Volkswagen T-Roc Cabriolet: motori, allestimenti, prezzi - Quattroruote.it
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Volkswagen T-Roc Cabriolet
In Italia con prezzi da 29.900 euro

Volkswagen T-Roc Cabriolet
In Italia con prezzi da 29.900 euro
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La Volkswagen rende disponibile anche in Italia la T-Roc Cabriolet. La Suv due porte con tetto in tela sarà in consegna a partire dal mese di aprile e i clienti potranno scegliere tra due motorizzazioni benzina a trazione anteriore: il 1.0 TSI da 115 CV e 200 Nm con cambio manuale e il 1.5 TSI EVO ACT da 150 CV e 250 Nm, abbinato a un manuale o all'automatico Dsg.

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Style o R-Line. La gamma italiana è composta da due allestimenti denominati Style ed R-Line. Il primo offre di serie i cerchi di lega da 17", i gruppi ottici posteriori a Led, il volante rivestito di pelle, l'infotainment Composition Media con display da 8", i servizi We Connect Plus e App-Connect, i sensori di parcheggio, il Front Assist, il cruise control adattivo e il Lane Assist. Passando alla R-Line si aggiungono i cerchi da 18", l'assetto ribassato di 10 mm, i paraurti R-Line, i sedili sportivi con supporto lombare elettrico, il volante specifico, la pedaliera di acciaio spazzolato, il "Digital Cockpit" da 10,25 pollici, il climatizzatore automatico e i gruppi ottici anteriori Full Led. 

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Nove secondi per diventare cabriolet. La T-Roc Cabriolet deriva dalla T-Roc, ma propone una carrozzeria due porte con abitacolo 2+2. È lunga 4,27 metri con un passo di 2,63 metri (contro 4.23 e 2,59 della T-Roc standard) mentre l'altezza è pari a 1,52 metri. Il bagagliaio ha una capacità di 280 litri e la capote in tela tristrato si apre in nove secondi e si chiude in undici, in maniera completamente automatica e anche in movimento, fino a 30 km/h. Il frangivento smontabile è opzionale, mentre, dietro, i poggiatesta posteriori sono previsti i rollbar che fuoriescono in caso di ribaltamento. 

Volkswagen T-Roc Cabriolet

1.0 TSI Style: 29.900 euro
1.5 TSI Style: 32.400 euro
1.5 TSI Style DSG: 34.400 euro
1.5 TSI R-Line: 38.350 euro
1.5 TSI R-Line DSG: 40.350 euro  

COMMENTI

  • Farà sicuramente la fine della Golf cabrio, molto meglio tenere le fabbriche ferme e i dipendenti in cassa integrazione straordinaria pagata dai cittadini.......
  • la Evoque cabrio nel nord Europa ha venduto. E' un format nuovo di auto di per se già di nicchia ed "esclusivo" che non può fare numeri pazzeschi, ma considerando il successo di Troc e i prezzi tutto sommato competitivi credo che se ne vedranno diverse in giro. Ad oggi non ci sono modelli di cabrio 4 posti appetibili in generale in quella fascia di prezzo e ovviamente non ha rivali come crossover/cabriolet. E' unica sul mercato e di fatto rappresenta da sola un segmento. Vedremo se saranno premiati. Intanto posso dire che per me è una vettura molto gradevole e interessante, linea equilibrata e fresca e dati alla mano non costringe a grandi rinunce rispetto alla versione standard.
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  • Quando JLR ha presentato l'Evoque cabrio in molti hanno storto il naso, ora non so quali numeri di vendite abbia realizzato ma se pure VW (specialmente nell'attuale periodo di spending rewiew) segue questo nuovo filone del Suv coupè senza tetto, forse l'intuizione degli anglo indiani non era proprio barbina...



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