene (non strepitosamente bene come un +32% potrebbe far pensare), ma nel resto d'Europa? Potrebbe anche essere che il mercato europeo, senza l'Italia, sia aumentato del 10% e FCA (tolta l'Italia) sia aumentata del 7%, quindi un risultato negativo. Negativo è comunque il risultato dell'Alfa che cresce molto meno della media, mentre senza infamia nè lode Lancia che segue il mercato, anche se, matematicamente, sarebbe probabilmente dovuta aumentare molto di più, se avesse mantenuto la sua quota di mercato in Italia (praticamente l'unico paese dove vende).
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  • Questa è la strada giusta, allacciate le cinture ed avanti tutta!
  • Non mi stupisce visto tutti i nuovi modelli presentati ultimamente. Mi aspetto ancora più crescita per i prossimi mesi, adesso che possiamo ordinare la Giulia, Tipo sw e 5p, nuova Giulietta, ecc. ecc. Marchionne ha fatto dei passi da giganti.
  • Vedo Maalox in quantità per i VAG Boys e gli anti FCA...
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  • Woooooooow, davvero notevole questo risultato per FCA, nonostante tutte le motorizzazioni e le combinazioni di cambio di cui è dotata la a4 allroad, come faceva notare molto stupidamente un poveretto che si spaccia per insider...
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