Immatricolazioni Ue Ad agosto la crescita è stata superiore al 26%

Rosario Murgida Rosario Murgida
Immatricolazioni Ue
Ad agosto la crescita è stata superiore al 26%
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Il mercato automobilistico dell'Europa Occidentale ha registrato una crescita di oltre il 26% per effetto della forte spinta delle campagne promosse dalle concessionarie e dalle Case per smaltire lo stock di auto non conformi alle nuove procedure di omologazione Wltp (Worldwide harmonized light vehicles test procedure). È quanto emerge dalle elaborazioni condotte dalle società IHS e LMC sulla base di dati finora pubblicati nei singoli Paesi dell'area. Quelli ufficiali saranno, invece, diffusi dall'Acea, l'associazione europea delle case automobilistiche, il prossimo 19 settembre.

Per IHS crescita del 26,3%. Nello specifico, la IHS ha quantificato la crescita delle immatricolazioni nel 26,3% con 1.013.851 registrazioni nel mese di agosto, per un risultato dei primi otto mesi dell'anno in miglioramento del 4,8% a 10.139.565 unità. Inoltre, la società di analisi ha indicato in 18,364 milioni di veicoli il cosiddetto Saar (Seasonally adjusted annual rate), in pratica il risultato annuale previsto sulla base di tassi di espansione o contrazione registrati in un singolo mese. Si tratta di un valore record, che però non può essere indicativo del reale andamento del mercato a causa dell'effetto distorsivo prodotto dal Wltp. Infatti, la IHS ritiene impossibile un prosieguo nei prossimi mesi delle performance di agosto e, anzi, prevede un rallentamento del mercato. Per l'intero 2018 continua infatti a indicare una crescita ridotta all'1,1% con 14,5 milioni di veicoli leggeri immatricolati e per l'anno prossimo mette già in preventivo un calo delle registrazioni.

Per LMC mercato a +26,6%. Le stime della LMC non si discostano di molto. Le immatricolazioni mensili sono stimate in crescita del 26,6% a 1.015.144 unità grazie agli "effetti una tantum legati al cambiamento delle normative sulle emissioni Wltp" e quelle dei primi otto mesi dell'anno in aumento del 4,9% con 10.139.185 registrazioni. Il tasso di vendita Saar, sottolinea la LMC, è "salito al massimo storico di 18,4 milioni di unità l'anno per il mese scorso, dai 14,7 milioni di luglio, ma non si dovrebbe fare troppo affidamento a questo dato a causa delle circostanze uniche che interessano attualmente le vendite nell'Europa occidentale". Dunque è necessario aspettare i prossimi mesi per verificare l'impatto delle nuove procedure di omologazione. "Dal primo settembre, il nuovo e più severo regime di test Wltp deve essere utilizzato per tutte le nuove auto nella Ue, e solo un numero limitato di vetture testate con il vecchio sistema Nedc potrà essere venduto dopo questa data. Pertanto, nel mese di agosto, vi sono stati un forte incentivo alle auto-immatricolazioni dei veicoli e notevoli sconti da parte dei concessionari, mentre la clientela più esperta potrebbe aver effettuato gli acquisti per anticipare l'applicazione di imposte più elevate nel caso siano collegate alle emissioni di CO2", affermano gli esperti della LMC, prevedendo un calo delle immatricolazioni soprattutto in autunno e una chiusura d'anno con una crescita dell'1,5%.

Effetto Wltp maggiore in Francia e Spagna. Le nuove procedure europee, per entrambe le società di analisi, hanno prodotto un maggior impatto in Francia e in Spagna. Il mercato transalpino ha chiuso il mese con una crescita del 40%, mentre quello iberico ha riscontrato un aumento del 48,7%. In Germania l'incremento è stato inferiore, del 24,7%, ma, a causa della dimensione del mercato, ha determinato un maggior effetto sul tasso di crescita Saar dell'intera Europa Occidentale. In Regno Unito e in Italia hanno prevalso, invece, fattori stagionali (agosto è tipicamente un mese poco indicativo nei due Paesi) o questioni fiscali. Al di là della Manica la crescita è stata del 23,1%, ma la base di confronto (agosto 2017) era particolarmente bassa, mentre il mercato italiano è migliorato solo del 9,5%. La LMC ritiene infatti che il modesto incremento rispetto agli altri Paesi sia legato "al fatto che il regime fiscale in Italia non è legato alle emissioni di CO2” e che pertanto le nuove procedure Wltp abbiano prodotto solo un effetto limitato sul mercato italiano.

COMMENTI

  • Già agosto è stato da sempre un mese "poco confrontabile" con gli altri mesi dell'anno, soprattutto in Italia, ma questo del 2018 sarà "unico" nella storia delle omologazioni. Tra immatricolazioni dell'ultima ora ma, soprattutto, di autoimmatricolazioni per eliminare "le scorte di magazzino", le percentuali sono molto falsati. Vedremo gli "effetti" del Wltp da settembre in poi. Intanto tanti listini si sono più che dimezzati....
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