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Emissioni zero
Le auto elettriche da comprare nel 2019 – FOTO GALLERY

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Le auto elettriche da comprare nel 2019 – FOTO GALLERY
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Gli studenti di scuole e università di tutto il mondo manifestano nella giornata di oggi per chiedere ai loro governanti impegni concreti contro il cambiamento climatico. Si tratta di un evento organizzato nell’ambito dei Fridays for Future (“i venerdì per il futuro”), una serie di appuntamenti nati dalla tenacia di Greta Thunberg in occasione della COP2 a Stoccolma: la sedicenne scandinava ha protestato in silenzio davanti al parlamento del suo Paese con il cartello "Sciopero della scuola per il clima", dapprima ripetendo l’iniziativa tutti i giorni, per poi replicarla, appunto, ogni venerdì.

Tante novità. Quanto al settore auto, il cambiamento climatico, del quale le emissioni di gas serra sono ritenute tra i principali responsabili, ha generato un ampio dibattito sull’opportunità di accelerare il passaggio dai motori tradizionali a quelli elettrici che molti ritengono ormai inesorabile. Le tante novità presentate al Salone di Ginevra rappresentano una conferma in questo senso e anche in un Paese come il nostro, dove le auto full electric sono ancora pochissime, gli acquirenti di vetture a emissioni zero crescono: nel 2018 sono state 5.010 le  elettriche immatricolate in Italia (dati Unrae), con un incremento del 148,5% rispetto al 2017, quando gli esemplari registrati si erano fermati a 2.016 unità. Numeri piccolissimi, certo, ma indicativi di una tendenza che potrebbe presto accelerare.

L’attesa degli incentivi. Il solo mese di dicembre è stato segnato da una crescita del 92,9% a confronto dello stesso periodo del 2017, mentre a gennaio l’incremento rispetto alle stesse settimane del 2018 è sceso invece al 9,3%, con 282 elettriche immatricolate, e addirittura all’1,6% a febbraio. Del resto, c’era da aspettarsi un rallentamento in attesa dell’ecobonus, in vigore da questo mese, pari a 6.000 e 4.000 euro, rispettivamente con e senza un usato da rottamare (ma il prezzo di listino dei modelli che ne beneficeranno non dovrà superare i 61.000 euro, Iva compresa).

I modelli. Crescono gli acquirenti, ma anche i modelli, che raccogliamo nella nostra galleria di immagini. E salgono anche le autonomie, grazie a pacchi batterie più potenti. A diminuire, invece, sono i tempi di ricarica: già oggi è possibile ottenere l’80% della carica di un’Audi e-tron in 30 minuti, a patto però di avere una colonnina ultrarapida da 150 kW, oggi pressoché inesistenti in Italia. E la Porsche, grazie alle colonnine Ccs da 350 kW, annuncia la possibilità di ricaricare l’80% della batteria della Taycan in un quarto d’ora. Nel frattempo la Jaguar I-Pace ha appena ottenuto il titolo di Auto dell’Anno 2019: è la seconda volta di un’elettrica nell’albo d’oro del premio. Un altro segno del grande cambiamento in atto nel settore automotive.

COMMENTI

  • http://www.lanuovabq.it/it/sciopero-per-il-clima-un-altro-abuso-di-minori
  • Comunque giusto o non giusto, a scuola ci siamo andati tutti e pure per tanti anni, gli scioperi degli studenti sono solo un pretesto per fare bigia, la motivazione poi è indifferente e in molti manco la conoscono. ........ Ciò premesso, come da studi scientifici seri, per combattere l'inquinamento e il riscaldamento globale bisogna cominciare dalle fonti più impattanti, i trasporti privati incidono solo in piccola percentuale in questo computo ma sono anche il settore più facile da prendere a bersaglio un pò da tutti i fronti, gli altri comparti o sono "protetti" da corporativismi o da minacce di ripercussioni sul piano economico e occupazionale quindi si continua a far finta di nulla, meglio prendersela con l'automobile termica e spacciare quella elettrica come fosse la soluzione globale....
  • L'auto elettrica è una assurdità. Costi pazzeschi, autonomia ridicola. In Italia che ha rinunciato al nucleare per la produzione di energia elettrica dovremo aumentare il consumo di petrolio per ricaricare. Ma soprattutto chi si può permettere auto che costano 40.000€ ? Dove andranno a finire queste batterie dopo qualche anno di utilizzo? Allo Stato farà piacere perché paghiamo più Iva subito, ma i provvedimenti (nuove tasse sull'auto) e incentivi per chi i soldi li ha comunque stanno frenando le vendite di auto. Evviva il diesel.
  • 150 kW, 350 kW... Uno dei limiti nella ricarica veloce risiede nel sistema di raffreddamento del pacco batteria, che evidentemente nella nuova Audi risulta "robusto". L'ideale sarebbe caricare sempre alla velocità massima della colonnina, ma sono i limiti intrinseci di questa tecnologia.
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