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Cina
L'auto frena: nel 2018 primo calo delle vendite in 20 anni

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L'auto frena: nel 2018 primo calo delle vendite in 20 anni
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Il mercato automobilistico cinese lancia un segnale negativo all'intero settore delle quattro ruote. Nel 2018, secondo i dati diffusi dalla China Passenger Car Association (CPCA), le vendite sono infatti diminuite per la prima volta negli ultimi venti anni. In particolare, la flessione è stata del 6%, con 22,7 milioni di nuove unità registrate.

Segnali di rallentamento già nel 2017. La brusca frenata del 2018, accentuata nel solo mese di dicembre da un tonfo del -19%, segue comunque un primo segnale di rallentamento riscontrato già nel 2017, quando le vendite, in quello che da anni ormai è il maggior mercato al mondo, sono salite di appena l'1,4% dopo il +15% del 2016. Sull'andamento dell'anno scorso pesano diversi fattori, sia interni che esterni, che potrebbero determinare un ulteriore calo nel 2019. La debolezza dell'economa nazionale, il tono negativo dei mercati borsistici e la disputa commerciale con gli Stati Uniti hanno infatti influito sulla fiducia dei consumatori e quindi sulla loro propensione all'acquisto di beni durevoli, come le auto. Altri fattori, non certo secondari, sono la minor popolarità dei diesel, la crescente diffusione dei servizi di car sharing con la relativa flessione della domanda di auto di proprietà e infine alcune iniziative governative, tra cui le leggi contro particolari forme di finanziamento usate tradizionalmente per l'acquisto di veicoli e l'aumento dell'imposizione fiscale. A tal proposito, Cui Dongshu, segretario generale del CPCA, ha ricordato come la decisione presa quattro anni fa da Pechino di tagliare dal 10% al 5% l'imposta sugli acquisti sia stata cruciale per spingere il mercato di nuovo su un sentiero di crescita sostenuta. Tuttavia, all'inizio dell'anno scorso, l'aliquota è tornata al 10% frenando gli acquisti. 

Mercato in fase di normalizzazione? Da anni, comunque, si parla della necessità di un processo di "normalizzazione" della crescita per un mercato da troppo tempo in continuo boom. Anche per questo Cui ha definito il calo del 2018 come normale dopo anni di crescita sostenuta, mentre l'associazione prevede per il 2019 una stabilizzazione della domanda con un aumento delle vendite atteso intorno all'1%. Tuttavia, sono molti gli analisti e gli osservatori di mercato a prevedere un'ulteriore brusca contrazione. La statunitense Goldman Sachs si aspetta, per esempio, una flessione del 7% ma anche un ritorno alla crescita già nel 2020. La China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) non vede invece alcun segnale positivo per l'anno corrente a causa di una contrazione della domanda innanzitutto in quelle città di terzo e quarto livello (ossia sotto i 4 milioni di abitanti) che hanno finora sostenuto l'andamento del mercato. Un mercato che, comunque, potrebbe ricevere ancora una volta una spinta decisiva da Pechino, visto che dalla Commissione Nazionale per lo Sviluppo e le Riforme sono arrivati segnali sulla possibilità di nuove misure per stimolare i consumi di beni durevoli.

Elettriche in controtendenza. In un contesto nel complesso negativo continua, invece, a brillare la stella delle elettriche o comunque dei veicoli ad alimentazione alternativa (New Energy Vehicle-NEV). Secondo la CPCA, nel 2018 sono stati venduti oltre 1 milioni di auto NEV, l'88,5% in più rispetto al 2017 grazie ai forti programmi di incentivazione fiscale varati dal governo per favorire l'adozione dell’elettrico e quindi abbattere gli elevati livelli di inquinamento dell'aria.

COMMENTI

  • La Cina e' alla posizione 90 nell' Indice di Sviluppo Umano, che comprende 188 Paesi. La maggior parte delle persone non ha l' automobile, con buona pace di Quattroruote. Per veicolo venduto intendono qualsiasi vettura a motore, pure furgoncini e motocarrozzette.
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  • Bene così, un -6% è significativo e impattante sull'inquinamento a lungo termine causato dal termico a sola combustione. Le elettriche invece volano, anche per disincentivi "pratici".
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