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DS 3 Crossback
Al via gli ordini in Italia, con prezzi a partire da 26.200 euro

DS 3 Crossback
Al via gli ordini in Italia, con prezzi a partire da 26.200 euro
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Dopo l’impulso dato alle vendite dalla DS 7 Crossback nel corso del 2018, in casa DS non vedono l’ora di poter affiancare alla loro ammiraglia una seconda Suv più compatta, ovvero quella DS 3 Crossback che ha debuttato lo scorso autunno al Salone di Parigi. Le prime consegne sono programmate per il mese di maggio, ma la Casa transalpina ha già ufficializzato i prezzi e, listino alla mano, ha dato a tutti gli effetti il via alla prevendita.

A me gli occhi. L’impazienza dei vertici DS si spiega facilmente. La DS 3 Crossback si butta infatti nella nicchia di mercato delle B-Suv premium, che è in forte crescita e per il momento non è ancora tanto affollata. Per farsi largo tra rivali agguerrite quali l’Audi Q2 e la Mini Countryman, la francesina, che è lunga 423 cm, punta prima di tutto su una linea audace e originale. Per sottolineare l’identità di marca, il frontale ha la tipica calandra con taglio geometrico e la fiancata è movimentata da una specie di pinna che ricorda quella della prima DS. L’abitacolo insiste invece su uno stile sofisticato e su materiali di pregio, con lavorazioni artigianali che ammiccano al mondo dell’haute couture. Gli ambienti disponibili sono cinque, che si possono incrociare praticamente a piacere con nove colori disponibili per la carrozzeria e tre tinte del tetto, così da creare un look personalizzato.

Tre più due. In attesa della versione elettrica E-tense, che arriverà sul mercato alla fine dell’anno, la gamma DS 3 Crossback si articola attorno a cinque motorizzazioni e tre livelli di allestimento, cui si somma una serie speciale venduta solo al lancio. Quanto ai motori, le proposte a benzina sono tutte varianti del tre cilindri 1.2 PureTech più volte insignito del premio Engine of the Year. Quella meno potente ha 100 CV ed è abbinata al cambio manuale a sei marce, mentre le due restanti, da 130 e 155 CV, fanno coppia fissa con la trasmissione automatica a otto rapporti. Sul fronte diesel ci sono invece due configurazione del recente 1.5 BlueHDi, una da 102 CV con cambio manuale e una da 130 CV con l’automatico Eat8.

In crescendo. Venendo agli allestimenti, l’entry level si chiama So Chic e offre di serie, tra le altre cose, i cerchi di lega da 17”, la radio con touch screen da 7” e i vetri posteriori oscurati. Con un sovrapprezzo di 1.200 euro si può invece passare ai livelli Performance Line, con un aspetto più sportivo, oppure Business. Quest’ultimo, più elegante, ha una dotazione a misura di flotte e professionisti, in cui spicca il sistema d’infotainment con DS Connect Nav e radio Dab, oltre alla ricarica wireless per gli smartphone.

Per cominciare bene. Un discorso a parte riguarda poi l’edizione limitata La Première, disponibile fino giugno e proposta con i soli motori PureTech 130 e 155, rispettivamente a 38.500 e 40.500 euro. Questo allestimento rappresenta il massimo del lusso secondo DS e adotta di serie il raffinato ambiente Opera con rivestimenti di pelle Art Rubis, i cerchi di  lega da 18” nero onice, il sedile del conducente con funzione di massaggio, lo stereo Focal Electra e il DS Drive Assist, nome dietro cui si cela un evoluto cruise control adattivo con funzione stop & go.

Listino prezzi

DS 3 Crossback PureTech 100 Manuale So Chic, 26.200 euro

DS 3 Crossback PureTech 130 Automatico So Chic, 29.700 euro

DS 3 Crossback PureTech 155 Automatico So Chic, 31.700 euro

DS 3 Crossback BlueHDi 100 Manuale So Chic, 27.700 euro

DS 3 Crossback BlueHDi 130 Automatico, 31.200 euro

COMMENTI

  • Valida alternativa moderna, originale, per "distinguersi" da Q2 e Countryman. Materiali pregiati, finiture di alto livello dove tutto è ricercato, equipaggiamenti (anche a livello di Adas) di categoria superiore. Il prezzo di 26.200 € della SoChic? Per avere una Q2 30 TFSI col 1000cc 3 cilindri equipaggiata con fari led (la DS3 Crossback li può avere-tra l'altre esclusive-anche Matrix Led), cerchi da 17", vetri oscurati, strumentazione digitale, clima automatico si arriva a oltre 30.000€. Se i 26.000 sono stati definiti alti, costa molto, spiazzati, carissimi, gli oltre 30.000 della Q2 “sono giustificati“ da che? Q2, una Citroën BX (1982) in 4:3 anziché 16:9....
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  • Onestamtne a me piace. Gli interni forse esagerano con i rombi e quella e' l' unica cosa che stona un po'. Capisco il logo del brand ma mi sembra troppo. I prezzi e' vero sono alti, pensare che la BlueHdi 130 EAT8 costa quanto la 3008 di un segmento superiore che e' al vertice della sua categori lascia parecchio perplessi. A meno che non la vendano con forti sconti la vedo durissima.
  • Un'auto del genere, che vuol definirsi premium, e poi nel suo allestimento top non offre neanche le bocchette d'areazione posteriori. Che dilettanti, Mini e Q2 possono anche dormire sonni tranquilli direi...
  • costa più di Audi Q2 e Mini Countryman ed è più brutta di 500x che costa molto meno... vedremo che dirà il mercato
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  • Solito discorso. Cercano di distinguersi calcando su design vistosi e qualche effetto speciale che la gente non apprezza. Ed il risultato come sempre sarà fallimentare. Soldi buttati.
  • Praticamente le versioni So Chic costano quasi quanto le analoghe versioni della DS7!!
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  • Quattroruote scrive ….. Dopo l’impulso dato alle vendite dalla DS 7 Crossback nel corso del 2018, in casa DS…… DS vendite 2017 45.373 DS vendite 2018 45.099 (anno commercializzazione DS7) Di quale impulso stiamo parlando?
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  • @Stefano. Non sono proprio d'accordo che la DS3 fosse un po' tamarra, almeno la prima versione. Dopo sì, il restyling sì, anche se più che tamarro lo definirei inutilmente barocco. Su questa sono d'accordo su tutto invece, listini alti linea da verificare dal vivo, posteriore molto bello. Interni a me piacciono....ho visto dal vivo quelli DS5, sono riuscito nell'impresa di vederla, be' tanta roba dentro. Forse era un pack top ma erano interni di prima, bellissimi.
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  • A parte l'estrema bruttezza, ma commentiamo il prezzo.. carissima! 26K per una mediocre generalista conciata come una macchinina giocattolo.. alla Citro si sono scavati la fossa da soli.
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  • Ma da vedere dal vero, sicuro un minimo di interesse in più ce l'ha rispetto alla DS Q5 brutta copia baroccheggiante della vecchia Q5, fatta apposta per la cina ma che in cina vende numeri da lotteria. In foto la fiancata di questa sembra pessima, piatta senza effetto suv muscoloso, ripeto vedremo dal vero, frontale barocco ma bel cofano e differenza della sorella maggiore non sa di audi.....il posteriore invece a me pare veramente ok. I motori per ora niente di ibrido peccato, sicuro interessante ma carissimo il EV, i prezzi di listino mi sembrano un pò alti mah......
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