Nissan La Pulsar esce di scena

Mirco Magni Mirco Magni
Nissan
La Pulsar esce di scena
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Lo scorso giugno la Nissan ha fermato la produzione della Pulsar, dal 2014 assemblata a Barcellona nella fabbrica del gruppo formato dal costruttore nipponico e dalla Renault. Questa decisione, presa per via dei risultati commerciali sensibilmente inferiori a quanto previsto dai piani industriali, ha messo fine alla breve vita della compatta giapponese creata proprio per riportare la Nissan nel segmento C, nel quale il marchio era assente dal lontano 2006, quando la seconda generazione della Almera uscì di scena.

Vendite sotto le aspettative. La continua espansione del segmento delle Suv ha progressivamente eroso la quota di mercato delle hatchback compatte, Pulsar compresa. Lo scorso anno, secondo i dati della Jato Dynamics, la Nissan ha consegnato 25.221 esemplari della segmento C, quasi 40.000 mila in meno della quota annua prevista per l'Europa, pari a circa 64.000 esemplari. Per il momento, come confermatoci direttamente dalla Casa, le concessionarie italiane proseguiranno a vendere le unità attualmente disponibili.

In Russia solo Suv e GT-R. La situazione europea si riflette anche in Russia, dove le Suv dominano il mercato in maniera ancor più netta. Per questo motivo la Nissan ha deciso di ritirare dal mercato la berlina compatta Almera, prodotta a partire dal 2013 nello stabilimento AvtoVaz di Togliatti insieme ad altri modelli con marchio Lada e Renault. Proprio questa tre volumi in pochi anni è passata dall'essere una delle auto più vendute dell'intera Russia, nonché la best seller Nissan con 46.225 esemplari immatricolati nel 2014, a uscire dalla top 25 del mercato nel 2017, scalzata da modelli come le X-Trail e Qashqai. Con l'uscita dai listini della Almera, la gamma russa della Nissan ora comprende unicamente Suv e la sportiva GT-R. Bisogna però ricordare che il gruppo nippofrancese possiede anche la Datsun, attualmente attiva anche in Russia con un'offerta di utilitarie e citycar.

DOMENICO CONTE

Chiarissimo e prevedibile. Devo però dissentire quando si prevede la morte delle berline a vantaggio dei Suv. Credo, anzi, che stia montando un movimento anti-SUV piuttosto pronunciato. Del resto marchi come VW, Opel, Toyota, Peugeot, ad esempio, vendono bene le loro compatte. IN un mio recente viaggio tra Germania e Danimarca ho potuto anche apprezzare come la diffusione di SUV sia piuttosto ridotta in rapporto al nostro paese e che, in Danimarca in particolare, i numeri siano davvero molto bassi. Direi che la nuova moda, in nord Europa, sia quella delle Tesla, diffuse nonostante il costo.

COMMENTI

  • Chiarissimo e prevedibile. Devo però dissentire quando si prevede la morte delle berline a vantaggio dei Suv. Credo, anzi, che stia montando un movimento anti-SUV piuttosto pronunciato. Del resto marchi come VW, Opel, Toyota, Peugeot, ad esempio, vendono bene le loro compatte. IN un mio recente viaggio tra Germania e Danimarca ho potuto anche apprezzare come la diffusione di SUV sia piuttosto ridotta in rapporto al nostro paese e che, in Danimarca in particolare, i numeri siano davvero molto bassi. Direi che la nuova moda, in nord Europa, sia quella delle Tesla, diffuse nonostante il costo.
  • Peccato che Nissan a parte i suv che detesto,non ha più una gamma di auto appetibili.La Primera quando entrò nel mercato europeo e italiano nel 1990,diede una "scossa" con meccanica all'avanguardia per il suo segmento che oggi è il "c" con motore bialbero 4 valvole per cilindro,sospensioni posteriori multilink a 5 braccetti che oggi sono riservati ad auto di alta gamma tant'è che Golf e Mercede classe A hanno il multilink per le versioni più performanti e costose mentre per i modelli di "ingresso",l'economico ponte torcente,servosterzo,alzacristalli elettrici anche nei vetri posteriori,antenna elettrica e aria condizionata di serie,e una percezione di qualità molto elevata e 3 anni di garanzia.Idem per la Micra che su una utilitaria per prima mise il servosterzo e l'aria condizionata e alza cristalli.Poi i modelli seguenti Primera e Micra non hanno replicato i numeri di vendite non so se per motivi di estetica o di prezzi.Peccato !
  • Peccato. Io la guido da quasi tra anni e non mi ha mai dato problemi. Economica, spaziosa, esteticamente gradevole, rifinita bene. Oggi tutti vogliono i suv.....e tenetevi i suv.
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  • se non hai blasone, non tornarci proprio in certi segmenti
  • Sorprendente come il caldo a Luglio nel Sahara. Sopravvivere ai Suv è dura, dal Golf in su.
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  • Auto tristissima e inutile che spero abbia causato danni finanziari consistenti al gruppo Renault.
  • Un'altra prova della morte della berlina. E si che in America la Nissan ancora vende la Maxima che ho avuto per una settimana ed è nettamente superiore a tutti i SUV di casa (e non solo). Chissà quante auto a ruote basse sopravviveranno; magari con la scomparsa del diesel..
  • e così pure nissan si sta trasformando in marchio mono-modello. comunque, all'uscita di questa pulsar, mi chiesi l'utilità di una simile scelta
  • E' il secondo modello Nissan che esce di scena a pochissimi anni dall'introduzione (la Note seconda serie è stata il primo). Ormai (purtroppo) Nissan ha deciso di ridurre la gamma di vetture a larga diffusione a Suv più o meno interessanti ignorando a piè pari gli altri segmenti (la "Micra" attuale è tutto meno che una micra. In giappone vendono ancora la tanto bistrattata quarta serie ...).
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