Carburanti La rete si restringe, aumentano i no logo

Maria Carla Sicilia Maria Carla Sicilia
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Usi e consumi dei carburanti da parte degli automobilisti hanno cambiato la fisionomia della rete di distribuzione. Il numero dei punti vendita resta elevato, con oltre 20 mila unità, ma la tendenza è quella di un forte ridimensionamento: secondo i dati presentati nel corso della due giorni della fiera di Oil&nonoil, negli ultimi 30 anni ha chiuso il 40% degli impianti e negli ultimi dieci anni l’erogato medio di carburanti è calato del 20% nella rete stradale e del 58% lungo le autostrade.

Crescono i marchi indipendenti. La presenza delle compagnie petrolifere è ancora forte nel mercato dei carburanti, visto che rappresentano circa la metà degli oltre 20 mila impianti censiti dall’Osservaprezzi del ministero dello Sviluppo economico, ma la concorrenza che devono fronteggiare è sempre più forte. Oltre 6.500 impianti portano il logo delle compagnie, ma sono di proprietà dei retisti, mentre la grande distribuzione organizzata – catene come Coop, Carrefour, Auchan e Conad – gestisce 130 impianti con un alto erogato. La nuova figura che si è affacciata sul mercato, spiega una nota di Oil&nonoil, è quella degli operatori indipendenti che hanno iniziato a operare direttamente con propri brand, nuovi e spesso sconosciuti, facendo registrare una crescita del 250% in pochi anni. Si tratta ad oggi del 20% degli impianti italiani. Nel solo Piemonte, su un totale di 1.800 impianti, sono quasi 250.

In dieci anni l’erogato medio è calato del 20% sulle strade e del 58% sulle autostrade

I combustibili alternativi. Nella fotografia della rete carburanti di oggi rientrano anche i cambiamenti che si registrano sul fronte delle alimentazioni non tradizionali. I numeri descrivono già un cambiamento rispetto al passato, ma la necessità di stare al passo con l'offerta delle case automobilistiche e con il parco circolante promette di sollecitare ulteriormente il mercato. Inoltre non è secondario il recente decreto Dafi sui combustibili alternativi, che rende obbligatoria la presenza nell’impianto di un terzo carburante tra Gpl, Gnl e Gnc, idrogeno e biocarburanti. A spingere il mercato del gas c'è l'accordo tra Fca, Iveco e Snam che impegna le tre aziende a sviluppare impianti di rifornimento di Gnc, Gnl e biometano. Le previsioni al 2040 indicano che saranno più di 4.000 le stazioni di servizio a erogare metano, con un parco circolante che nonostante l'attuale contrazione dovrebbe attestarsi intorno a 10 milioni.

La mobilità elettrica. Anche le colonnine di ricarica entreranno a far parte della rete di distribuzione, cambiandone il volto. Sono già in corso i piani di Enel, che dopo aver sperimentato impianti pilota nelle aree urbane sta procedendo con l'installazione di circa 10 mila colonnine lungo la penisola, da implementare anche attraverso sinergie le compagnie petrolifere. Si danno da fare anche le case automobilistiche. Nissan, Renault, BMW e Volkswagen Group Italia partecipano insieme a Enel al progetto Eva+ che prevede l’installazione di 200 colonnine di ricarica rapida in Italia e in Austria, di cui 30 sono già state installate sull’asse Roma-Milano.

Franco Bellini

Molto bene se i prezzi sono più bassi, ma a volte non è così, quindi a pari prezzo preferisco leggere il marchio

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