Guida all'acquisto Le 10 Suv meno care del mercato - FOTO GALLERY

Mirco Magni Mirco Magni
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La continua crescita delle richieste di Suv e derivate ha portato le Case a creare sempre più modelli, che si sono diffusi nei segmenti più disparati. Se un tempo le sport utility erano unicamente lussuose auto di grandi dimensioni e con costi elevati, oggi l’offerta comprende decine di modelli con prezzi di poco superiori a quelli di un’utilitaria. Diversi marchi hanno introdotto anche piccole urban Suv nella propria gamma, mentre altri propongono vetture a ruote alte grandi e spaziose con costi decisamente contenuti: ecco quali sono le 10 sport utility meno care del mercato italiano (la classifica è stata stilata secondo i prezzi di listino senza considerare eventuali promozioni o prezzi di lancio).

Antongiulio Mannoni

Ma perché un SUV? Aereodinamica da furgone, abitabilità e bagagliaio da berline ( o peggio), prestazioni normali, fuoristrada impossibile, sicurezza e stabilità che lottano con il baricentro alto. Poi, bisogna pure che vadano forte a siano "sportivi", quindi consumino come betoniere quando si potrebbero tranquillamente avere prestazioni simili con auto che hanno consumi ragionevoli. Un fenomeno inspiegabile razionalmente.

COMMENTI

  • Ma perché un SUV? Aereodinamica da furgone, abitabilità e bagagliaio da berline ( o peggio), prestazioni normali, fuoristrada impossibile, sicurezza e stabilità che lottano con il baricentro alto. Poi, bisogna pure che vadano forte a siano "sportivi", quindi consumino come betoniere quando si potrebbero tranquillamente avere prestazioni simili con auto che hanno consumi ragionevoli. Un fenomeno inspiegabile razionalmente.
  • Ma perché un SUV? Aereodinamica da furgone, abitabilità e bagagliaio da berline ( o peggio), prestazioni normali, fuoristrada impossibile, sicurezza e stabilità che lottano con il baricentro alto. Poi, bisogna pure che vadano forte a siano "sportivi", quindi consumino come betoniere quando si potrebbero tranquillamente avere prestazioni simili con auto che hanno consumi ragionevoli. Un fenomeno inspiegabile razionalmente.
  • Ma perché un SUV? Aereodinamica da furgone, abitabilità e bagagliaio da berline ( o peggio), prestazioni normali, fuoristrada impossibile, sicurezza e stabilità che lottano con il baricentro alto. Poi, bisogna pure che vadano forte a siano "sportivi", quindi consumino come betoniere quando si potrebbero tranquillamente avere prestazioni simili con auto che hanno consumi ragionevoli. Un fenomeno inspiegabile razionalmente.
  • dopo aver utilizzato per tanti anni per lavoro vetture di ogni tipologia ( berline, SW, coupe' ) x 40000 km anno in prevalenza su statali e autostrade, ora da alcuni mesi utilizzo un suv. Non tornerei piu' indietro...e non certo per una questione di moda ma di oggettivo confort e sicurezza di marcia
  • ne salvo tre: duster, ignis e aircross.
  • Vanno di moda e poi c'è il fattore guida alta. C'è stato un periodo che si vendevano monovolume a go-go, adesso questi vanno anche oltre..anche perché sono più belli, alcuni addirittura "sportivi"...sarà dura venirne fuori a breve.
  • Quoto Marco Leone: la fiera dell'euro trash. Che tristezza questa Europa così piena di personcine che pur di "apparire" si comprano questi gabinetti. A me quella che fa meno ribrezzo è la Ignis, giapponese 4x4. Anche se assomiglia a uno scaldabagno.
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  • In poche parole: la sagra dei rottami pagati a peso d'oro. L'unica che mi fa un po' meno ribrezzo è la Stonic
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