Mercato europeo Alimentazioni green, leggero aumento nel secondo semestre

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Alimentazioni green, leggero aumento nel secondo semestre
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Il mercato europeo delle alimentazioni alternative si trova in una fase di sostanziale stabilità, comunque contraddistinta dal segno più. I numeri, aggiornati ieri dall'Acea, parlano infatti di 166.550 unità registrate nel secondo semestre, per un incremento del 2,8% rispetto allo stesso periodo del 2015: nel dato complessivo, gli ottimi risultati delle propulsioni ibride e ibride plug-in sono compensati dal calo delle elettriche e dalla profonda crisi del metano e del Gpl.

Il traino ibrido. Il leggero incremento nell'Unione Europea e nei Paesi Efta riguarda soprattutto le ibride plug-in (25.341 immatricolazioni, +25,5%) e le ibride pure, forti di 69.582 consegne (+24,4%) e in crescita in tutti i principali mercati a eccezione della Francia (10.615 unità, -22,6%). Bene anche il dato italiano, con 9.379 consegne di ibride e vetture mild hybrid (+46,1%).

Elettriche col segno meno. Per quanto riguarda le elettriche pure, il secondo semestre evidenzia una contrazione del mercato (20.663 unità, -3%), in particolare nei Paesi Efta (-18,2%), dove gli incentivi hanno già fatto il loro dovere e le ibride plug-in stanno accelerando in maniera decisa. Fatta eccezione per la Spagna (441 vetture, +134,6%) e la Francia (6.316 unità, +23,1%), dove si premia chi abbandona il diesel, il calo delle emissioni zero è evidente. In Italia, in particolare, il mercato si è limitato a 272 immatricolazioni (-20,9%), mentre il dato tedesco (2.025 auto, -11,6%) si riferisce al periodo che precede gli incentivi, partiti il 1° luglio.

Metano e Gpl. Il secondo semestre dell'Acea conferma il brutto momento del metano e del Gpl. In aprile, maggio e giugno le immatricolazioni sono state solo 50.453 (-20,9%) e anche l'Italia, baluardo europeo di queste alimentazioni, ha mostrato un dato decisamente negativo: l'Acea parla infatti di 41.420 unità (-22,3%), a conferma di una crisi ormai consolidata. D.C.



Gianluca Andrini

Il mercato è un po' saturo, le infrastrutture di ricarica sono ancora latenti. Comunque, è intorno al 2020 che i verificherà una impennata delle vetture elettriche, visti i probabili maggiori blocchi traffico. Adesso passare all'elettrico è un po' una avventura. Bene le plug-in, anche se anche in questo caso il vantaggio pratico di possederne una non è ancora evidente.

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  • Il mercato è un po' saturo, le infrastrutture di ricarica sono ancora latenti. Comunque, è intorno al 2020 che i verificherà una impennata delle vetture elettriche, visti i probabili maggiori blocchi traffico. Adesso passare all'elettrico è un po' una avventura. Bene le plug-in, anche se anche in questo caso il vantaggio pratico di possederne una non è ancora evidente.
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