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Osservatorio Findomestic
In Italia il mercato dell'usato vale più del nuovo

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In Italia il mercato dell'usato vale più del nuovo
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Il mercato automobilistico italiano vede primeggiare le auto usate sulle nuove. Lo certifica l'Osservatorio Consumi Findomestic 2018, realizzato in collaborazione con Prometeia, da cui emerge come i veicoli di seconda mano siano prossimi a chiudere l'anno con un giro d'affari di 18,945 miliardi di euro, contro i 17,57 miliardi delle neo-immatricolate.

Un 2018 in contrazione. Secondo le stime di Prometeia, il 2018 si chiuderà con 1,932 milioni di immatricolazioni e una flessione del 2,9% in termini di volumi e del 2,1% in valore. Il dato assoluto rappresenta comunque una "quota di equilibrio" per il mercato italiano, in assenza di quegli incentivi alla rottamazione che hanno sospinto la domanda nei primi anni 2000. In contrazione risulta sia il canale dei privati (-3,5%) che quello delle aziende (-2,2%). Per l'Osservatorio, l'andamento degli acquisti di auto nuove tra i privati è penalizzato da una serie di fattori: l’incertezza della situazione economica, la crescente incidenza sui budget familiari dei beni durevoli per la casa, gli interventi normativi come le nuove procedure di omologazione WLTP e i provvedimenti contro le motorizzazioni diesel. Ulteriori fattori negativi sono rappresentati dall'invecchiamento della popolazione, dalla diffusione del car sharing nei grandi centri cittadini e dalla crescente propensione verso le auto del noleggio a lungo termine: attualmente se ne contano in circolazione 881 mila e per il 2018 è previsto che le immatricolazioni crescano del 6,1% arrivando a 276 mila unità, pari al 14,3% del mercato. Sul canale delle aziende pesano, invece, l'incertezza dell'evoluzione economica, la sospensione del superammortamento e la riduzione delle km 0.

La casa batte la mobilità. Il 2018 si chiuderà con consumi totali per 1,080 miliardi, il 2% in più rispetto al 2017. In questo quadro i cosiddetti beni durevoli raggiungeranno un valore di 83,203 miliardi, di cui il 47% per acquisti legati alla casa e il restante 53% per l'acquisto di mezzi a quattro e due ruote (auto, moto e camper). Tuttavia per la spesa per veicoli è prevista una crescita dell'1%, in frenata rispetto al 2% dei consumi per la casa per effetto anche del venire meno del ciclo di sostituzione delle auto e dalla presenza degli incentivi fiscali per l'acquisto di mobili o elettrodomestici. Sui consumi totali il mercato dei veicoli pesa il 3%, lo 0,7% in più rispetto al 2014. Complessivamente per i volumi di vendita totali è previsto un aumento dell'1,6% ma l'anno è destinato a chiudersi con una flessione dei prezzi dello 0,5% anche per effetto della maggior propensione degli automobilisti verso l'usato, che incide per il 73% sulla domanda dei privati in volumi e per il 52% in valore. Tale caratteristica del mercato italiano, secondo l'Osservatorio, "è favorita non solo dall’incertezza della situazione economica, ma anche dall’offerta particolarmente vivace nel segmento delle km 0 e delle vetture provenienti dal noleggio". Il tutto senza dimenticare come i listini della seconda mano siano ovviamente inferiori al nuovo. Particolare, tra l'altro, un trend in controtendenza rispetto agli ultimi dati sulle immatricolazioni: mentre sul mercato del nuovo si sta riscontrando un progressivo "abbandono" del diesel, nell’usato le compravendite di auto a gasolio si mantengono in crescita (+6%).

COMMENTI

  • Sostituita la 600 di mia moglie con 20 anni sulle spalle,in buone condizioni generali ma senza sistemi di sicurezza ,con una molto più moderna Dahiatsu cuore del 2008 proprio il mese scorso!e adesso,possiamo stare tranquilli altri 10-15 anni ;)
  • ti credo che il diesel è in calo dato che molti modelli non lo offrono più: tipo la skoda fabia che è disponibile solo benzina...
  • Per invogliare a cambiare auto a chi possiede veicoli datati non per vezzo ma perché non si può permettere una auto nuova,lo stato dovrebbe abolire la IPT che per auto del valore di alcune migliaia di € incide e non di poco e far pagare come spese "amministrative" poche decine di € come mi risulta in molti paesi equivalenti al ns(non del terzo mondo).Lo stato invece vuole sempre e comunque "vincere"
  • Questo mi fa fare 3 banali considerazioni: 1. L'auto scartata da un proprietario può essere ideale per qualcun'altro. Ovvero se 30 anni fa, a causa di scarse possibilità finanziarie, uno ripiegava su un usato e con buona probabilità si portava a casa un rottame, ora le auto di seconda mano (grazie soprattutto ai giganteschi passi in avanti fatti dai costruttori in tema di progettazione, oltre alla propensione dei proprietari nel seguire i programmi di tagliando) sono delle vere occasioni. 2.La richiesta di auto c'è, solo che i prezzi di partenza, anche scontati, sono troppo alti. E questo è preoccupante se consideriamo che le case hanno la disperata necessità di alzare i listini. 3. In un clima di incertezza, uno che ha un E2 o E3, senza svenarsi, si porta a casa ad esempio un E5 e per un po' è sicuro di girare dappertutto. Altra ripercussione negativa sul nuovo. E, ragionando a lungo termine, pessime previsioni per le nuove (costose) tecnologie di propulsione.
  • sarebbe interessante conoscere a riguardo cosa avviene negli altri principali paesi europei. il titolo non mi sorprende
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