Usato Voglia d’elettrico - FOTO GALLERY

Alessandro Mirra Alessandro Mirra
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Come dimostrano le attenzioni ricevute dalla Formula E che è andato in scena questo weekend a Roma, sempre più italiani sono interessati alle elettriche. I numeri sono ancora marginali, ma crescono a ritmi esponenziali (+42,1% a marzo) e dovrebbero aumentare in maniera ancora più decisa grazie all’introduzione dell’ecobonus (i cui effetti, anche a livello di sconti, sono analizzati nel numero di Quattroruote in edicola).

Prezzi elevati. Per molti automobilisti, il prezzo delle elettriche è ancora troppo elevato, anche al netto degli incentivi (6 mila euro con un usato da rottamare, 4 mila senza): tuttavia, una possibile soluzione potrebbe arrivare dal mercato dell’usato, il quale offre quotazioni interessanti anche per vetture con pochi anni di vita. Del resto, l’offerta di elettriche è in continua evoluzione e la commercializzazione di nuovi modelli, con batterie più capienti e performanti, può incidere negativamente sul valore di quelli in circolazione. Anche per questo motivo, i finanziamenti con possibilità di restituzione della vettura (dai piani per i privati con valore minimo garantito ai leasing per i professionisti o ai noleggi a lungo termine, magari offerti dagli stessi operatori energetici) sono molto apprezzati.

Pochi chilometri. Se state pensando a un’elettrica di seconda mano, nella nostra galleria di immagini riportiamo le quotazioni di quattordici modelli con tre anni di vita (due, nel caso delle Smart). Trattandosi di auto destinate soprattutto agli spostamenti urbani, il chilometraggio è sempre piuttosto basso: non a caso, le quotazioni tengono conto di una percorrenza media di soli 22 mila chilometri per gli esemplari del 2016 e di 14 mila per quelli del 2017.  

Le batterie. Un’elettrica con un triennio alle spalle rappresenta un buon compromesso tra convenienza e integrità della batteria. A tal proposito, bisogna osservare che il degrado dell’accumulatore è in genere piuttosto lento, come dimostrano le lunghe coperture offerte dalle Case e la possibilità di sostituzione in caso di perdite di rendimento anomale: la Nissan Leaf e la Hyundai Kona Electric, per esempio, offrono una garanzia di 8 anni.

COMMENTI

  • Questo è un aspetto interessante, l'auto elettrica sarà un pessimo investimento per un potenziale automobilista, molto peggiore di quello per le attuali auto termiche. Se la svalutazione di quest'ultime è infatti molto elevata, quella delle elettriche una volta diffuse su larga scala sarà paragonabile a ciò che avviene per computers e smartphones, infatti se in un'auto termica di 10 anni fa le differenze con una attuale sono minime e riguardano soprattutto gadgets ed Adas, le elettriche dopo un massimo di 4/5 anni saranno talmente obsolete da risultare quasi inutilizzabili, non più compatibili coi nuovi aggiornamenti software ed hardware rilasciati successivamente dai produttori. Come scrive Mirra, chi oggi è interessato al nuovo farebbe bene a pensare alle formule NLT piuttosto che all'acquisto....
  • L'elettrico nei prossimi 5 anni cambierà totalmente il mercato delle auto. E chi arriverà con troppo ritardo non ce la farà. Spero che in FCA si sbrighino.
  • Con una percorrenza media di 10k km all'anno si capisce che sono poco più che delle costosissime citycar.
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