Mercato europeo Crescita a doppia cifra nel 2017 per ibride ed elettriche

Rosario Murgida Rosario Murgida
Mercato europeo
Crescita a doppia cifra nel 2017 per ibride ed elettriche
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Il mercato europeo delle autovetture ad alimentazione alternativa (elettriche, ibride, a gas e metano) continua a crescere anche se rimane ancora di dimensioni esigue. Secondo un'analisi dell'Area Studi e Statistiche dell'Anfia, le immatricolazioni di auto "eco-friendly" nell'Unione Europea sono cresciute del 39,6% arrivando a 953.355 unità, il 5,7% sul totale delle registrazioni, pari a oltre 15,6 milioni di nuove auto. Includendo Liechtenstein, Norvegia e Svizzera, la quota sale al 6,2% dal 4,6% del 2016 grazie soprattutto ai risultati della Norvegia nel campo dell'elettrico. 

Alle ibride tradizionali la parte del leone. Sono sempre le ibride tradizionali a rappresentare la maggior parte delle immatricolazioni di auto ad alimentazione alternativa: sono il 48,3% del totale nell'area composta dall'Unione Europea e dai Paesi Efta. Le auto elettriche ricaricabili raggiungono invece il 30,1% con quelle a batteria al 14,2% e le ibride plug-in al 15,1%. Del resto le ibride possono contare anche sulla miglior performance, con una crescita del 52%.

Sale il peso delle elettriche, Italia fanalino di coda. Nell'intera Europa un'auto ogni 54 immatricolate è elettrica, mentre nel 2016 il rapporto era di una ogni 72. Ad avere il miglior rapporto sono la Svezia (un'auto elettrica ogni 19), seguita da Belgio e Paesi Bassi (una ogni 38) e Finlandia (una ogni 39). In fondo alla classifica si trovano l'Italia con un'auto elettrica ogni 408 e la Grecia con una ogni 443. 

L'Italia eccelle per il gas. L'Italia si fa invece onore grazie ad altre alimentazioni. L'anno scorso il mercato europeo delle auto a gas è cresciuto del 16,2% dopo la contrazione del 20% del 2016. Ciò nonostante, la quota tra le alternative si è fermata al 21,6%, 4,1 punti percentuali in meno rispetto al 2016. Eppure, proprio grazie a questa tipologia di motori, l'Italia rappresenta il primo mercato del Vecchio Continente. Le prime cinque nazioni d’Europa (Ue+Efta), pari al 69% del mercato dell’auto ecofriendly, sono infatti il nostro Paese, con un peso sul totale del 24,1%, seguito da Regno Unito (12,6%), Germania (12,4%), Francia (11,4%) e Norvegia (8,7%).

Sui livelli della Scandinavia. Tra i Paesi europei, Norvegia, Italia e Svezia sono i mercati con il peso maggiore delle alimentazioni alternative: in Norvegia, nel 2017 la quota di queste autovetture ha superato la metà del mercato (52% di quota); l'Italia si piazza al secondo posto con l’11,7% (10,2% nel 2016), seguita dalla Svezia (11,6%), dalla Finlandia (10,1%), dai Paesi Bassi (7,4%) e dalla Polonia (5,8%). I "major market" europei Germania, Francia e Regno Unito hanno quote, rispetto al proprio mercato, rispettivamente del 3,4%, 5,1% e 4,7%. "I Paesi citati - sottolinea l'Anfia - presentano differenze notevoli tra i tipi di alimentazione alternativa che caratterizzano il proprio mercato: per la Norvegia si tratta, soprattutto di auto elettriche, per l’Italia vetture a gas e ibride tradizionali, per la Svezia di elettriche, ibride e a etanolo, per la Finlandia di auto ibride, per l’Olanda di auto di ibride tradizionali ed elettriche, per la Polonia di auto ibride e a gas". 

Paghiamo diversi fattori nell'elettrico. L'Italia è dunque in prima fila nelle alimentazioni alternative grazie al gas, ma sconta gravi ritardi nel segmento delle elettriche a causa di una serie di fattori: scarsa diffusione dei punti di ricarica, costo per l’acquisto dell’auto (la cui diffusione è maggiore nei Paesi che incentivano l'acquisto), nonché minor percentuale di popolazione urbana rispetto agli altri stati europei. "La popolazione 'rurale', infatti, è meno propensa all’utilizzo di auto ad alimentazione elettrica per la minore autonomia", sottolinea nello studio l'associazione italiana della filiera automobilistica, facendo presente inoltre come siano molti i Paesi ad adottare "misure per promuovere i veicoli elettrici, le cui vendite per ora si determinano solo se è previsto un contributo economico all’acquisto del veicolo o una forte esenzione fiscale".    

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