Caldaie killer
Le auto calano, lo smog cresce

certo, certo, ben 16 mila auto in meno, però magari tra quelle rimaste ci sono 20.000 diesel in più rispetto all'anno precedente, che poi sono quelli - i diesel - che fanno scattare le centraline, non certo i benzina. quindi smettiamola di vantarci anche del non capir niente, vero quattroruotine?

Se oltre a questo (le auto calano ma l'inquinamento aumenta), le varie amministrazioni ed Enti per l'ambiente tenessero conto anche di tutti gli altri fattori che compongono l'inquinamento di una città... come i PM2,5 dei FAP, gli autobus, i treni merci, i camion, le industrie, le caldaie a gasolio e a metano, le centrali termice del Comune (ancora a gasolio)... ... e da questo si facessero delle iniziative proporzionali a quanto inquinano. Le nostre amate auto private si vedrebbero "limitate" solo per pochi giorni all'anno. Ma tant'è che a limitare/multare i cittadini si fà prima, ma ammodernare il resto no?

A Roma si fanno le targhe alterne, poi la sera vedo zone intere della città anche non periferiche piene di fumo di gomme e varie che bruciano gli ex nomadi, senza razzismo per carità, ma nessuno fa niente anche dopo continue proteste di comitati di quartiere, per esempio quartiere africano. A cosa servono le targhe alterne a questo punto?

Certamente in inverno le caldaie per il riscaldamento hanno il loro peso sull'inquinamento ma quando i limiti della Co2, pm varie, Nox e compagnia bella vengono superati in estate di chi è la colpa?

E finalmente si capisce quale sia la vera causa dell'inquinamento...Sempre a criticare le auto quando invece ci sono moltissimi impianti di scarico delle industrie con il depuratore che non è a norma...

Articolo incompleto e non molto chiaro. Ovviamente tutti le fonti di inquinamento devono essere preso di mira, uno non deve escludere l'altro. Il riscaldamento a gasolio inquina, ma solo quando è acceso, cioè meno della meta dell'anno, mentre le automobili li usiamo, e perciò inquinano, tutto l'anno. Un concentrato di polvere sottili che esce da un continuo di tubi di scappamento all'altezza del naso di tuo bambino fa sicuramente più male del caminetto sul tetto di un condominio. In un periodo di freddo, cioè quando c'e una grande concentrazione di sostanze inquinante, per ridurre quel tasso di inquinamento non possiamo mica spegnere il riscaldamento, ma possiamo facilmente non usare l'automobile. e cosi via..

sarebbe interessante sapere, e in maniera approssimata direi che si può sapere, quanta è la CO2 emessa dal riscaldamento....e quanto dalle auto. dopodichè si potrà dire le auto sono una pagliuzza o meno. esiste qualche dato?

Bravi!!! Finalmente un articolo che denuncia il problema dell´ inquinamento. Per favore, Quattroruote, "gridateli" più forte questi dati, queste informazioni. Basta criminalizzare l´auto ingiustamente, per coprire i veri responsabili.

E' la dimostrazione come scritto da questa rivista e da altri che il mondo dell'auto,è responsabile solo in minima parte dell'inquinamento.Ben altre solo le cause tra cui le industrie che a differenza dell'auto,non si possono bloccare o costringere dopo un tot di anni,a cambiare gli impianti abbattimento polveri o fumi perché obsoleti come invece si fa con le auto costringendoti a cambiarla perchè così, cresce anche il PIL come se costruendo auto,non si inquina con tutta la filiera produttiva iniziando dalla acciaierie:ILVA tanto per fare un esempio e via dicendo..!

Una soluzione sarebbe il teleriscaldamento, ma di difficile applicazione in una città come Milano, a differenza, per esempio, di città più piccole. Comunque il gasolio per riscaldamento verrà eliminato, costi quel che costi.

E' per questo che detesto i sindaci e li insulto. Ci lamentiamo tanto dell'inquinamento delle auto quando ci sono Bus e riscaldamenti obsoleti.